Mercedes-Benz zegt dat verbrandingsmotoren nog steeds leven hebben ondanks EV push

Mercedes-Benz duwt misschien zijn agenda voor elektrische auto's voort met zijn EQ-submerk, maar de Duitse fabrikant heeft deze week op CES 2017 bevestigd dat er nog genoeg leven over is in de conventionele verbrandingsmotor.



Het EQ-programma van Mercedes-Benz & # x2019; zal het merkaanbod & # x201C; minstens 10 batterij-elektrische voertuigen tegen 2025 & # x201D ;, maar samen met opladen vooruit (!) In de EV-markt, wil Mercedes-Benz zich aanpassen zijn conventionele aandrijflijn line-up, ook.

Het bedrijf zal zelfs halverwege 2017 een nieuwe aandrijflijn in de Mercedes-Benz S-Klasse lanceren die nieuwe technologieën zal bevatten die niet door het merk zijn gebruikt.

Het nieuwe S-Klasse-model zal een 48-volt batterijsysteem voor energieopslag brengen dat de aandrijflijn indien nodig kan stimuleren, evenals een geïntegreerde starter-alternator en elektrische hulpcompressor die de conventionele turbolader aanvult om turbolag te bestrijden. Het is niet het eerste 48-volt systeem dat op de markt komt & # x2013; de Audi SQ7 maakt gebruik van een vergelijkbare opstelling om de prestaties en zuinigheid te verbeteren voor zijn 4,0-liter twin-turbo V8-motor.





Ola Kallenius, lid van de raad van bestuur van Daimler AG, groepsonderzoek en de ontwikkeling van Mercedes-Benz Cars, zei op CES 2017 dat het merk verhoogde efficiëntie in reguliere motoren ziet als een essentieel stap naar een volledig geëlektrificeerde toekomst.

& # x201C; Hoe zit het met verbrandingsmotoren & # x2013; is dat nog belangrijk? Natuurlijk is het belangrijk. En het zal nog vele jaren belangrijk blijven, & # x201D; Zei Kallenius.

& # x201C; Afhankelijk van hoe agressief uw scenario is en hoe snel u denkt dat we naar nulemissie en batterij-elektrisch gaan, weet niemand & # x2013; it & # x2019; s een kristallen bol, & # x201D; hij zei.

& # x201C; We moeten hierin flexibel zijn en ervoor zorgen dat ons productienetwerk flexibel is. Toch zal het grootste deel van de auto over tien jaar een verbrandingsmotor hebben, dus het is de sleutel om ook in deze technologie te blijven investeren. & # X201D;

En als voormalig hoofd van Mercedes-AMG zei Kallenius dat de nieuwe aandrijflijn in de S-Klasse prestaties levert die vergelijkbaar zijn met een V8-motor, waar hij erg blij mee was.



& # x201C; De inline zescilinder benzinemotor die deze zomer in de S-Klasse komt, wat betreft rijdynamiek en gewoon leuk om te rijden & # x2013; als ex-AMG-man, toen ik dit voor het eerst reed, was het de eerste keer dat ik bijna toegaf dat je geen V8, & # x201D nodig hebt; hij zei. & # x201C; Maar toen kwam ik tot mijn zintuigen, en natuurlijk zei ik dit niet.

& # x201C; Het gebruikt 48-volt voor een geïntegreerde opslag en generator, en het heeft ook een extra elektrische boost voor de turbo, wat een soort van geheime saus is voor de behendigheid van deze motor, & # x201D; hij zei. & # x201C; En het zal ook een benchmark zijn op het gebied van brandstofverbruik en emissies.

& # x201C; Dus beide doen, het nieuwe doen zonder te vergeten wat we al 130 jaar doen en dat goed blijven doen, dat zal de uitdaging zijn. & # x201D;

alfa romeo snel



Lees Volgende

Hyundai plaagt nieuw model voor Frankfurt