Nissan LCV hoofd vertrouwen in 'permanente behoefte' voor pickups in de toekomst

Het wereldwijde hoofd van lichte bedrijfsvoertuigen van Nissan zegt dat hoewel de proliferatie van geëlektrificeerde en autonome personenauto's op handen is, de unieke en brede flexibiliteit van pick-ups ervoor zorgt dat ze 'voor altijd' nodig zijn.



Exclusief spreken tegen CarAdvice op het wereldwijde hoofdkantoor van de Japanse autofabrikant in Yokohama, zei Nissan LCV-hoofd Philippe Guerin-Boutaud dat hij gelooft dat pickups, of utes, zo multifunctioneel en populair zijn geworden dat ze als direct resultaat voertuigen zijn die nu , en zal voor altijd zijn, permanent nodig en gewenst.

& # x201C; Het voordeel & # x2013; soms nadeel, maar meestal voordeel & # x2013; van een pick-up is dat je als een Zwitsers mes hebt; alles in één, & # x201D; Zei Guerin-Boutaud.



& # x201C; Dus, je hebt met de nieuwe Navara een heel prettig comfort, maar tegelijkertijd heb je een trekvermogen van 3500 kg en een laadvermogen van één ton. Je kunt dus van het ene punt naar het andere gaan.



& # x201C; U kunt uw ute & # x2013; Ik weet in sommige gevallen in Australië & # x2013; gewoon om te pendelen met de kinderen. Oké, heb je dit nodig? Misschien is een Serena [people mover] voldoende. Maar je bent zo trots op het hebben van een ute dat je het wilt laten zien.

& # x201C; En dan, tijdens het weekend, ga je kamperen of vissen, en zo wordt het een soort multifunctioneel voertuig. Maar je kunt het me vertellen, & # x2018; Oh, maar je hebt een multifunctionele bestelwagen & # x2019 ;. Dus wat nog meer?



& # x201C; Wat is 4x4 nog meer. Dit begint een beetje complexer te worden. En wat nog meer? Wat kun je nog meer in bed leggen wat je wilt. Nu begin je verre van een klassiek busje te zijn. Dus dit soort voertuig dat echt gebruik toestaat van, laten we zeggen, puur gezinsgebruik tot zeer werkpaardgebruik, is nog steeds uniek.

& # x201C; En wat ik denk, is dat het aantal afhalingen stijgt [omhoog]. Maar eigenlijk denk ik dat er, bij wijze van spreken, & # x2018; forever & # x2019 ;, een behoefte bestaat aan een auto die tegelijkertijd kan deelnemen aan werkpaardmogelijkheden en gezinsgebruik. En er is, zogezegd, permanente behoefte. & # X201D;

lexus rx 200t recensie

Zowel ontwikkelde als opkomende markten profiteren van het filteren van bepaalde technologieën die Nissan onder zijn & # x2018; Intelligent Mobility & # x2019; paraplu. En terwijl de in Frankrijk geboren Guerin-Boutaud zegt dat technologie zoals autonoom rijden (debuteerde voor Nissan in de Serena) misschien niet ideaal is voor elke toepassing, zal de omzet in het pick-upsegment stijgen naast technologische verbeteringen.



& # x201C; Als u zich in een 4x4-situatie bevindt, is dit waarschijnlijk niet het beste gebruik van het autonome aandrijfsysteem, & # x201D; Zei Guerin-Boutaud.

& # x201C; Maar [als een voorbeeld], toen we aan de rondzichtmonitor dachten, dacht iedereen aanvankelijk, & # x2018; Oh ja, een pick-up van één ton is erg groot, niet zo gemakkelijk om te parkeren, dus als u dit soort apparaat hebt, is het perfect & # x2019 ;. In feite is dit één gebruik.

'Wanneer u offroad bent, drukt u op de knop om de camera permanent te bedienen en ziet u takken, ziet u een rots, ziet u wat u nodig hebt. Dus dit is wat we Intelligente mobiliteit noemen, omdat u zich vanuit het perspectief van de klant of chauffeur echt veilig voelt. Je voelt echt dat je de controle hebt.



& # x201C; Wat ik zie in Australië, in de VS, in regio's waar de ontwikkeling vrij geavanceerd is, had je kunnen denken, & # x2018; Oké, dit soort auto is niet meer nodig, het is & # x2019; s voor andere ontwikkelingslanden, & # x2019; en het is niet het geval.

& # x201C; En in Europa veroveren we veel klanten, en er is niet zo veel ruimte voor off-road, maar we veroveren. Dus de behoefte aan dit soort multifunctionele intelligente auto's met veel intelligente functies is diep geworteld. & # X201D;

Stelt de leider van het lichte bedrijfsvoertuig een tijd voor waarin de eens nederige ute een meest emotioneel model van het merk wordt & # x2013; het overnemen van de traditionele sportwagen?



& # x201C; Sportwagen, ik kan niet zeggen & # x2013; het hangt af van wat je een sportwagen noemt. Maar ik kan tenminste in veel regio's zien dat de ute [een] object van verlangen wordt, als ik dat kan zeggen. Meer dan zelfs een SUV.

& # x201C; Omdat oké, SUV niet slecht is, maar ik kan meer doen met mijn ute. Dus voor ons is dat de reden waarom we alle intelligente intelligentie van Nissan in deze voertuigen willen concentreren, omdat we denken dat het niet alleen, zoals we al zeiden, een werkpaard is, maar het wordt ook a & # x2018; trendy & # x2019; auto, zogezegd. & # x201D;

De bijgewerkte Nissan Navara 2017 (niet langer bevestigd aan de NP300-moniker), gemarkeerd door herzieningen van zijn vijf-link, schroefgeveerde achterwielophanging & # x2013; gevonden in modellen met twee cabines, maar niet in andere, die een meer conventionele bladveerconfiguratie behouden & # x2013; ging vorige maand in de verkoop, met prijzen vanaf $ 26.490 (vóór on-road kosten) voor varianten met twee cabines.

Nissan onthulde ook zijn batterijpakket doordrenkt Navara EnGuard-concept op de IAA-bedrijfswagenshow in Hannover in september (foto bovenaan).

Wat denk je? Zullen pickups en utes blijven overleven in een wereld van autonome en verbonden voertuigen? Laat het ons weten in de commentaren hieronder.



Lees Volgende

Tata om nieuwe motoren te ontwikkelen met Jaguar Land Rover