De autonome auto van Ford die u niet kunt kopen, wordt vergezeld door een auto die u op een gegeven moment wel kunt kopen

De eerste autonome Ford-auto uit 2021 heeft geen stuurwiel, geen pedalen en wordt niet aan het publiek verkocht. Maar het merk Blue Oval zal ervoor zorgen dat een auto consumenten op een gegeven moment met dezelfde mate van autonomie kunnen kopen, is onthuld.




Colm Boran, manager van autonoom voertuigplatformonderzoek en geavanceerde engineering voor Ford, vertelde CarAdvice Bij CES 2017 dat de eerste autonome auto van het bedrijf primair voor wagenparken zal zijn, maar bevestigde dat een versie die consumenten kunnen kopen zal gebeuren & # x2026; maar zou niet verduidelijken wanneer het zou gebeuren.

& # x201C; Niet in 2021, & # x201D; hij zei. & # x201C; Maar misschien daarna, omdat het voor ons logisch is. & # x201D;

& # x201C; Dit spul is op dit moment niet zo goedkoop & # x2013; als u denkt aan een rit-sharing service waarbij u een menselijke bestuurder moet betalen, als eigenaar van een taxipark kunt u de vergelijking begrijpen dat u een beetje meer betaalt voor de auto, & # x201D; hij zei.



Het duidelijke verschil tussen het plan van Ford (geen stuurwiel, geen pedalen, niet te koop, autonomie niveau vier) en Mercedes-Benz (stuurwiel, pedalen, waarschijnlijk optioneel op de volgende generatie S-Klasse, autonomie niveau vier) was een punt naar voren gebracht door ons. Boran weerlegde het logisch.




& # x201C; We concurreren niet echt op dezelfde gebieden, & # x201D; hij zei. & # x201C; In de typische Ford-portfolio concurreren we niet met S-Klasse. & # x201D;

Het lijkt zeer waarschijnlijk dat Ford een eigen service voor het uitrijden van ritten zal lanceren om het maximale uit zijn autonome wagenpark te halen. De voertuigen hebben geen bestuurder, bevinden zich in een centrale hub waar ze kunnen worden opgeroepen om renners op te halen, ze te brengen waar ze heen moeten en vervolgens naar de volgende klus te gaan.

Het zijn in wezen robottaxi's en ze zullen in eerste instantie beperkt blijven tot bebouwde stedelijke gebieden, waarschijnlijk in de VS en Europa.

Dat wil niet zeggen dat Ford de auto's niet aan wagenparken zou verkopen, want zoals Boran suggereert, is er een financieel voordeel.

& # x201C; We & # x2019; elimineren dat loon van die menselijke bestuurder, dus er is een financiële reden voor [wagenparkkopers] om een ​​auto te kopen die daartoe in staat is, & # x201D; hij zei.






Lees Volgende

Bentley Mulsanne Design Series van Mulliner onthuld voor het debuut in Frankfurt