Mega-test voor kleine SUV's: CarAdvice-lezers gaan met ons mee naar MotorWorld om 11 kleine SUV's te testen

Bij recent MotorWorld Sydney evenement in Sydney Motorsport Park, hebben we 11 kleine SUV's van minder dan $ 50.000 verzameld met als doel niet alleen de auto's te vergelijken, maar ook de gedachten van de CarAdvice testteam met de gedachten van u & # x2013; onze lezers & # x2013; en andere leden van het publiek.

We wilden waarover rapporteren wij dacht aan deze compacte crossover-modellen en vergelijk dat met wat het autoverkopende publiek & # x2013; de meesten waren CarAdvice-lezers & # x2013; gemaakt van hen.

De voertuigen waren een beetje een allegaartje, met alles van de basis en klein Citroen C4 Cactus naar een basismodelversie van de BMW X1. Er waren reguliere spelers zoals de Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX, Suzuki Vitara, Honda HR-V en Subaru XV. En we hadden een paar minder gekochte modellen zoals de facelifted Suzuki S-Cross, schattig Fiat 500X en dik Jeep Renegade, en een nieuwkomer in het segment, de premium Infiniti QX30.



Met bemonsterde zowel benzine- als dieselaandrijvingen, acht voertuigen met voorwielaandrijving en drie met vierwielaandrijving, en enkele belangrijke dimensionale verschillen & # x2013; om nog maar te zwijgen van extreme contrasten in ontwerp & # x2013; er was geen twijfel dat deze dwarsdoorsnede van de kleine SUV-markt bijna elke niche had bedekt.

Het is vermeldenswaard dat er geen Mazda CX-3 & # x2013 was; dat is het best verkopende voertuig in het segment & # x2013; omdat Mazda niet deel wilde uitmaken van de test. Andere opvallende omissies zijn de Holden Trax, Renault Captur, Suzuki Jimny, Nissan Juke, Peugeot 2008, Haval H2, Skoda Yeti en Ford EcoSport. Dat laat alleen maar zien hoeveel van een boomsegment de kleine high-rider-klasse is, en hoe verwend door keuze-kopers slechts een paar jaar geleden overwegen dat het segment nauwelijks bestond.

Wat hebben we met de auto's gedaan?

Nou, ze zagen tijdens ons testen geen centimeter van de verharde weg, terwijl we ons concentreerden op een rotsachtige onverharde weg, met gras begroeide heuvels en een reeks stoffige bochten in het complex, allemaal om te voldoen aan een van onze drie belangrijkste criteria voor deze test: rijd het hoe je & # x2019; een kleine SUV verwacht?

vw tiguan prijslijst























De andere criteria omvatten of het voertuig praktisch genoeg was & # x2013; inclusief bagageruimte, achterbank, opbergruimte in de cabine & # x2013; en of het voertuig een goede prijs heeft of niet, dit laatste is iets waar de meeste kopers voor staan ​​als ze een nieuw voertuig gaan testen. We hebben rekening gehouden met apparatuur, eigendomskosten en brandstofverbruik.

Dit is niet zoals onze standaard megatests of vergelijkingen, in die zin dat we geen specifieke volgorde van de rangorde van de voertuigen zullen verklaren. Dus de manier waarop u ze hieronder georganiseerd ziet, is gewoon alfabetische volgorde, geen volgorde van voorkeur.

De opmerkingen van het testteam & # x2013; inclusief mezelf, Trent Nikolic, Mandy Turner en Tegan Lawson & # x2013; evenals de feedback van mensen die tijdens het vierdaagse evenement met de auto hebben gereden, moeten boekdelen spreken, hoewel & # x2026;


BMW X1 sDrive18d

Prijs: $ 49.500 plus op wegen
Aandrijflijn: 2,0-liter viercilinder diesel turbo, achttraps automaat, FWD
Uitgangen: 110 kW bij 4000 tpm / 330 Nm bij 1750 tpm
Brandstofclaim: 4.7L / 100km, diesel
Bagageruimte: 505 liter
Eigendomskosten gedurende drie jaar: $ 1340 voor een vijfjarig / 80.000 km pre-aankoopplan

Wat we dachten























Mat: Dit is de meest praktische van de 11 SUV's die hier zijn geassembleerd. De ruimte op de achterbank is als premium economy op een langeafstandsvlucht, waarbij de schuifbare tweede rij een innovatieve manier biedt om de ruimte te maximaliseren.

Het tractiecontrolesysteem blokkeerde de auto bijna op een met gras begroeide heuvel, en deze versie met voorwielaandrijving is duidelijk niet bedoeld voor off-road rijden. Als u een stadsvriendelijke SUV met premium nous wilt, is deze niet & # x2019; t goedkoop & # x2013; maar het is absoluut primo.

Trent: Geweldig interieur, hoogwaardige stoelen, veel ruimte in beide rijen & # x2013; vooral veel ruimte op de tweede rij, en het heeft ventilatieopeningen aan de achterkant. Zoals de elektrische stoelontgrendeling voor snel inklappen en de elektrische achterklep. De rit was zwaar over nare hobbels maar op gladdere oppervlakken was het uitstekend.

Veel bruikbaar vermogen en de remmen en besturing zijn uitstekend. Het is hier het beste voertuig van een mijl. Premium Euro-product voor minder dan 50.000 is van grote waarde en het voelt duurder dan het in werkelijkheid is.

Mandy: Het weggeluid in de BMW werd tot een minimum beperkt: je kon geen grind horen opwaaien onder de wielkasten. Hoewel het FWD is, kwam het die heuvel op met een stok en niet te veel wielspin. Voorkant van de auto voelt een beetje springerig. Versnellingsbak werkt niet te hard. Enorme deurvakken, handige opbergvakken. Hoewel het de duurste van de groep is, heeft het alles wat je nodig hebt, inclusief actieve veiligheidshulpmiddelen.

Tegan: Soepel, zeer weinig verlies van grip op de heuvels, goede versnellingskeuze, stille en comfortabele, pittige turbodieselmotor en hij stapt naar de plaat wanneer deze wordt ingedrukt. Het extra koppel van de dieselmotor maakt het veel beter om te rijden dan sommige anderen hier.

Het is duur, maar u betaalt voor een luxe SUV. Het heeft veel kit, een grote boot en redelijke eigendomskosten.

Wat jij dacht

Lin, Beaumont Hills, NSW: Ik dacht dat het praktisch genoeg was voor het doel en het reed helemaal goed voor mij. Het is gewoon een beetje duur voor mij.























Konstantin, Wolli Creek, NSW: Het is zeker praktisch voor zijn klasse, en het reed goed, maar had een behoorlijke hoeveelheid wielspin op het bergopwaartse gedeelte. Je kunt zien dat het niet AWD is. In vergelijking met de Infiniti denk ik niet dat het van grote waarde is.

John, Kingston, ACT: De binnenkamer was goed voor de grootte van de auto. De stoel van de bestuurder bood goed zicht en de opbergruimte in de cabine was voldoende maar niet toonaangevend. Het iDrive-mediasysteem was intuïtief en het scherm bevond zich in een uitstekende positie.

Maar het was niet ideaal voor vuil, verlies van grip en er was wat trillings- en koppelsturing. Je kon zien dat het FWD was. Alles gezegd en gedaan, het was een vrij goede prijs gezien het & # x2019; s een BMW & # x2013; Ik verwachtte een hoger prijskaartje.


Citroen C4 Cactus

Dit vind je misschien ook leuk

Nieuws18 uur geleden Video: Porsche en LucasFilm onthullen collaboratief Star Wars-scheepsontwerp ... Review2 dagen geleden 2020 BMW X1 sDrive18d review ... Bezig met laden18 Review geleden 2019 Lexus ES300h F Sport review ... Review3 dagen geleden 2019 Toyota RAV4 Edge benzine auto review ... Review9th Jan 2017 2017 Suzuki S-Cross Turbo Prestige review ... Meer weergeven

Prijs: $ 26.990 plus op wegen
Aandrijflijn: 1,2-liter driecilinder benzine, handgeschakeld met vijf versnellingen, FWD
Uitgangen: 81 kW bij 5500 tpm / 205 Nm bij 1500 tpm
Brandstofclaim: 4.7L / 100km, 95 premium loodvrij
Bagageruimte: 358 liter
Eigendomskosten over een periode van drie jaar: $ 1410 capped-prijs

Wat we dachten

Mat: Dit is waarschijnlijk & # x2013; nee, absoluut & # x2013; de meest stadsgerichte SUV van de geassembleerde set. Het is ontworpen met de stad in gedachten, inclusief die met lucht gevulde deur- en bumperbeschermers. Het was pittig en leuk om te rijden, maar krabbelde om grip.

Het is vrij goedkoop, maar het mist dingen: het heeft weliswaar een achteruitkijkcamera en navigatiesysteem, maar er is geen actieve veiligheidskit beschikbaar en het heeft zelfs geen naar beneden klapbare achterruiten .

Trent: Meest slimme en comfortabele interieur hier met enige marge, denk ik. De stoelen zijn geweldig, er is enorm veel ruimte, maar er is niet genoeg AC-ventilatie aan de voorkant (slechts één ventilatieopening voor de passagier) en het heeft niet-verstelbare gordels. De stoelen zitten ook uitstekend op de tweede rij. Rijdt mooi maar klautert voor veel grip op losse oppervlakken en kan ook uitbodemen.

Het is een zeer goede prijs en interessant: een andere optie voor kopers.

Mandy: Ik hou van het enorme dashboardkastje, en hoewel de diepe achterportiervakken goed zijn, zijn de bekerhouders te ondiep. De laarslip is ook behoorlijk hoog. Een van de leukere SUV's & # x2013; motor slaat zwaar en omdat hij handmatig was, was hij gemakkelijk te bedienen. De rit isn & # x2019; t jammer, maar niet de beste in de groep.























U & # x2019; koopt veel & # x2018; opvallende & # x2019; materiaal hier! Zou graag een krachtigere benzinemotor in de line-up zien.

Tegan: Er is een goede hoofd- en knieruimte aan de achterkant, met comfortabele stoelen en stoffen bekleding die niet krassend is. De grote achterportiervakken zijn mooi, maar het gebrek aan elektrisch bedienbare achterruit is slecht. De stoelen vooraan voelen als ligstoelen.

Wat betreft het rijden, het worstelde de heuvel op, het was behoorlijk hobbelig, maar niet te lawaaierig en het sturen was leuk. Het is ook goed geprijsd.

Wat jij dacht

Fiona, Marrickville, NSW: Ik denk dat deze auto een goede prijs-kwaliteitsverhouding zou hebben & # x2013; een kleine SUV voor de stad. Het voelde niet zo solide aan als sommige andere auto's hier.

Shaun, Sutherland, NSW: Het is ruimer dan een VW Golf. De rit is een beetje hobbelig en de koppeling was zo licht dat het een beetje lastig werd. De prijs is goed, maar de doorverkoop misschien niet.

Matthew, Glenfield, NSW: Ik was blij met de manier waarop de auto reed & # x2013; het was beter om te rijden dan de Jeep.


Fiat 500X Cross Plus

Prijs: $ 38.000 plus op wegen
Aandrijflijn: 1,4-liter turbo viercilinder benzine, negen versnellingen automatisch, 4WD
Uitgangen: 125 kW bij 5500 tpm / 250 Nm bij 2500 tpm
Brandstofclaim: 6.7L / 100km, 95 premium loodvrij
Bagageruimte: 346 liter
Eigendomskosten over drie jaar: $ 1527 (schatting geleverd door Fiat Australië)

Wat we dachten























Mat: Het heeft een pittige kleine motor en de versnellingsbak is niet zo besluiteloos als het alternatief voor zes versnellingen in de Jeep. De controle die wordt geboden door het on-demand 4WD-systeem is geweldig, met goede tractie.

Heeft dodehoek, rijbaanassistent, waarschuwing voor voorwaartse botsing & # x2013; maar het is nog steeds te duur en dat is het grootste minpunt: als deze specificatie $ 34.000 zou zijn, zou het veel smakelijker zijn.

Trent: Goed interieur met een goede kofferbak. Ik hou niet van het schuifdak, maar er is voldoende opslagruimte en het U-Connect-mediasysteem werkt goed. Geweldig AWD-systeem, rijdt mooi en heeft comfortabele stoelen voor ruwe wegen. De besturing is goed en het is praktisch voor een jong gezin.

Ik vond de openhartige opmerkingen van de CA-lezers inbegrepen. Hetzelfde als je vader bij je hebben in de garage om te snijden ...



Martin C heeft gereageerd op 12 december 2016

Ik denk dat dit als een goede waarde aanvoelt en het is waarschijnlijk degene die ik van deze test zou afnemen.

Mandy: Ruime voor- en achterzijde en met een flinke bagageruimte en dubbel dashboardkastje, maar de achterruiten gaan niet helemaal naar beneden. Het reed soepel over hobbels en had een vrij zachte rit. Geen problemen bij het beklimmen van steile hellingen met zijn drie rijmodi. Ik vond het leuk dat het alle extra veiligheidskits had, en het interieur is luxueus, maar toch eigenzinnig. Door de dubbele zonnedaken voelde het ook luchtig aan.

Voelt meer dan $ 38K met alle functies, maar nog steeds veel geld voor een kleine SUV.

Tegan: Het is leuk om te rijden, steunt heuvels op en grenst over hobbels, maar is niet hard. Drie schijfmodi & # x2013; tractie, auto en sport & # x2013; laat zien dat het een multifunctioneel voertuig is. Er is niet veel beenruimte achterin, en het is schattig van binnen met knoppen op de middenconsole die eruit zien als gigantische smarties.

Het heeft veel functies, maar het is duur.

Wat jij dacht

Fiona, Marrickville, NSW: Hoewel ik de voorkeur geef aan handmatig, was de auto soepel en had een goede pick-up. Het voelde solide en had zeer comfortabele stoelen en een goede hoofdruimte. Ik zou deze auto zeker overwegen bij de aankoop van een nieuwe kleine SUV in de nabije toekomst.

John, Camperdown, NSW: De kamer binnen verraste me, en het reed meer als een kleine hatchback & # x2013; zowel op een goede als een slechte manier. Prijs een beetje hoog voor de apparatuur die u krijgt.























Tristan, Frenchs Forest, NSW: Het is praktisch en er is een goede opslag, maar ik verwachtte een mooiere rit met meer bescherming tegen lawaai. Ik dacht dat de versnellingsbak traag reageerde, dus het zou niet goed kunnen zijn in de stad. Ik heb ook vragen over de betrouwbaarheid en het onderhoud van Fiat.


Honda HR-V VTi-L

Prijs: $ 33,340 plus op wegen
Aandrijflijn: 1,8-liter viercilinder benzine, CVT automatisch, FWD
Uitgangen: 105 kW bij 6500 tpm / 172 Nm bij 4300 tpm
Brandstofclaim: 6.9L / 100km, 91 loodvrij
Bagageruimte: 437 liter
Eigendomskosten over drie jaar: $ 880 afgetopte prijs

Wat we dachten

Mat: Zeer praktisch, met grote opbergruimte in de deuren en een uitstekende kofferruimte, en de Magic Seats op de tweede rij. Haat de dunne netten-pakjesplank (deze kan niets bevatten).

Het is niet gemaakt voor dit terrein en crasht over harde sporen, maar het raakt snel van de lijn. Veel ruis binnendringen, maar goede prijs & # x2013; voor de meeste kopers zou het VTi-basismodel echter lukken!

Trent: Het is praktisch, maar het voelt echt heel gemiddeld. Interieur is goed gebouwd zoals gebruikelijk voor Honda, met veel ruimte. Infotainment is prima. Niet thuis off-road & # x2013; luide motor voelt hard en in combinatie met de vreselijke CVT voelde het alsof het geen vermogen had en leek het de hele tijd hard te moeten werken.























Het is een goede auto voor het geld, met voldoende standaardkit - gewoon niet ideaal voor iedereen die off-road wil gaan.

Mandy: De kofferbak is diep maar de hoedenplank is dun. Ik vind het leuk dat de achterbank opklapbaar is en ook plat opklapbaar. De middenconsole is heel anders ontworpen dan de anderen, rekening houdend met de bestuurder, maar het infotainmentsysteem laat veel te wensen over. ik

De ophanging was een van de ruwste in de groep, die op grote gaten of hobbels botste en het smeekte om meer grip.

Tegan: Het was een beetje ruw over hobbels maar niet ongemakkelijk, en het verhoogde de hil, hoewel de banden worstelden voor tractie, waarbij de CVT beter presteerde dan andere voertuigen hier met dezelfde soort transmissie.

Vooraan zijn er prachtige pianozwart met lederen (of nepleer!) Afwerkingen en de slimme multi-level bekerhouders zijn geweldig. Redelijk ruime achterbank.

Wat jij dacht

Therese, Bondi, NSW: Ik hou van de bruikbaarheid in de cabine & # x2013; er is opslagruimte verloren en het voelt best lekker daarbinnen. Ziet er ook mooier uit.

James, Smithfield, NSW: Het lijkt niet erg op een SUV & # x2013; het gaat niet zo goed off-road. Mensen die in de stad wonen, zouden het waarschijnlijk geweldig vinden.
























Infiniti QX30 2.0 GT

Prijs: $ 48,900 plus op wegen
Aandrijflijn: 2,0-liter viercilinder turbobenzine, automatisch, AWD
Uitgangen: 155 kW bij 5500 tpm / 350 Nm bij 1200-4000 tpm
Brandstofclaim: 6.9L / 100km, 95 premium loodvrij
Bagageruimte: 430 liter
Eigendomskosten over drie jaar: TBC

Wat we dachten

Mat: De antithese van de BMW voor ruimte. Vreselijke voetruimte bij in- en uitstappen en het heeft de slechtste achterbankruimte van alle auto's hier. Maar hij rijdt goed, met goede tractie en comfort, pittige benzinemotor met gemakkelijk genoeg gegrom. Pluche van binnen & # x2013; ben dol op de hemelbekleding & # x2013; maar als onbekend merk zou het toch goedkoper moeten zijn.

Trent: Het interieur voelt premium aan en heeft ventilatieopeningen aan de achterzijde en een ski-poort. De laars heeft een vlakke vloer met neergeklapte stoelen. Vrij verrassend in hoe hij rijdt en goed omgaat en ook hobbels redelijk goed kan absorberen. Niemand zal dit echter off-road nemen, en ik denk niet dat het een goede prijs is.























Mandy: Het mist praktische bruikbaarheid: er is geen beenruimte of voetruimte achterin en de hoofdruimte daarachter is ook krap. Natuurlijk heeft het een Bose-stereo en suède hemelbekleding, evenals een 360-gradencamera, maar het mist een reservewiel omdat het op run-flats staat. AWD zijn heeft het zeker off-road geholpen. De rit is zachter dan de anderen, maar niet zo goed als de X1. De besturing is licht, maar een 2.0-liter turbomotor voelt niet zo krachtig als hij zou moeten zijn.

Tegan: Het suède dak is geweldig en de gebruikte materialen zijn mooi, en het is echt goed in elkaar gezet. Het dak is laag, dus kijk hoe je hoofd in- en uitstapt. Mooi stuurgevoel, maar zeer veerkrachtig over hobbels en het gaspedaal was een beetje overgevoelig, net als het rempedaal. Voor deze prijs pleit de BMW X1 voor een sterker geval.

Wat jij dacht

Brendan, Bella Vista, NSW: Het interieur voelde erg mooi. Het reed verrassend goed, met geweldige besturing waardoor het super wendbaar aanvoelde. Er was een inconsistent gevoel tussen rem en gaspedaal. De vogelperspectiefcamera is geweldig.

Eric, Maroubra, NSW: De kopruimte is krap door het zonnedak. De rit verliep soepel en ik denk dat het voor een goede prijs is.

Donald, Mulgoa, NSW: Ik ben nog nooit in een Infiniti geweest en ik wil nooit in een andere gaan. Het had shithouse ruimte, voelde voor en achter krap.























Konstantin, Wolli Creek, NSW: Het was absoluut praktisch genoeg en het reed zacht en comfortabel. Er was goede tractie en het kon gemakkelijk met hobbels omgaan. Er is voldoende vermogen en veel insluitsels. Het biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding.

Joe, Rosemeadow, NSW: Het is praktisch genoeg, maar er is geen reservewiel. Het reed beter dan ik had verwacht, en was zeer comfortabel op de baan. Het is een goede waarde voor wat je krijgt.


Jeep Renegade Longitude

Prijs: $ 32.000 plus op wegen
Aandrijflijn: 1,4-liter viercilinder benzine, zestraps automaat met dubbele koppeling, FWD
Uitgangen: 103 kW bij 5000 tpm / 230 Nm bij 1750-3250 tpm
Brandstofclaim: 5.9L / 100km, 98 premium loodvrij
Bagageruimte: 354 liter
Eigendomskosten over drie jaar: $ 1830 (schatting geleverd door Jeep Australia)

Wat we dachten

Mat: Overal uitstekende stahoogte, met een meer robuust en mannelijk interieur dat speels maar niet onvolwassen is. Goedkope stoelmaterialen en smalle bagageruimte laten het naar beneden. De vering was veerkrachtig en het zou zowel onderstuur als vervolgens overstuur schuiven. Zijn afvaltransmissie worstelde met versnellingskeuze.























Dit zou het basismodel moeten zijn, en het zou $ 26.000 moeten zijn.

Trent: Ruim genoeg voor het segment en zijn ingang en uitgang is bijna perfect. Veel hoofdruimte en goede bagageruimte, maar waardeloze materialen op de stoelen en wat plastic. De rit is stevig maar fatsoenlijk over grotere sporen, en hij stuurde veel onderstuur als hij werd geduwd. Goede zitpositie en zichtbaarheid en het interieur is netjes behalve het infotainment. Ik vind het in dit segment te duur.

Mandy: Er is een enorme hoofdruimte in de Renegade, maar niet genoeg opslagruimte. Het kleine infotainmentscherm is niet geweldig, noch de kleine opstart.

Voor een auto van $ 32.000 die niet het basismodel is, zijn er veel lege knoppen op het dashboard. Hoewel het FWD & # x2019; s is beklommen het vrij gemakkelijk de heuvels & # x2013; met een grote aanloop! Het rempedaal moet erop trappen om volledig tot stilstand te komen. Het ontwerp is van binnenuit uniek.

Tegan: Voelt robuust en stoer, en het is leuk om off-road te rijden, ondanks dat de motor en transmissie niet geweldig zijn. Het materiaal op de stoelen is waardeloos en het infotainmentscherm is klein. Het mist veel functies die de anderen hebben, heeft niet veel opbergruimte in de cabine, media is niet in orde en er zijn geen navigatiesysteem of hulpfuncties voor de bestuurder.

Wat jij dacht

Keith, Newtown, NSW: Ik dacht dat het praktisch genoeg was, maar ik heb de achterbank niet neergeklapt. Voor mij was het comfortabel. Maar ik zou waarschijnlijk voor de 4WD Trailhawk gaan, wat een betere waarde zou kunnen zijn dan deze.

Christopher, Blacktown, NSW: Het lijkt erop dat het een goede waarde is voor in de stad. Het is niet voor mij, omdat ik een grote trailer moet trekken, maar het kan goed zijn voor een kleine trailer. Het voelde goed op de baan.


Mitsubishi ASX XLS

Prijs: $ 31.500 plus op wegen
Aandrijflijn: 2,0-liter viercilinder benzine, CVT automatisch, FWD
Uitgangen: 110 kW bij 6000 tpm / 197 Nm bij 4200 tpm
Brandstofclaim: 7,6 l / 100 km, 91 loodvrij
Bagageruimte: 393 liter
Eigendomskosten over drie jaar: $ 795 gemaximeerde prijs

Wat we dachten























Mat: Hij rijdt als een kleine SUV van een generatie geleden. Dynamisch inferieur en zijn aandrijflijn is grof en vertoont ook CVT-problemen. Maar maakt ruimte vrij voor binnenruimte, ondanks het feit dat er geen losse artikelopslag is voor degenen op de achterbank.

U kunt geweldige deals krijgen op de ASX, en zij zullen ook scherper zijn voor het geheel nieuwe model. Maar ze & # x2019; d willen scalpel scherp zijn, want het is niet & # x2019; t geweldig.

Trent: Goede cabineverpakking, veel ruimte en opbergruimte, met een ruime tweede rij maar geen opbergruimte, verwarmde voorstoelen zijn een pluspunt en ook veel bagageruimte. Ik vraag me af hoeveel vinyls zijn gedood om dit interieur te maken, hoewel & # x2026; Breedbeeldcamera voor achteruit, maar het beeld is niet geweldig. Reed prima maar kon over grotere sporen slepen. Voelt een beetje blikkerig en heeft een zeer lichte besturing.

skoda fabia 2017 review

Het heeft een goede prijs omdat het de klus gemakkelijk genoeg doet.

Mandy: Het stapelt niet op voor het rijden: u voelt elke kleine bobbel en het stuurwiel kriebelt in uw hand. Met voldoende snelheid kan het heuvels doen, maar kost wat moeite. Het heeft een achteruitrijcamera (breed, maar vervormd en korrelig) en sensoren, maar er is geen navigatiesysteem. Verwarmde stoelen vooraan zijn leuk, en de manier waarop het schuifdeksel wegschuift is netjes, maar de stoelmaterialen zijn van slechte kwaliteit.

Tegan: Het & # x2019; is te duur voor iets dat & # x2014; s niet leuk om te rijden en niet mooi binnen. Er is nauwelijks iets te geven in de vering, het voelt alsof je bovenop je stoel stuitert. Het is ratelig, beverig, lawaaierig en het stuur dwaalt rond met de sporen van de weg. Het voelt gewoon niet zeker van zichzelf. Ik voelde me ziek als passagier en het was de enige auto die me dat aandeed.















Wat jij dacht

John, Wollstonecraft, NSW: Ik zou geen Mitsubishi ASX kopen. Het was verschrikkelijk om te rijden, en niet mooi genoeg binnen.

Therese, Bondi, NSW: Goede ruimte achterin en de bagageruimte, maar het voelt goedkoop aan de binnenkant en rijdt niet zo goed als de anderen.


Nissan Qashqai ST

Prijs: $ 28.490 plus op wegen
Aandrijflijn: 2,0-liter viercilinder benzine, CVT automatisch, FWD
Uitgangen: 106 kW bij 6000 tpm / 200 Nm bij 4400 tpm
Brandstofclaim: 6.9L / 100km, 91 loodvrij
Bagageruimte: 430 liter
Eigendomskosten over drie jaar: $ 695 capped-prijs

Wat we dachten

Mat: Er is een goede hoofd- en beenruimte en een grote teenruimte achterin. Maar er is veel hard plastic, een gebrek aan opslag van losse items op de achterbank. Hij rijdt meer als een hatchback, wat betekent dat hij de taak op onze baan niet heeft waargemaakt. De voorwielophanging kletterde over hobbels, het voelde alsof hij zou kunnen breken. Veel te laat voor een nieuwer / beter mediasysteem.

Het is een goede prijs, maar het ziet en voelt goedkoop in deze spec.

Trent: Er is genoeg ruimte om praktisch te zijn, maar het voelt eenvoudig en oud in dit bedrijf. Veel hoofdruimte, en de full-size reserve is ook slim. De aandrijving is zeer gemiddeld: blikkerige motor en CVT-combinatie is vuilnis, de motor lijkt luidruchtig en ongeraffineerd. Het is ook lawaaierig in de cabine.

In de context van deze vergelijking is het goedkoop, dus ik kan niet zeggen dat het geen goede prijs is, maar het is ook geen geweldige auto.

Mandy: I & # x2019; ben niet de enige die het interieur niet leuk vindt: er is een klein scherm, het voelt gedateerd en goedkoop aan de binnenkant, en er is geen opbergruimte achterin. Er is een goede hoofdruimte, een diepe armsteunconsole en een flinke bagageruimte, maar het is basic. Er is niet veel tractie op hoge snelheid, hoewel het behoorlijk krachtig aanvoelde. Het kraakte en kreunde off-road en de rit was ruw.

Tegan: Veel ruimte binnen, maar het oude infotainmentsysteem en de afwerkingen en het ontwerp betekenden dat alles van binnen gewoon een beetje goedkoop voelde. Het had een nerveuze rit, maar voelde behoorlijk peppy onderweg, en er was veel aarzeling de heuvel op.

Het is goedkoop om te kopen, het is goedkoop in onderhoud en het voelt een beetje goedkoop aan: maar dat is wat je krijgt voor het geld.

Wat jij dacht

Ron, West Dundas, NSW: Tenzij u daadwerkelijk van plan bent off-road te gaan, kan een hatchback een betere waarde hebben dan zoiets. En het won toch niet ver van de weg.

Paul, North Ryde, NSW: Het is meer een stadsauto. Het zou voor de meeste mensen beter zijn dan een Pulsar.


Subaru XV 2.0i-S

Prijs: $ 35,290 plus op wegen
Aandrijflijn: 2,0-liter viercilinder benzine, CVT automatisch, AWD
Uitgangen: 110 kW bij 6200 tpm / 196 Nm bij 4200 tpm
Brandstofclaim: 7.0L / 100km, 91 loodvrij
Bagageruimte: 310 liter
Eigendomskosten over drie jaar: $ 2245 aftoppingprijs

Wat we dachten

Mat: Hij rijdt bijna precies zoals ik een kleine SUV zou verwachten. Zachter dan de meeste, maar voelt zich verzekerd door het AWD-systeem. Een beetje traag met vier volwassenen aan boord, en hoewel de achterbank fatsoenlijk is (het heeft zelfs dubbele USB's! & # X2013; maar geen ventilatieopeningen achter) heeft het twee ernstige problemen: de boot is klein en het is belachelijk duur in onderhoud.

Trent: Meer auto-achtig om te rijden dan iets anders in deze test. Interieur is klein maar typisch Subaru maar de laadvloer is te hoog, wat opslagruimte beperkt, maar er is een reserve op ware grootte. Het is lager en steviger dan sommige in deze test, maar heeft veel scherpere besturing, remmen en de algehele balans is uitstekend.

Ik vind dit een goede prijs, vooral als je van autorijden houdt. Maar voor deze prijs, waarom zou je niet gewoon een boswachter kopen?

Mandy: Drie USB's (twee achter, één voor) zijn goed voor kinderen, en er is een behoorlijke hoofdruimte, evenals goed zicht vanuit de stoel van de bestuurder & # x2019; Ik hou van de kwartvensters. Ik hield van de verwarmde stoelen en oranje stiksels, maar het ging niet te goed met de blauwe buitenverf.

Hoewel het gedateerd aanvoelt, kan de XV meer dan een kleine SUV zijn. De vering is zacht en de AWD is er als extra grip nodig is. Het sturen kan echter zwaar zijn.

Tegan: Het dure onderhoud maakt het moeilijk om & # x201C; goede waarde & # x201D; te overwegen. Het is echter een ruime en zelfverzekerde auto op de weg met veel ruimte achterin, en veel licht en zicht. Het is degelijk afgewerkt, met mooie chroomlook afgewerkte bedieningselementen vooraan, en de AWD is geweldig: het is stil, rijdt goed en was vertrouwenwekkend.

Wat jij dacht

Peter, Carseldine, Qld: Ik hield van het gevoel hoe het reed en vond het erg ruim en voor een goede prijs.

Helena, Ngunnawal, ACT: De Subaru reed zoals een kleine SUV zou moeten. En het is van goede waarde.

Steven, Coogee, NSW: Vink het praktische vakje aan, en het reed erg goed & # x2013; comfortabeler dan verwacht, en de CVT-versnellingsbak was erg soepel. Goede prijs ook.

Peter, Winmalee, NSW: De Subaru hanteerde veel beter, met vierwielaandrijving waardoor hij een betere rijervaring heeft dan de Vitara met voorwielaandrijving. Veel betere waarde dan de Vitara, voelde meer premium.

John, Wollstonecraft, NSW: Er was voldoende ruimte & # x2013; genoeg voor een zes-voet lange man op de achterbank. Het reed zoals ik had verwacht, en voor de juiste koper zou het een goede prijs zijn.


groene mini cooper

Suzuki S-Cross Turbo 2WD

Prijs: $ 27,990 plus op wegen
Aandrijflijn: 1,4-liter viercilinder turbobenzine, zesversnellingsbak automatisch, FWD
Uitgangen: 103 kW bij 5500 tpm / 220 Nm bij 1500-4000 tpm
Brandstofclaim: 5.9L / 100km, 95 premium loodvrij
Bagageruimte: 430 liter
Eigendomskosten over drie jaar: $ 1408 gemaximeerde prijs

Wat we dachten

Mat: Het is goedkoper en beter dan de ASX, dus het pleit wel voor een fatsoenlijke prijs, maar je kunt geen extra veiligheidsspullen kiezen. De ruimte binnenin is vergelijkbaar met de ASX, maar stijlvoller en het mediascherm heeft CarPlay en nav maar is traag te laden. De rit is een beetje hard, maar de turbomotor en de zesversnellingsbak zijn geweldig.

Trent: Ruim genoeg ondanks dat het afschuwelijk was om naar te kijken. Fatsoenlijke hoofdruimte, verstelbare veiligheidsgordels en een grote bagageruimte met 12V-aansluiting. Reed behoorlijk goed ondanks een beetje blikkerig en goedkoop. Het kwam niet tot de bodem, zelfs niet na een harde dip die ervoor zorgde dat sommige auto's crashten.

Ik zou zeggen dat het een goede prijs is, simpelweg omdat het zo goedkoop is.

Mandy: Het is $ 1000 goedkoper dan de Vitara, maar het is ook een beetje saaier. Het harde plastic dashboard voelt goedkoop, en er is vrijwel overal plastic. Het witte stiksel op de stoelen was echter een leuke touch en de zithoogte was ideaal. Het heeft een zippy motor maar niet genoeg tractie bergop. De rit is comfortabeler dan de Vitara, waardoor die hobbels beter worden opgenomen.

Tegan: Het was niet geweldig op de heuvels, omdat het grip verloor en de besturing dwars over hobbels trok. Het was erg luidruchtig van binnen, maar de motor had voldoende kracht en de versnellingskeuze leek goed.

Het is goedkoper dan de Vitara en voor mij veel aangenamer. Er is ook meer opstartruimte.

Wat jij dacht

David, Forestville, NSW: Ik vond het zeker praktisch genoeg, met een goede kofferruimte en achterbank. Hij reed beter dan de Jeep op de testbaan en de prijs is moeilijk te negeren.

Sara, Ingleburn, NSW: Ik houd er niet zo van het uiterlijk ervan als de Vitara, wat betekent dat ik de Vitara heb gekozen.


Suzuki Vitara S Turbo 2WD

Prijs: $ 28.990 plus op wegen
Aandrijflijn: 1,4-liter viercilinder turbobenzine, zesversnellingsbak, FWD
Uitgangen: 103 kW bij 5500 tpm / 220 Nm bij 1500-4000 tpm
Brandstofclaim: 5.9L / 100km, 95 premium loodvrij
Bagageruimte: 375 liter
Eigendomskosten over drie jaar: $ 1408 gemaximeerde prijs

Wat we dachten

Mat: Het interieur voelt goedkoop: er is rondom hard plastic, maar het zitmateriaal en de stiksels helpen het. Geen middenarmsteun of overdekte middenopslag is een beetje poep. Geweldige ruimte achterin. Het rijdt heel goed voor een high-rider: parmantige aandrijflijn, geweldige besturing. Worstelt een beetje voor grip. Zou nog goedkoper kunnen zijn, en mist veiligheidssmarts.

Trent: Ruim ondanks dat het klein is buiten & # x2013; beter dan ik had verwacht. Verstelbare riemen zijn een pluspunt met een behoorlijke opslag onder de vloer aan de achterzijde. Het reed beter met één persoon dan met vier in de hut op de heuvel. Reed mooi ondanks stevigheid.

Zeer goede prijs gezien hoe capabel het in werkelijkheid is. Voelt goedkoop in de cabine, maar dan is de prijs ook laag.

Mandy: Het voelt niet alsof u met een SUV rijdt, het heeft gewoon niet de ruwheid die u zou verwachten. De motor is peppy, maar werkt op hellingen met FWD. Het is ook licht, dus het stuitert rond op grote hobbels. De stoelen voelen prettig aan, en hoewel er veel opbergruimte is, is het allemaal niet bedekt. De laars heeft een mooie dubbele bodem & # x2013; handig. Ik haat het dat de deuren licht zijn en een paar pogingen vereisen om te sluiten.

Tegan: Er is niet zo veel knieruimte achterin als de BMW, en binnen is het luider. De rit is een beetje hobbelig, maar het voelde echt licht en energiek de heuvels op. Veel hoekjes maar een gebrek aan overdekte opslag. Rode stiksels en geperforeerd leer op het stuur zijn leuk. Het is goedkoop en capabel, maar een beetje ruw aan de randen

Wat jij dacht

Shaun, Sutherland, NSW: Het is praktisch genoeg, en het voelt meer aan als een kleine SUV dan de Cactus, die meer leek op een high-riding luik. Zou zijn waarde waarschijnlijk ook goed behouden.

Peter, Winmalee, NSW: Het ging gemakkelijk om met dit nummer, maar de automatische transmissie was een beetje traag. Ik denk dat de waarde zo-zo is.

Chris, Florey, ACT: Ik vond de automatische versnellingsbak niet leuk, maar vond dat hij goed reed. Het is een goede prijs en ook prima voor de bruikbaarheid.

Bowen, Sanctuary Point, NSW: Het draaide de wielen op de steile heuvel, maar het was een goede auto om te rijden. Het is een goede prijs en praktisch genoeg voor zijn grootte.

Christopher, Caringbah, NSW: De aangeboden ruimte is voldoende voor een auto van deze omvang en deze heeft beter gereden en afgehandeld dan verwacht & # x2013; de remmen en versnellingsbak waren goed. Ik geloof dat het een redelijk geprijsde kleine SUV is.


Dus daar heb je het. Het was interessant voor ons om te zien hoeveel mensen de Infiniti QX30 wilden proberen, en hoe weinig mensen geïnteresseerd waren in de Nissan Qashqai en Mitsubishi ASX, ondanks het feit dat die twee nog steeds vrij goed verkopen.

Klik op het tabblad Foto's hierboven voor veel meer gedetailleerde afbeeldingen van Tom Fraser.

Looking for a deal on this car? Chat to us now


Lees Volgende

2019 DS3 Crossback onthuld