Autonome voertuigen zonder menselijke tussenkomst 'nutteloos', beweert Nissan

Nissan zegt dat autonome voertuigen zonder menselijke tussenkomst vrijwel nutteloos zijn, aangezien het Japanse merk zijn nieuwe Seamless Autonomous Mobility (SAM) -systeem lanceert.



SAM (gedetailleerd hier in een artikel) is de manier van Nissan om de beperkingen van kunstmatige intelligentie in auto's aan te pakken door een mens in een commandocentrum op afstand de controle over een autonoom voertuig te laten nemen wanneer het vastloopt. Nissan beweert dat andere bedrijven die geen vergelijkbare systemen gebruiken nooit autonome auto's zullen laten werken.

Het hoofd van het onderzoekscentrum van Nissan, dr. Maarten Sierhuis, zei vandaag op de Consumer Electronic Show in Las Vegas dat het bijna onmogelijk zou zijn voor autonome voertuigen op een andere manier te bestaan, in de nabije toekomst.

& # x201C; Toon me een autonoom systeem zonder een persoon in de lus en ik zal u een systeem tonen dat praktisch nutteloos is, & # x201D; Sierhuis vertelde de media.



bmw 123d coupé



Volgens Sierhuis zal geen kunstmatige intelligentie slim genoeg zijn om de taak van autonoom rijden in alle situaties aan te kunnen.

e serie mercedes

& # x201C; Zelfs een volledig autonoom voertuig kan niet elke mogelijke situatie aan die ze tegenkomen, de wereld is gewoon te complex. & # x201D;

Hij zei dat het gebruik van SAM Nissan-voertuigen in staat zou stellen een niveau van autonome rijtechnologie op de massamarkt te brengen die anders tientallen jaren verwijderd zou zijn.

De mogelijkheid voor eigenaren om de & # x2018; gemoedsrust & # x2019; dat een mens altijd de acties van zijn auto in de gaten houdt zodat deze nooit vastloopt of in de war raakt, lost een grote hindernis op voor de aanpassing van autonome auto's, aldus Sierhuis.

Carlos Ghosn, CEO van Renault Nissan Alliantie, herhaalde soortgelijke redenen en zei dat de reden voor menselijk ingrijpen te wijten is aan de hard gecodeerde algoritmen in het kunstmatige intelligentiesysteem van een auto die eenvoudigweg bepaalde verkeersregels niet zal overtreden die soms nodig zijn om doe dit om obstakels te overwinnen.



& # x201C; Mensen weten hoe ze de [weg] regels moeten overwinnen en ze tegelijkertijd moeten respecteren. Computers kennen ze momenteel niet & # x2019; t weten, & # x201D; Zei Ghosn.

& # x201C; Hoe geavanceerd het algoritme ook is, u zult altijd een geval vinden waarin de auto vastloopt. Er is altijd een geval waarin je menselijke tussenkomst nodig hebt omdat de AI vandaag niet in een stadium verkeert waarin hij de menselijke geest kan vervangen. Het doel is om de menselijke interface te beperken tot het minimum aantal gevallen, maar we denken niet dat u het gewoon kunt vermijden. Misschien kunnen we 15-20 jaar later dat overwinnen. Ik betwijfel het, ik betwijfel het nog steeds. & # X201D;

bmw 330i gt

De benadering van Nissan op het gebied van autonoom rijden staat in schril contrast met die van Tesla & # x2019; s autonome systemen, die binnenkort zullen worden opgewaardeerd naar versie twee, die - net als het huidige systeem - geen menselijke tussenkomst op afstand vereist.



Lees Volgende

ZF Vision Zero Vehicle: elektrisch concept voor debuut in Frankfurt