Oudere chauffeurs, uw tijd is om: Waarom moeten we regelmatig rijbewijs testen



httpv: //www.youtube.com/watch? v = dbyVrJy1tjM

Een andere dag, een ander verhaal over een oudere bestuurder die tegen iemand botst of zoiets en bijna onschuldige omstanders doodt.

Het gebeurt nu bijna wekelijks. Deze keer was het gelukkig een stapel trolleys die de dupe waren van een uit de hand gelopen Toyota Rav4 in een Victoriaans winkelcentrum.



Laten we die situatie opnieuw spelen met een aantal kinderen die tussen de auto en de trolleys lopen. De situatie zou niet zo eenvoudig zijn als een verzekeringsclaim en een verstoorde trui.



We richten ons regelmatig op te hoge snelheid, jonge bestuurders en de effecten van drugs op het rijden & # x2014; alle geldige aandachtspunten & # x2014; maar een die meer triviaal en humoristisch lijkt te zijn, is wanneer een oudere bestuurder per ongeluk op het gaspedaal drukt in plaats van op de rem.

toyota corolla 2013 review

Het is wetenschappelijk bewezen dat naarmate je ouder wordt, je vermogens achteruitgaan. Om een ​​motorvoertuig veilig te besturen, moet u voldoende zien, voldoende horen en een besef van uzelf en uw auto.

Het is ook wettelijk verplicht om ernstige of chronische medische aandoeningen te melden die van invloed kunnen zijn op uw rijvaardigheid.



Dus, hoe oud is te oud? Op welke leeftijd moeten we voorkomen dat een oudere bestuurder achter het stuur kruipt en onschuldige levens in gevaar brengt?

Op welke leeftijd of interval moeten chauffeurs hun vaardigheden opnieuw testen en bewijzen?

Zou je in een vliegtuig vliegen met een piloot die 20 of 30 jaar geleden hun accreditatietest deed en nooit meer werd getest? Natuurlijk zou je dat niet doen. Piloten behoren tot de meest hoogopgeleide werknemers, omdat ze moeten weten wat ze moeten doen in verschillende scenario's.

Waarom is het anders voor bestuurders op onze wegen?

ford sedan partij



Zelfs als leeftijd buiten beschouwing wordt gelaten, moeten bestuurders verplicht worden een defensieve rijcursus te volgen voordat ze op de weg worden toegelaten. Verder moeten chauffeurs om de vijf jaar road rule en rijtests uitvoeren - tenminste.

Een ander regelmatig voorkomend geval is een totaal gebrek aan begrip van verkeersregels. Een perfect voorbeeld is het verschil tussen het samenvoegen van rijstroken wanneer er streeplijnen zijn en het samenvoegen van rijstroken wanneer de rijstrooklijnen eindigen.

Wie heeft voorrang? Denk er goed over na of u het antwoord weet en scrol vervolgens naar beneden om erachter te komen.

Met een enorme toename van onze staats- en nationale tolgelden in 2016, een recordaantal flitspalen en prima inkomsten, werkt het huidige systeem van buitensporig omzetgestuurd politiewerk gewoon niet.

Door gedwongen te worden om zich op de verkeerde dingen te concentreren, worden chauffeurs met de seconde slechter.



We hebben een nationaal systeem nodig dat zich richt op redelijke snelheidslimieten en handhaving, en adequate opleiding en herkeuring van chauffeurs.

Ik weet zeker dat ik niet de ongelukkige man wil zijn die gedood wordt door een oudere bestuurder, een persoon die de verkeersregels niet begrijpt, of een ongeschoolde idioot die denkt dat rijden onder de snelheidslimiet het enige is dat nodig is om hen te redden.

hoe denk jij erover? Moet er een leeftijdsgrens voor chauffeurs komen? En moeten chauffeurs op gezette tijden opnieuw worden getest?

Antwoord op bovenstaand scenario: Bestuurder Een moeten wijken (te allen tijde) als hun rijstrook eindigt met stippellijnen. Bestuurder Een (of welk voertuig voorop loopt) heeft voorrang wanneer hun rijstrook eindigt door lijnen af ​​te werken en rijstroken samen te voegen.

1 5









nextprevious Elderly drivers, your time is up: Why we need regular licence testing


Lees Volgende

Holden Colorado krijgt Walkinshaw-upgrades