Amarok: Is stroom belangrijker voor kopers dan veiligheid?

We hebben het al eerder benadrukt: in tegenstelling tot zijn grote concurrentie, de Ford Ranger, Toyota HiLux, Nissan Navara, Holden Colorado, Mazda BT-50 en Mitsubishi Triton, heeft de recent bijgewerkte Volkswagen Amarok V6 2017 geen passagiersairbags achter.




We beschouwen het weglaten als een belangrijk toezicht, omdat dit geen nieuwe technologie is en ons is verteld dat het mogelijk is ze in de huidige generatie auto te bouwen.

Maar ... kan het kopers echt iets schelen?




Het pick-up segment van 4x4 kent een groei van 10 procent op jaarbasis, en de omzet van Amarok vertoont een positieve groei in 2016, zoals elk jaar sinds 2011 toen de VW ute werd geïntroduceerd.



Volkswagen beweert dat de aankondiging van het V6-model meer dan 7300 onderzoeksresultaten opleverde, wat dicht bij het totale volume van 4x4 Amarok-verkopen voor het totale kalenderjaar 2015 ligt. En op geen enkel moment heeft VW gesuggereerd dat airbags achter of gordijn worden opgenomen.

Bij de Australische lancering van de Volkswagen Amarok V6 2017, CarAdvice sprak met Volkswagen Australië communicatie manager, Paul Pottinger, die zei: & # x201C; mensen kopen deze auto niet vanwege de airbags, kopers geven om cilinders onder de motorkap. & # x201D;




Het is een geldig punt.

Zelfs zonder de gordijnairbags scoorde de Amarok vijf van de vijf sterren in ANCAP-crashtests. De specifieke zij-botsingstest (op voorste inzittenden) kreeg ook een perfecte score, en in feite zijn de enige gebieden waar de Amarok slecht scoorde in voetgangersveiligheid. Dus, ah, word niet geraakt door één.

Elke andere pick-up in de klasse van de Amarok biedt deze veiligheidsuitrusting, en ondanks dat Volkswagen op de achtste plaats in de verkoopgrafieken staat, kunnen we & # x2019; t echt een verband trekken tussen dit en het ontbreken van achterste & # x2018; -tassen.

Als wat Pottinger zegt correct is, zou de Amarok & # x2019; s sprong naar het hoofd van de klasse in de machtsinzet zelfs nog meer omzetgroei van de in Argentinië gebouwde ute moeten zien.

Victoria politie-auto




In het V6-model krijgt de Amarok een variant van de 3,0-liter turbodiesel V6 uit de Audi Q7 en Porsche Cayenne, die 180 kW en 580 Nm biedt in zijn krachtigste & # x2018; overboost & # x2019; modus.

Dit plaatst de Amarok & # x2019; s normale 165 kW output ongeveer 12 procent hoger dan de 147 kW output van de Ford Ranger, Mazda BT-50 en Holden Colorado. De grotere vraag is nu, zal een van de andere merken tegengaan met krachtigere pick-ups in hun line-ups?

We zouden graag een LSA Colorado of zelfs een V8 twin-turbo diesel HiLux zien, maar er is niets van dat soort aan de nabije horizon.




Wat waarschijnlijker is, is een nieuwe update van de Amarok voordat er een nieuwe pick-up van de tweede generatie arriveert rond 2020, met de airbags op hun plaats.

Ook bij de Australische lancering van de V6 Amarok, CarAdvice sprak met Dr. Jan Michel, International Sales Director van Volkswagen Commercial, die de airbag & # x2018; issue & # x2019; is iets dat VW kent.

& # x201C; We werken eraan & # x201D ;, zei dr. Michel.

Op de vraag of het airbagsysteem in de huidige generatie auto te zien is voordat het in 2020 wordt vervangen door een geheel nieuw voertuig, zei dr. Michel & # x201C; ik ben geen ingenieur, maar ik denk niet dat het een moeilijk ding, en we kijken er momenteel naar. & # x201D;




Er wordt algemeen verwacht dat de volgende generatie Amarok ook een wagonversie zal voortbrengen, waarbij veiligheidsuitrusting veel meer vooroploopt bij de kop van de koper. Dit voertuig zal zeker worden ontwikkeld met een volledige reeks beschikbare veiligheids- en rijhulptechnologie.

In de tussentijd zullen we echter goed letten op de verkoop van de nieuwe V6-variant om te zien of het ontbreken van een aantal passieve en actieve veiligheidsapparatuur iets doet om de aantrekkingskracht van de kracht te verminderen.

Bent u een afhaalkoper? Is kracht belangrijker voor u dan veiligheid? Laat het ons weten in de reacties hieronder.






Lees Volgende

McLaren 570S en 540C prijzen: Brits supercar merk verlaagt toegangsprijs met $ 110K - UPDATE