The Hits and Misses van 2016

Je zou 2016 veel dingen kunnen noemen, maar saai is er niet een van.



De wereld is een drukke plek geweest, en zelfs in ons kleine hoekje ervan, CarAdvice heeft op vele manieren het grootste geregistreerde jaar gehad.

Maar laten we onze aandacht richten op beoordelingen van nieuwe auto's, waar we een toename van bijna 10 procent in gepubliceerde inhoud zagen, tot 506 in totaal. Die beoordelingen genereerden meer dan 30.000 reacties op de site, wat suggereert dat er veel meningen zijn over wat een goede nieuwe auto maakt.

Dus, wat werkte en wat deed & # x2019; t?

De CarAdvice team deelt hun mening over de grootste hits, missers, verrassingen en teleurstellingen van 2016.




Trent Nikolic
Senior redacteur

Druk op & # x2013; Audi SQ7. De Audi SQ7, die niet goedkoop is, heeft het kenmerk van moderne technologie en goede SUV-bruikbaarheid bereikt. Zijn slimme elektrische turbine en 48V elektrisch systeem is avant-gardistisch en behoudt alle aantrekkingskracht van het prachtig uitgevoerde Q7-platform. Het is een sport-SUV die past bij de Audi & apos; S & apos; badge. Sommige prestaties Audis slaan misschien niet helemaal de spijker op de kop - denk RSQ3 - maar deze SQ7 is een indrukwekkende, slimme en snelle SUV.

Mevrouw & # X2013; Verschillende benzine / elektrische hybriden die uiterst inspirerende rijervaringen bieden. Als dit de toekomst is, hebben fabrikanten veel R&D voor de boeg. Er zijn talloze hoofdrolspelers, maar de Lexus RX450h is een goed voorbeeld van een die het doel heeft gemist.

Het platform zelf is competent en anderen in het assortiment maken allerlei SUV's logisch, maar de 450h is duur, heeft een ouderwets accupack, een flauwe overgang van elektrische naar benzine-aandrijving en een verwarrende CVT. De vuilnis infotainmentbediening voegt alleen maar toe aan de huiveringwekkende lijst met ergernissen.

Verrassing & # x2013; Ford Mustang GT. Het is geen directe vervanging voor de Falcon, maar in de V8 Mustang hebben Blue Oval-fans een muscle car-wapen waarin ze zich echt kunnen verheugen. Het is snel, het is competent, het heeft uitstekende remmen, besturing en bediening, en het neemt misbruik in de pas en vraagt ​​vervolgens om meer.

Dit voertuig bewijst, samen met de nieuwe Corvette, dat de Yanks een crossover voor sport / spierauto's kunnen bouwen die rijdt als een echte sportwagen. De onbeperkte aftermarket-ondersteuning is ook positief zodra de garantie op is. Als je van V8-aandrijving houdt, is de Mustang daar een goed voorbeeld van.

Teleurstelling & # X2013; Prijzen die de zeik nemen, ongeacht de fabrikant. Australië is een van de kleinste, maar meest competitieve en overbelaste markten voor nieuwe auto's overal ter wereld. Aan de bovenkant neemt de overheid de zeik met de luxe autobelasting, maar aan de onderkant merkten we dat we veel te vaak & apos; fatsoenlijke auto zeiden, maar het moet achtduizend goedkoper zijn & apos ;.

Fabrikanten weten waar ze aan beginnen als ze een model naar Australië brengen en pissen door de auto te hoog te prijzen of eindeloze lijsten met dure opties aan te bieden, is iets dat moet worden ingeperkt. Kopers in Australië verdienen beter. (Heb ik gezegd & apos; genoeg pissen & apos; genoeg?)




Mike Stevens
Producent en nieuwsredacteur

Hit - Holden Commodore 2018. Het is zo'n enorme verandering van wat we al zo lang weten en, ik moet toegeven, ik ben een sukkel voor opschudding. Sommige aspecten zijn bedroevend - met name het gebruik van een van nature aangestuurde zes voor het vlaggenschipmodel, in plaats van de turbo-vier die in Europa zal worden aangeboden - maar het is een mooi ding en ik denk dat het het verdient om het goed te doen. Dat wil zeggen, evenals kan worden verwacht in een marktsegment.

Miss - Audi Q2. Ik vermoed dat ik er uiteindelijk naar toe zal komen, maar toen ik het in Genève onthuld zag en er goed omheen liep, was ik gewoon niet onder de indruk. Het ziet er niet voldoende premium uit - instapmodel of niet - om de Audi-badge te dragen. Zelfs de kleine A1 ziet er chiquer uit. Toch zeggen ze het & apos; s voor een volledig nieuw type koper & # x2026;

Verrassing - Lexus LC. Ik werd overweldigd toen Lexus een productieauto onthulde die zo opmerkelijk dicht in de buurt kwam van zijn conceptvoorloper. Ik voelde me zelfs gedwongen om een ​​& apos; styling face-off & apos; artikel om door mijn plezier en ongeloof te werken. Dit soort dingen gebeurt niet vaak. We zijn allemaal zo gewend aan gespierde, gewaagde concepten die de toon zetten voor teleurstelling (zoals de Suzuki Kizashi-showauto, of elk Subaru-concept ooit). Wat een ongelooflijk uitziend ding. Tony's eerste beoordeling suggereert dat het een winnaar zal zijn, maar alleen al ziet het er voor mij al uit.

Teleurstelling - Ford Mustang. Het ziet er geweldig uit, gewoon geweldig. Maar de cabine voelt alsof ik in een superheld-lunchbox van K-Mart ben geklommen, en ik was helemaal niet blij met de bediening van de auto die beloofde een echte rivaal te worden, dynamisch, tot de beste coupes op de markt. Had ik beter moeten weten? De neus van Ford is natuurlijk niet verdwenen - hij verkoopt als een gek.




Matt CampbellBijdrager

Hit - BMW M2. Het kan me niet schelen als mensen zeggen dat het te ruw rijdt voor een auto van $ 100K. Ik geef er niet om als mensen zeggen dat het niet zo levensbedreigend is als de oude 1M. Ik geef er niet om dat een BMW M240i Coupé eigenlijk een betere waarde heeft en waarschijnlijk een betere auto per saldo.

Waar ik om geef, is de eenvoudige, op de bestuurder gerichte puurheid van de BMW M2: het bracht iets terug waarvan ik voelde dat het een tijdje in M-auto's ontbrak - met hart en ziel. Ik zou er in een oogwenk een kopen en het zou handmatig zijn. Beter de baas overtuigen van die enorme loonsverhoging, dan ...

Miss - MG 3. Het was drie of vier jaar geleden nieuw in de wereld en blijkbaar is het daarmee nieuw genoeg om als nieuwe auto in Australië te lanceren. Ik zeg niet dat het er oud uitziet - ik vind de styling eigenlijk best wel leuk - maar er zijn elementen in deze kleine stadsauto waardoor hij heel, heel oud aanvoelt.

Het mist standaardveiligheid (geen achteruitkijkcamera, zelfs als optie; drie-sterren Euro NCAP-crashbeoordeling), en heeft niet de moderne gemakken van vergelijkbare geprijsde rivalen zoals de Holden Spark. Het is niet goedkoop genoeg en, om eerlijk te zijn, het is ook niet goed genoeg om hier te slagen. Oh, en alleen de handleiding. Waarom zelfs moeite doen?

Verrassing - Toyota Corolla Hybrid. Het is dus niet opwindend, het is niet zo leuk om te rijden, en het is niet de meest wenselijke auto ooit gemaakt. Maar toen de allereerste Toyota Corolla Hybrid eerder dit jaar in Australië aankwam, kwam het met scherpe prijzen (vanaf $ 26.990 plus on-road kosten), gierig brandstofverbruik (claim: 4,1 liter per 100 kilometer) en veel apparatuur.

Het werd al snel mijn keuze uit een van de populairste auto-series van het land, en het verbaasde me omdat ik niet verwachtte dat het zo betaalbaar, maar toch zo goed zou zijn.

Teleurstelling - Middelmatige voertuigen slagen terwijl superieure auto's struikelen. Er zijn enkele auto's die in grote aantallen verkopen die gewoon niet zo goed zijn als sommige van hun rivalen.

Enkele die beter verkopen dan zou moeten: Hyundai Accent, Mazda CX-3, Mercedes-Benz CLA-Klasse, Mitsubishi ASX, Mitsubishi Lancer, Toyota Tarago. Degenen die beter zouden moeten verkopen: Ford Focus, Ford Kuga (overleden, & vervangen door Escape in 2017), Volkswagen Polo, Peugeot 308, alles van Citroën, de meeste Kias.




James Ward
Geassocieerde uitgever

Raken & # x2013; Mazda CX-9. Gezien het succes van de CX-5 en CX-3, had de nieuwe CX-9 grote verwachtingen, en voor de mijne stelde hij niet teleur. Een verstandige, comfortabele en praktische cabine, gecombineerd met een stijlvolle buitenkant, heeft Mazda opnieuw vooruit gebracht in de sub-premium SUV-inzetten.

Mevrouw & # x2013; Great Wall Steed. Kom op jongens. U & # x2019; bent het langst bestaande Chinese merk in Australië en u & # x2019; heeft u eerder verkocht, dus waarom & # x2018; opnieuw starten & # x2019; het merk met een voertuig dat niet voldoet aan de kerncriteria van het segment. Utes moeten dragen en slepen. Een Triton is bijna net zo goedkoop, dus de waardekaart weegt niet eens veel. Ik kan de look van de jaren 1990 vergeven, maar utes moeten ute!

Verrassing & # x2013; Holden Colorado. Het is de mid-life update die we allemaal graag zouden willen hebben. Op de echte Assepoester-manier kreeg het stoere maar eenvoudige Colorado de bibbity bobbity boo-behandeling en veranderde het in een van de beter rijdende, beter uitgeruste pickups in het segment. We hadden dat echt niet verwacht!

Teleurstelling & # x2013; Infiniti Q30. We willen allemaal Infiniti leuk vinden. We willen allemaal dat het werkt. Maar je helpt jezelf niet. De Q30 had belofte, met Mercedes-Benz onderbouwing en coole styling, maar de realiteit is een auto die geen echte positie in de markt heeft, er is geen USP. Wees beter, goedkoper, sneller & # x2013; alles zijn, maar opvallen op een manier die u relevantie voor de markt geeft.




Paul Maric
Senior Road Tester

Raken - Audi RS 6 Prestaties - Net toen u dacht dat de Audi RS 6 niet meer subliem kon zijn, verhoogt Audi de voorsprong met de Audi RS 6 Performance. Meer vermogen en nog sneller tot 100 km / u, iets dat het nooit echt nodig had. Cherry on the cake was in staat om te gaan voor een explosie in deze en de RS 7-prestaties op Phillip Island zonder tempo auto of track kindermeisjes & # x2014; het was serieus cool.

Het beste deel is dat iemand als Alborz Fallah er nooit een zou bezitten, omdat het niet oranje of Brits is.

Miss - Mercedes-Benz GLE350d Coupé - Laten we zeggen hoe lelijk dit is, de BMW X6, X4 en GLC Coupé zijn even aan een kant. Dit is een auto die niet in de buurt van zijn prestatiecijfers kon komen, hij presteerde slecht tijdens remtests en werd behandeld als een auto die 2,4 ton weegt (omdat hij dat doet).

Het is een teleurstellende auto van een merk dat druk bezig is geweest met het uitbrengen van een aantal echt geweldige producten. Een ding dat het goed doet, is bewijzen dat mensen geen auto's kopen omdat ze goed zijn.

Verrassing - Ford Focus RS. Wat een absoluut geweldige auto. Bang-voor-buck-standpunt is het ongeëvenaard. Het rijdt geweldig, klinkt geweldig en ... drift-modus. En ik moet grinniken telkens wanneer iemand klaagt dat het te stevig is (HET IS EEN FORD FOCUS RS!).

Teleurstelling - Slechte versnellingsbakken met dubbele koppeling. Ik heb het over jou, Hyundai Elantra SR, Mercedes-Benz A250, Audi A4 en alles Volkswagen. Hoe komt het dat we een decennium verder zijn gegaan van versnellingsbakken met dubbele koppeling die in gewone auto's debuteren en lage prestaties zo verdomd slecht zijn.

Zeker, ingenieurs hadden nu al een goede formule moeten bedenken? Laten we ons gewoon houden aan gewone versnellingsbakken voor gewone auto's.




Tegan Lawson
Lifestyle-editor

Raken - Range Rover Evoque Convertible. Ik vind het geweldig als we iets zien dat tegen de korrel ingaat en uniek is in de markt. Wat een belachelijke propositie zou moeten zijn, de Range Rover Evoque Convertible slaagt erin om de essentie van de Evoque vast te leggen en te behouden, gecombineerd met het plezier van een convertible.

Het behandelt zichzelf aanzienlijk goed off-road en het heeft dat dikke SUV-gevoel met een hoge rijpositie. SUV, cabriolet, luxe & # x2013; als je erover nadenkt, is het volkomen logisch. Was het maar niet zo duur. Zucht.

Mevrouw - MG 3. Als je met mensen praat over de terugkeer van MG, gaat het gesprek op twee manieren. Waarom is het merk weer terug nadat het hier de vorige keer faalde? Of, er is een nostalgisch gevoel van hoop, dat deze keer zijn rijke geschiedenis duidelijk zal zijn in de nieuwe voertuigen. Helaas was de lancering van de MG3 en MG6 in Australië onlangs niet wat ik had gehoopt.

De MG3 is funky en kan een geweldige kleine sportieve stadsauto zijn & # x2013; maar het voelt oud en mist prestaties en dynamiek. Evenzo loopt de MG6 achter op zijn concurrenten en hoewel ik wou dat het anders zou kunnen zijn, kan ik ze niet zien waar ze eerder faalden. MG moest ons raken met een modern, bijgewerkt, concurrerend geprijsd assortiment en in plaats daarvan dienden ze een paar flauw aanbod.

Verrassing - Citroen C4 Cactus. Toen ik het voor het eerst zag, was ik opgewonden. Maar toen vroeg ik me af of dit te eigenzinnig, te onpraktisch, te verschillend en te polariserend zou zijn. De Citroen Cactus ziet er vreemd uit en ik weet niet zeker waar de vraag naar Airbumps eigenlijk vandaan kwam & # x2013; misschien was er een oprecht publiek protest en de wens om de schade aangericht door winkelwagentjes en malafide deuropeners te verminderen.

Binnenin zijn er tal van interessante details, zoals het handschoenenkastje in kofferstijl, maar het is zo comfortabel en praktisch. Met de mogelijkheid om een ​​schijnbaar eindeloze combinatie van kleuren en een indrukwekkend efficiënte dieseloptie te kiezen, dacht ik niet dat het net zo logisch zou zijn als het was.

Teleurstelling - Mazda CX-3. In plaats van te proberen een benchmark te stellen in het baby-SUV-segment, lijkt de Mazda CX-3 gewoon een gat in de Mazda-line-up te vullen, zij het nogal onhandig. Hij rijdt niet hoog genoeg, hij voelt niet meer ruim aan dan het luik en ik merkte dat ik ernaar keek, mijn armen over elkaar, me afvragend - waarom?

2016 golf gti

Mazda had een goede compacte SUV heel goed kunnen doen, maar ik vond dit teleurstellend omdat ik het punt niet inzag.




Alborz Fallah
Oprichter

Raken - Ford Focus RS. Deze auto bracht me echte gevoelens van vreugde en geluk. Toen ik in het begin van het jaar plat en zijwaarts op een racebaan in Portugal ging, had ik de grootste stront-etende grijns op mijn gezicht. Het was episch. Het was alsof ik weer een kind was. Rook kwam van alle kanten en ik voelde dat auto's weer leuk waren. Ik had het gevoel dat Ford een grote & apos; F.U. & apos; groet aan alle nanny-staat-liefhebbende doe gooders. Het was weer leuk om te autorijden.

Ik koester die herinnering en ga ernaar terug wanneer ik in een hybride toyota zit en zelfmoordgedachten krijg. Ik dacht dat ik misschien had overschat hoe goed de auto was, totdat ik de auto opnieuw reed in Brisbane en nee, het is verdomd goed. Het is zonder twijfel de beste auto van 2016 voor mij.

Mevrouw - Lexus RC F. Hoe laat je een natuurlijk aanzuigde 5.0 V8 klinken als een slecht gebouwde lift? Je geeft het aan Lexus. Hier is een auto die, als u toevallig op de verkeerde manier leunt, een reis naar de ER-afdeling is. De Samurai-zwaardranden kunnen worden vergeven - maar het gebrek aan ziel, het ontbreken van elke vorm van karakter en die vreselijke infotainment-muiscontroller waardoor Jason Statham het gevoel krijgt dat Michael J Fox zich voelt.

Verrassing - Jaguar F-Tempo. Welke idioot zou een Jaguar SUV kopen? Waarom niet alleen een Range Rover-sport? Waarom geen ontdekking? Jaguar is niet bedoeld om SUV's te maken, het is dom. Niemand zal er een kopen.

... heb ik me misschien vergist. En de beste manier om toe te geven dat u fout bent, is om er een te bezitten en er een te kopen. Dus ik deed.

Teleurstelling - Mitsubishi. Wel verdomme? Investeert dit bedrijf nog steeds in nieuwe auto's? Omdat je me voor de gek zou houden. Ik ging een paar jaar geleden naar Japan, waar de mensen van Mitsubishi me naar hun R & D-centrum brachten om met alle toekomstige producten te pronken. Hier zagen we alles wat het bedrijf in petto had (onder strikt vertrouwen) voor de komende jaren en het was beangstigend. Het was niets. Geen nieuwe Lancer. Geen nieuwe Evo. Geen nieuwe technologieën.

De huidige lancer is nu ouder dan Anthony Crawford en ziet er van binnen prehistorisch uit. Eigenlijk werd de Lancer zoals we die vandaag zien in 2005 onthuld in zijn bijna-productievorm. In tweeduizend en vijf! Facebook was toen een jaar oud en Blackberry was nog steeds een ding. Nou, de wereld is verder gegaan en heeft Mitsubishi achter zich gelaten. Hopen hier het haar van Carlos Ghosn en kunnen het waardige Japanse merk wat waardigheid herstellen.




Mandy Turner
Audio-editor en podcast-producent

Raken - Honda Civic. Na een trage verkoop, wat een terugslag van Honda, met de grotere en betere Civic. Het was de tweede best verkochte auto in zijn segment in november, en niet zonder reden. Vanaf $ 18.490 heeft de styling veel mensen aan het praten. Het voelde zelfs alsof het het middelpunt was van een van de meest gestelde vragen in de radioprogramma's die we doen: 'hoe ziet de nieuwe Honda Civic eruit?' Ik word er gewoon niet ziek van deze op de weg te zien.

Mevrouw - Great Wall Steed. Ik vroeg om op een avond naar huis te rijden, omdat ik voor het eerst wilde ervaren hoe het was om een ​​Grote Muur te besturen. Ik weet niet wat ik dacht. Hoewel het een handleiding was, waar ik het kon laten draaien om zoveel mogelijk vermogen te krijgen, was het nog steeds niet genoeg voor de 2.0-liter dieselmotor. Soms zou het sneller zijn gegaan als ik eruit stapte om het de heuvel op te duwen, waarbij ik het meestal naar de 3e of zelfs erger, 2e moest glijden! Voor $ 29.990 is het betaalbaar voor een dubbele cabine, maar vergeet niet dat u krijgt waar u voor betaalt.

Verrassing - Mysterieuze SUV. Iets dat het hele CarAdvice-kantoor dit jaar liet stagneren, was toen we foto's ontvingen van een mysterieuze zwart-wit gecamoufleerde SUV. Sommigen dachten dat het een Lamborghini Urus of zelfs een Mitsubishi Triton was, maar we antwoordden allemaal met 'whaaaaa?' toen werd bevestigd dat het de Volkswagen Amarok V6 was. Gespot in de Hunter Valley in het vuil, werd het ontworpen om deel te nemen aan een nieuwe marketingcampagne voor Volkswagen.

Teleurstelling - Toyota Fortuner. Toen de Fortuner in een vergelijking tegen de Mitsubishi Pajero Sport werd geplaatst, voldeed het niet echt aan onze verwachtingen. Voor een 4x4 stortte hij over hobbels en had zelfs wielspin in achterwielaandrijving. Het was $ 3000 meer dan de Pajero en heeft zelfs geen lederen stoelen of satellietnavigatie en mist veel veiligheidsvoorzieningen. Ik verwachtte ook iets meer trekcapaciteit dan 2800 kilogram.




David ZalsteinJournalist

Raken - Toyota 86 T86RS. Voor een man die al de standaard Toyota 86 graaft, is de uitgeklede, gekooide, Toyota 86 Racing Series-versie van de populaire sportwagen met achterwielaandrijving van Toyota een super klein beest. Ik kreeg de kans om me in dit ding te storten tijdens het bijwonen en dekken van het 2016 Toyota Festival van 86 in Canberra, en ik heb de ervaring zeker niet snel vergeten.

Geweldig geluid, vlijmscherpe besturing, scherp en speels rijgedrag en uitstekende remmen en gasrespons & # x2013; het enige wat ontbreekt is een nummerplaat, want dit is een auto die ik graag dagelijks zou hebben.

Mevrouw - BMW M2 Pure. Zucht. Zo jammer. Wat een grote schande. Ik weet dat triljoenen mensen over de hele wereld dol zijn op en zweren bij de meest gehypete auto van 2016, maar voor mij is het, net als de 2016 BMW M2 Pure, mijn grootste misser. Waarom?

Ik wil Alcantara op de shifter zelf, niet alleen op de schakellaars. Ik wil betere, ondersteunende en agressievere kuipstoelen, niet de standaard ogende items die je standaard krijgt. Ik wil goede, tastbare feedback en gevoel van de besturing van mijn auto en de M2 ​​schiet tekort. En tot slot wil ik niet dat mijn handmatige sportwagen het gaspedaal voor mij automatisch uitschakelt & # x2013; ooit. Don & # x2019; t! Laat me rit! Verdomme, je zou een geweldige M2 kunnen zijn, maar voor dit hoofdstuk ben je in ieder geval niet & # x2019; t.

Verrassing - HSV Clubsport R8 Track-editie . Wauw. Wauw. Wauw. Geen enkele auto gebouwd in Australië met comfortabele zitcapaciteit (en bagagevermogen, wat dat betreft) voor vijf volwassenen, en die minder dan $ 75.000 kost, heeft het recht om net zo leuk, dynamisch en ronduit indrukwekkend te zijn als de 2016 HSV Clubsport R8 Track Edition.

Een behoorlijke, natuurlijk afgezogen V8-motornoot, kwaliteitssturing, sublieme remmen en veel meer grip dan je ooit zou verwachten van een & # x2018; Stralian-spierauto, en ik reed in pissende regen rond de notoir gladde Sandown Raceway. Een totale glimlachmachine.

Teleurstelling - Ford Focus RS. Ja, nee, dat heb je goed gelezen. De meest teleurstellende auto die ik in 2016 heb gereden was de 2016 Ford Focus RS. Lach en spot als je wilt, maar het is de waarheid.

Als grote fan van de vorige Focus RS van de tweede generatie & # x2013; the Green Meanie & # x2013; Ik kon niet psychischer zijn geweest om de nieuwste, snelste en meer mentale versie van dit fenomenale en iconische voertuig te besturen. Nu vierwielaandrijving en aangedreven door een 2,3-liter turbo-vier, in plaats van de oude voorwielaandrijving RS & # x2019; s 2,5-liter turbo-vijf-pot, is de nieuwe Focus RS snel in een rechte lijn, en ballistisch rond een racebaan of via een glad stuk bergwegen. Maar, en het & # x2019; is een grote maar, het & # x2019; s is gewoon lang niet zo karaktervol of interessant of boeiend of boy-racer als het zou moeten zijn.

Tot op heden bezit Mini nog steeds de kroon voor de beste sportmodus van elke volumefabrikant. Spring in een Cooper S of een John Cooper Works, zet hem in de Sport-modus & # x2013; voor & # x2018; maximaal kartgevoel & # x2019; & # X2013; en je krijgt een metrische shit-ton knallen en scheten en lawaai. En het is uitstekend. Geloof me niet? Steel een Mini Cooper S Carbon Edition & # x2013; met zijn variabel sportuitlaatsysteem & # x2013; selecteer & # x2018; Sport & # x2019; modus, activeer de uitlaat & # x2019; s & # x2018; Track Only & # x2019; instellen en gaan rijden & # x2013; een & # x2018; leuke rit & # x2019; & # X2013; en vertel me dan dat de Focus RS rauw genoeg is.

I & # x2019; zeg geenszins dat een opgefokte Cooper S Mini het naar een Focus RS kan brengen, absoluut niet, maar deze Ford moet mentaal zijn. Goed mentaal. Het moet knallen en knallen en turbo-geluiden maken en je terug in je stoel gooien en boos zijn en ervoor zorgen dat je nooit meer wilt stoppen met rijden. En de Ford Focus 2016 is niet die auto. Niet lang geleden. In ieder geval niet voor mij.




Mike CostelloSenior redacteur

Raken & # x2014; Honda Civic sedan. Ik heb in 2016 een aantal briljante motorervaringen gehad, waaronder tijd in de anachronistische BMW M140i (een achterwielaandrijving, zescilinder, handmatig luik in de moderne tijd is buitengewoon), de bijna perfecte Audi A4 1.4 TFSI, de monsterlijke 450 kW Mercedes -AMG E63 S, en de juiste modder slingering in de opnieuw ontworpen 70-serie Toyota LandCruiser.

Maar het was de 2016 Honda Civic sedan die het meest indruk op mij maakte, omdat het zo'n goed gesorteerde terugkeer is voor een merk dat in het midden van de jaren 2000 in een oogwenk van nul naar nul ging. En bovendien is het een auto die door bijna iedereen kan worden gekocht, te beginnen met $ 25.000.

Het is een hit omdat de mogelijkheden vrij onverwacht waren. Benchmark-rit, dart-achtige besturing, cabinestijl in Duitse stijl en uitstekende praktische bruikbaarheid zijn enkele van de kenmerken van de Civic. Alleen de basis 1.8-motor laat het team in de steek, en we hopen dat Honda de hoogwaardige 1,5-liter turbo een goedkope propositie maakt.

Mevrouw & # x2014; Subaru Levorg GT. De Subaru Levorg GT is geen slechte auto. Deze Japanse wagen is tenslotte praktisch, goed gemaakt, heeft grip AWD en is redelijk snel in een rechte lijn. Maar het is nog steeds een misser.

Het bedrijf staat erop dat het niet als een WRX-wagen moet worden beschouwd, maar vind het leuk of klonterig, dat het de rol is die het had moeten spelen. In plaats daarvan krijgen we een wagen met een gemakkelijk onzekere veringopstelling, een gemiddelde CVT, een karakterloze motor en een steile prijs.

Deze auto liet me koud. Ik wilde een WRX-wagen, een ballsy en karaktervolle lading-logger met flair en vuur, fakkels en scheppen en een boze snauw. In plaats daarvan kreeg ik een pseudo-premium touringcar die over het algemeen inferieur is aan de Skoda Octavia RS. Met een gekke naam.

Verrassing & # x2014; Isuzu en Mazda kondigen alliantie aan. Er waren veel auto-allianties die dit jaar werden aangekondigd of uitgebreid, met als hoofdartikel de aanzienlijke aankoop van Nissan & # x2019; in Mitsubishi Motors.

Maar Mazda scheidt manieren met Ford om samen te werken met Isuzu voor de volgende BT-50 / D-Max is een verrassing, en potentieel een geweldige, op voorwaarde dat elke speler op zijn sterke punten speelt. Het heeft alles in zich om een ​​echt symbiotische relatie te hebben, als elk bedrijf zijn sterke punten speelt. Natuurlijk, de huidige BT-50 is goed omdat hij veel deelt met de Ford Ranger. Maar de huidige auto is achterop geraakt bij zijn meer bijgewerkte Ford twin-under-the-skin, dankzij de magere portemonnee van Mazda. Het is ook nog steeds lelijk, hoewel Mazda sindsdien heeft toegegeven dat het zich hier heeft vergist.

Als de nieuwe, op Isuzu gebaseerde BT-50 de beroemde betrouwbaarheid van Isuzu kan opnemen & # x2014; de D-Max is bijna niet te stoppen dankzij de stressvrije vrachtwagenmotor & # x2014; en Isuzu kan de slordige cabine-infotainment en materialen van Mazda knijpen, we hebben een match gemaakt in de hemel van bedrijfsvoertuigen.

Teleurstelling & # x2014; NT open snelheidslimieten verwijderd. In augustus van dit jaar beloofde de nieuw gekozen Northern Territory-regering zich te ontdoen van de open snelheidslimieten op delen van de Stuart Highway.

In november gaf de oppositie in wezen afstand van de nederlaag, wat betekent dat de ongelooflijk verre onbeperkte snelheid van 350 km / u tussen Alice Springs en Ali Curing 130 km / u zou worden. Dit zal lobbygroepen en veel gokkers blij maken, maar het bewijs dat de wegentol werd gehavend door hoge snelheden is schaars. Van de 11 crashes die plaatsvonden tijdens de proefperiode van 2014 jaar op stukken van de Stuart Hwy, waren er geen dodelijke slachtoffers. En van de enige gerapporteerde ernstige verwonding waren alcohol en het niet dragen van een veiligheidsgordel factoren.

Gezien het aantal tolwegen in Australië stijgt in staten met strenge snelheidsvoorschriften, en gezien het relatief slechter is dan Duitsland ondanks de brede strook megasnelwegen van dat land, raden we aan een oplossing te vinden ergens anders. Het nannying.




Kortaf Dupriez
Vergelijkingseditor

Raken - Volvo. I & # x2019; had vermoed dat de enorme sprong voorwaarts van de heruitvinding van Volvo in 2015 & # x2019; s XC90 mogelijk een leidend licht is geweest voor verandering in een zeer cruciaal segment dat de Zweden misschien niet zullen ondersteunen. Toen arriveerde de S90 dit jaar en maakte zo genoeg indruk op mij dat ik meer enthousiast ben over elk toekomstig product van Volvo dan elk ander model van een andere autofabrikant.

De styling is misschien niet voor iedereen geschikt, het interieur van de cabine is misschien niet universeel aantrekkelijk en het is geen vlekkeloze uitvoering, maar de S90, net als de XC90, duwt alles de juiste knoppen op de cruciale gebieden die Old Volvo moest veranderen.

Ik was niet & # x2019; t de enige waarnemer met zijn strakke, stoere, modernistische uiterlijk & # x2013; Ik verloor de tel van het aantal gokkers wiens mond viel op het moment dat ze voor het eerst een S90-cadeau voor punterronden voor het eerst zagen tijdens het recente Motorworld-evenement in Sydney.

Het paleisachtige interieur, het bijna & # x2018; art deco & # x2019; stylismen, het minimalisme van de nieuwe school met de gebruikersinterface, de materiële rijkdom & # x2026; de ooit slungelige en passé Volvo wordt de trendsetter en laat premium Duitse rivalen er formeel en fantasierijk uitzien.

Dan is er het karakter en de betrokkenheid van de bestuurder, nauwelijks toetsstenen van de Volvo uit het recente tijdperk. Nog niet zo lang geleden reed ik met de S90 tegen twee gevestigde premium grote auto-aanhangers & # x2013; bekijk deze ruimte & # x2013; en de nieuwkomer was duidelijk het meest gepassioneerde aanbod, zij het soundtrack, dynamiek en gewoon een feelgood-factor van King of High Street.

Voor de injectie van opwinding, afbuiging van conventie en pure verrassingsfactor, was New Volvo mijn hit van 2016. En ik & # x2019; verwacht meer in 2017 & # x2026;

Mevrouw - Ford Falcon FG X XR8 Sprint. Wat? Te snel & # x2026 ;?

Een paar maanden geleden, voordat de assemblagelijnen van Broadmeadow & # x2019; stil vielen, leende ik een paar dagen een handmatige XR8 Sprint en een handmatige Mustang GT. De intentie? Een gedeeltelijk zwanenzang, gedeeltelijk een wissel van de wacht stuk op de voorzienigheid van de spierauto van Ford Australië. Ik heb het afgelopen decennium zo'n beetje besteed aan het pannen van Ford & # x2019; s / FPV & # x2019; s gewoonlijk te krachtig, onderpresteren & # x2018; performance & # x2019; auto's en, ingehaald in klaagzang van Australië's opwindende liquidatie, hoopte ik dat de laatste XR8-sprint eindelijk mijn negativiteit over go-fast Falcons zou kunnen beheersen.

Na een volledige dag en honderden kays back-to-back tegen Mustang GT & # x2013; het soort schijf waarvan ik hoopte dat een doodgeboren Falcon van de volgende generatie & # x2013 zou kunnen zijn; enige hoop op rozige sluiting was vals.

Mijn notebook leest: & # x201C; & # x2026; Stoffige gasrespons. Geen lineariteit. Vreemd stijgende overrun. Dode koppeling voelen. Onhandige, archaïsche versnellingsbak. Overbrengingsverhoudingen. Makkelijk te kraken. Meskantig bij lancering. Afschuwelijk as gestamp. Marginale tractie. Saai, onnauwkeurig sturen. Heavy. Onmeedeelzaam. Nadenkend front-end. Achterste staart. Geen balans. Lood getipte raket. Straffende rit. Slechtste rijpositie ooit. Taxistuurwiel & # x2026; & # x201D;

En zo ging het maar door. Voor pagina's. Neerkijkend naar mijn aantekeningen en gezien de timing van het verhaal, had ik niet het hart om twee Blundstones in de laatste Falcon te steken. Evenzo zou ik niet gaan liegen of mijn meningen bedekken. Dus legde ik het verhaal voor onbepaalde tijd op.

Red de heksenjacht. I & # x2019; m geen Falcon-hater. Ik heb elke opgewarmde Falcon sinds het Tickford-spul uit de jaren 1990 beoordeeld. Er zijn edelstenen geweest & # x2013; niet-turbo XR6's uit het recente tijdperk zijn & # x2018; in balans & # x2019 ;, plezierige trappen zelfs rond een racebaan als u & # x2019; niet hard bent aan de anemische remmen. Maar hoe meer output je gooit naar recente Falcons, hoe slechter ze zijn om te rijden, en hoe meer pleister je nodig hebt om onherstelbare tekortkomingen te corrigeren.

In tien jaar tijd, toen deze V8 & # x2018; classics & # x2019; zijn gewikkeld in watten en dwingende stomme prijzen, en mijn jonge zoon is oud genoeg om te zorgen, ik zal hem recht in de ogen kijken en hem vertellen hoe gemiddeld ze waren en nog zullen zijn.

Verrassing - Hoe leuk sommige lichte / micro / stadsauto's zijn geworden. Het duurde de vijf-weg & # x2018; eerste auto & # x2019; vergelijking dit jaar & # x2013; specifiek, een week lang rond Sydney werken in Holden & # x2019; s Spark en Kia & # x2019; s Picanto & # x2013; om te waarderen hoeveel pervers plezier & # x2018; je kleine zus & # x2019; s auto & # x2019; kan dat ook zijn.

Het was nogal de openbaring. Zowel de Holden als de Kia sturen fantastisch goed, hebben een geweldig chassis, hebben een behoorlijk tempo als je hun nek uitwringt en zijn klein en behendig genoeg van gestalte om het stedelijke landschap te snijden en in dobbelstenen te snijden als een Senna-kwalificatie. Allemaal zonder uw licentie te riskeren. Ik kan me niet herinneren meer plezier te hebben tijdens het woon-werkverkeer in Sydney.

Dat ze & # x2019; zo goedkoop zijn als chips, op een vleugje benzine rijden en geparkeerd kunnen worden waar de meeste logge SUV's en 4x4 utes met dubbele cabine niet & # x2019; t dromen ervan hen ook ronduit verstandig maakt.

Teleurstelling - Aussie autoproductie sluiting. Dat Australië stopt met het produceren van auto's in een wereld waar de MG3 overleeft, is onmogelijk triest.


Dus daar heb je het.

Het is geen wonder dat we elkaar niet steeds de keel aandoen met zulke uiteenlopende opvattingen!

En ja - die headerafbeelding toont dit jaar alle autobeoordelingen. Bekijk het hier volledig.

Wat waren je hits en missers? Laat het ons weten in de reacties hieronder!



Lees Volgende

Economie verbetert voor Commodore