Toyota Mirai review: een snelle draai aan Australische wegen

Is 's werelds eerste in massa geproduceerde voertuig op waterstof geschikt voor Australische wegen?

De Toyota Mirai is 's werelds eerste in massa geproduceerde waterstof-brandstofcelvoertuig, en ik had het geluk dat ik een van de eerste mensen was die ermee op de Australische openbare weg reed.

Een snelle lus van 15 minuten op een mix van snelwegen en voorsteden in het oosten van Melbourne liet ons zien hoe & apos; normal & apos; de Mirai is om te rijden - als je voorbij de & apos; creative & apos; Exterieur design.

Als hij achter het stuur zit, is hij niet te veel anders dan een Prius aan de binnenkant - hoewel de Mirai een beetje meer premium aanvoelt, dankzij zijn leren delen en zachte materialen in de hele cabine.



De geteste auto's waren Europese spec-voorbeelden en het lichtgekleurde leer waarmee onze auto was gespecificeerd, gaf een luchtig en luxe gevoel, terwijl de glanzend zwarte sierlijsten een mooi contrast geven.

Persoonlijk heb ik geen ervaring met elektrisch aangedreven auto's, behalve onze BMW i3 94Ah op de lange termijn, maar afgezien van het gekke exterieurontwerp en het futuristische interieur, is de Mirai verrassend conventioneel om te rijden.

De Mirai wordt aangedreven door een brandstofgevoede brandstofcelstapel gekoppeld aan een elektromotor, die 113 kW vermogen en 335 Nm koppel produceert.

Hoewel Toyota een 0-100 km / u-tijd niet citeert, is de Mirai in staat een topsnelheid van 180 km / u te bereiken met een geclaimde 0,9 kg / 100 km gecomprimeerde waterstof. Toyota claimt een bereik van maximaal 550 km van zijn twee tanks met in totaal 5 kg waterstofopslag.

benzinetype voor mijn auto










Het bedrijf beweert dat de gemiddelde kosten voor het tanken van de Mirai in het buitenland ongeveer AU $ 60 bedragen, wat overeenkomt met het bijtanken van een voertuig op benzine met een 47-liter tank op basis van de huidige gemiddelde prijs van 91-octaan loodvrij in Melbourne, op $ 1,27 per liter .

Dit vind je misschien ook leuk

Nieuws19 uur geleden Video: Porsche en LucasFilm onthullen collaboratief Star Wars-scheepsontwerp ... Review3 dagen geleden 2019 Toyota RAV4 Edge benzine auto review ... Bezig met laden ... News24th Nov 2016 Toyota onthult mobiele waterstof tankwagen, sluit zich aan bij Mirai trio in Australië ... Review5 dagen geleden 2019 Toyota HiAce review: LWB petrol auto… Review19 uur geleden 2019 Lexus ES300h F Sport review… Meer weergeven

Het voelt spritely aan, met echte aandrang, niet in de laatste plaats dankzij het gezonde koppel van 335 Nm dat beschikbaar is zodra uw voet het gaspedaal raakt.

Er is duidelijk geen motorgeluid, dankzij de afwezigheid van een conventionele motor vooraan, maar de elektrische motor maakt wel een luid zoemend geluid onder zwaar gas.

Eenmaal op snelheid is de Mirai stil, samengesteld en zeer comfortabel. Er komt weinig wind en bandengeluid de cabine binnen, zelfs bij snelwegsnelheden, terwijl onvolkomenheden in de weg met finesse worden behandeld.

De voorstoelen zijn bijna bankachtig in hoe zacht ze aanvoelen, hoewel ze veel rug- en dijsteun bieden.

Wat de wegligging betreft, hadden we geen kans om de Mirai op bochtige wegen te nemen, maar tijdens onze korte tijd met de auto was de besturing mooi en strak, met een goed gevoel in het midden.

nieuwe hilux sr5 review

Ik ging voor een andere lus als passagier en de achterste rij bleek even comfortabel als de voorkant voor mijn hoogte van 185 cm.

De Mirai heeft een interieur met vier zitplaatsen, met een grote middenconsole achter in de plaats van de middelste stoel.

Het is vergelijkbaar met de meeste high-end limousines, maar ondanks de kleinere beenruimte in vergelijking met die auto's (denk aan versies met lange wielbasis van de Mercedes-Benz S-Klasse en BMW 7-serie) biedt de Mirai veel ruimte voor passagiers in de tweede rij, terwijl de stoelen zelf zacht en toch ondersteunend zijn. De Mirai kan echter niet tippen aan de Toyota Camry voor ruimte achter de knie, hoofd en teen.

Een andere ruimtegerelateerde klacht is de kofferruimte, die relatief klein is voor een voertuig van deze grootte, met 360 liter. Dit is natuurlijk te danken aan de waterstoftanks die onder de bagageruimte zijn geplaatst.

Mirai betekent & apos; future & apos; in het Japans, en Toyota 's interpretatie van het woord lijkt op schema te liggen. Hier is een voertuig dat op een direct beschikbare en hernieuwbare brandstof rijdt, die ook qua prestaties en rijbereik de meeste conventioneel aangedreven concurrenten kan evenaren.

Bovendien is de enige stof die het afgeeft waterdamp - wat betekent dat de enige klimaatverandering die u bijdraagt, een beetje extra luchtvochtigheid is.







Momenteel is er in Australië weinig tot geen infrastructuur voor waterstofvoertuigen en het implementeren van de technologie kan een dure investering blijken te zijn.

De Mirai zelf is ook geen koopje. In de VS verkoopt Toyota waterstofsanan voor ongeveer US $ 57.500 ($ 76.897). En voor mijn geld is het niet echt een looker.

hyundai concept ute

Het is onwaarschijnlijk dat we de Mirai binnenkort in Australische showrooms zullen zien, hoewel we tenminste weten dat wanneer Australië eindelijk brandstofcelvoertuigen (FCV's) adopteert, ze niet te veel verschillen van de auto's die we vandaag rijden.

Hopelijk druppelt het pluche interieur en het avontuurlijke interieurontwerp van Mirai ook snel in de reguliere modellen van het bedrijf.

Het is moeilijk om een ​​goede conclusie te trekken voor de Toyota Mirai na slechts een half uur in de auto als bestuurder en passagier. Het toont echter wel aan dat waterstofkracht nog een andere haalbare optie is voor de toekomst van de automobielmobiliteit, en dat de Japanse fabrikant meer dan in staat is om een ​​luxe auto te produceren die ook goed is om te rijden.






Lees Volgende

Beoordeling Kia Stinger 200Si 2018