Beoordeling Peugeot 3008 2018

De Peugeot 3008 2018 is in veel opzichten de nieuwe benchmark in het medium SUV-segment. Maar doet het genoeg om nieuwkomers te overtuigen om Frans te gaan?

Drie uur en tweeënveertig minuten. Dat is veel tijd, genoeg om van de oostkust van Australië naar Nieuw-Zeeland te vliegen, of luister naar een heel debat in de Senaat over het verspillen van 122 miljoen dollar belastinggeld. De keuzes zijn eindeloos.

Voor ons is dat echter hoe lang we achterover leunden terwijl onze auto de rem- en gaspedalen volledig zelfstandig bediende, de snelheidsborden onderweg las en ons in staat stelde zich dienovereenkomstig aan te passen tijdens onze reis van Newcastle naar Brisbane. Nee, het is geen Tesla, het is de 2018 Peugeot 3008.

Maar hier & # x2019; s the thing & # x2013; Franse auto's zijn een beetje eigenzinnig. Ze zijn zoals die irritante jongen op school, iedereen die weet dat hij slim is, maar zichzelf nooit toepast. Er is zoveel potentieel, maar het wordt vaak niet gerealiseerd.



Meestal zouden we leuke dingen zeggen over Franse auto's en u dan vertellen dat tenzij u bereid bent de waargenomen risico's van betrouwbaarheid en wederverkoopwaarde te accepteren, het waarschijnlijk het beste is om duidelijk te blijven. Met de nieuwe Peugeot 3008 zijn de pluspunten zo zwaar in hun voordeel gestapeld dat het gewoon onmogelijk is om te negeren als je op zoek bent naar een middelgrote SUV.

Laten we de minpunten uit de weg ruimen.

Ten eerste is het geen keuze die u alleen op kosten maakt. De prijs begint bij $ 36.990 voor het instapmodel benzine Actief, op weg naar de Verleiden voor $ 39.490, GT-Line voor $ 43.490 en, als je echt het geld hebt om te verbranden en een dieselmotor en wat masserende stoelen wilt, de top-spec GT komt op $ 49,490. Klik hier voor een volledig overzicht van prijzen en specificaties.










Ten tweede, hoewel het standaard enkele verbazingwekkende technologieën heeft (meer daarover later), missen de basis- en middenspecificaties Autonomous Emergency Braking (AEB). Dat & # x2019; is een slechte weglating voor een gloednieuwe auto die in 2017 wordt gelanceerd, en een die is gepland om het merk in Australië opnieuw te lanceren.

Dit vind je misschien ook leuk

Nieuws17 uur geleden 2020 BMW X2 facelift, plug-in hybride en EV bespioneerd ... Nieuws17 uur geleden Video: Porsche en LucasFilm onthullen collaboratief Star Wars-scheepsontwerp ... Bezig met laden ... Langetermijnrapport17 oktober 2017 2017 Peugeot 3008 GT-Line op lange termijn review, report one: inleiding ... Nieuws 24 december 2017 Onze favoriete auto's van 2017 ... Review 29 juni 2018 2018 Jeep Compass Limited review ... Meer weergeven

Ten derde heeft het een langere garantie en industrieconcurrerende servicekosten nodig, om eerste kopers te verzekeren die willen overstappen van de Japanners, Koreanen of de Duitsers en een kans willen wagen op de Franse maker. Peugeot moet een zekere mate van geruststelling bieden, een garantie van drie jaar biedt gewoon niet.

Anders dan dat, is dit nu de beste SUV in zijn klasse.

Voor deze recensent is de 3008 ten minste de referentie in dit segment. Natuurlijk, als je het als een koude logische beslissing overweegt, is het waarschijnlijk niet de beste waar voor je geld, noch is het waarschijnlijk de beste wederverkoop of stapelt het zich op in termen van een lang leven tegen de traditionele Japanse spelers. Maar de 3008 is ook het type auto dat je eigenlijk wilt rijden. Het is niet alleen een apparaat. Het is geen Toyota.

Het heeft een enorme emotionele aantrekkingskracht, zowel binnen als buiten, en door onze 10 uur en meer dan 1000 km achter het stuur, merkten we dat zijn ultramoderne Europese styling en badge veel hoofden draaide.

Wanneer u een nieuwe 3008 van buitenaf ziet, heeft deze onmiddellijk een visuele impact. Het is een zeer druk ontwerp met veel aan de hand, zowel aan de voor- als achterzijde. Maar in tegenstelling tot de mensen die voor Lexus of Honda werken, zijn & apos; druk & apos; in het Frans is designertaal mooi, niet alleen overdreven.

Vooral de achterzijde, in elke kleur behalve zwart, valt echt op. De zwarte eyeliner over de achterlichten contrasteert met de verf en wordt vervolgens ondersteund door nog meer contouren en chroom en donkere highlights op de bumper. Het is een mooi ding, en in dit segment, waar de nieuwe Volkswagen Tiguan dezelfde visuele opwinding uitstraalt als een stervende slak, is dat een zeldzaamheid.

Maar we hadden echt verwacht naar binnen te springen en te zeggen & # x2018; Aha! & # X2019; besefte dat zijn schoonheid alleen maar diep is. Het interieur is echter echt het hoogtepunt van de 3008.

Peugeot heeft alles in het werk gesteld en geïmplementeerd, en hoewel we meestal niet veel geven om & apos; Car of the Year & # x2019; awards, de 3008 heeft de Europese auto van het jaar gewonnen, en we kunnen eigenlijk begrijpen waarom.

Zoals vermeld in onze Peugeot 2008 review, zijn de Fransen de experts in het verkopen van luxe interieur voor een goede prijs. De 3008 brengt dit naar het volgende niveau. Om eerlijk te zijn, heeft deze SUV een mooier interieur dan deze Jaguar F-Pace & # x2013 van deze recensent; die echt meer dan het dubbele kost.













Het digitale instrumentenpaneel is iets wat u van een Mercedes-Benz of een Audi zou verwachten, en de visuele indruk is zeer sterk. Het 8,0-inch touchscreen werkt met een infotainmentsysteem dat we hebben gevonden eigenlijk goed. De verwerkingskracht van het systeem is bijna overdreven, wat betekent dat invoer op het scherm onmiddellijk wordt beantwoord (zelfs gecompliceerde) en het navigatiesysteem zelf kan probleemloos in het instrumentenpaneel worden geïntegreerd.

golf gti tcr

Het ondersteunt ook Apple CarPlay, dat & # x2013; voor de eerste keer in een auto die we tot nu toe hebben getest & # x2013; we vonden dat het trager was om te reageren dan het eigen infotainmentsysteem van de auto.

De chique schermen even negerend, de cabine zelf is prachtig. Het schakelmechanisme in Lamborghini-stijl en het tactiele gevoel van de oppervlakken zijn van topklasse. Er zijn ook veel verschillende oppervlaktestructuren die de cabine echt opdelen in visueel verbeterde secties. De stoelen vallen echt op bij de modellen met hogere specificaties, en in algemene zin zou deze auto meer moeten kosten dan hij.

We hebben een aantal ongelijke en lelijke gaten in het dashboard van een van onze testauto's opgemerkt, maar op dat moment probeerden we hard om een ​​beetje fout te vinden, omdat de 3008 wat betreft het interieur een klasse hoger is dan zijn concurrentie .













Er is een redelijke hoeveelheid ruimte op de tweede rij en twee kinderen & apos; stoelen (voor of achter) zouden daar gemakkelijk achter passen. Langere passagiers vinden de hoofdruimte achterin misschien een beetje, maar voor degenen onder ons die ten zuiden van 180 cm meten, zou dit geen probleem moeten zijn. De bagageruimte meet 520 liter met de achterbank rechtop en breidt zich uit tot 1580 liter als hij platgeklapt is.

De achterste zitrij kan 60:40 worden gesplitst om een ​​volledig vlakke laadruimte te bieden. De bagageruimte heeft ook twee posities: plat voor eenvoudig laden over de lengte van de ruimte en verzonken voor extra verticale ruimte.

Qua cabine en opbergruimte is er genoeg om rond te gaan en het centrale opbergvak onder je linkerarm is zowel breed als zeer diep. Je kunt er een ton spullen in kwijt. Het heeft USB-poorten die de telefoon snel opladen en we vonden het stereosysteem redelijk, hoewel het een beetje bas ontbrak.

Afgezien van de topspec-diesel (die u niet nodig hebt), wordt de Franse SUV uitsluitend aangedreven door de voorwielen door een 1,6-liter viercilinder turbomotor op benzine met een vermogen van 121 kW en een koppel van 240 Nm. Ja, dat is niet veel op papier, maar het is genoeg om het ding in en rond de stad en zelfs op de snelweg in beweging te krijgen.

Peugeot citeert een 0-100km / u-tijd van 9,9 seconden, maar het voelt sneller dan dat. De transmissie met zes versnellingen is soepel en je weet het echt niet, wat de beste lof is die je kunt geven aan een auto & # x2019; -doos.

Ons brandstofverbruik, voornamelijk via snelweg, was rond de 6L / 100km-markering (95 RON minimum) maar toen we in Brisbane resetten voor de algemene dagelijkse woon-werkverkeer, was dit gemiddeld ongeveer 7,4L / 100km, wat vrij dicht bij Peugeot beweert cijfer van 7L / 100km.

In termen van rijdynamiek is de 3008 erg Frans, wat betekent dat hij zeer bekwaam is in bochten, met een beperkte carrosserie en boeiende feedback van de bestuurder via het miniatuur-stuurwiel. Daarover gesproken, het kan even duren voordat het wiel went, maar het werkt allemaal hetzelfde.

Ritcomfort is misschien iets minder gesorteerd dan zijn dynamiek, of waarschijnlijk beïnvloed door zijn dynamiek als een compromis. Het is niet oncomfortabel of bijzonder veerkrachtig; it & # x2019; s is gewoon niet zo zacht als we zouden willen van een auto in deze categorie. Als u veelal stadswegen bezoekt, zult u dit niet eens opmerken, maar vind een landweg met een ernstig geval van gaten en u zult wensen dat u een zachtere rit had.













Eerlijk gezegd is dit een auto gemaakt voor stedelijke omgevingen. Dat is geen verrassing, maar het deed ons wel afvragen wat Peugeot Australië ons liet doen op een off-road parcours, wat ons hielp overtuigen dat de 3008 absoluut een soft-roader is. Kijk, het heeft gripcontrolesystemen die zelfs afdaling naar heuvels (slecht) en modi om te gaan met zand of sneeuw kunnen doen, maar echt, blijf bij het bitumen en wees ervan verzekerd dat als je toevallig een onverharde weg vindt, de wereld heeft gewonnen & # x2019; t einde.

mazda 3 maxx sport

Voor ons is de sweet spot in het assortiment, als je je kunt uitbreiden de $ 43.490 GT-Line. Het wordt geleverd met alle actieve veiligheidsuitrusting die u wilt, plus adaptieve cruise control met volledige stopfunctie, 360-gradencamera, zelf parkeren (niet dat u het ooit gebruikt), volledige LED-koplampen, klimaatregeling met twee zones en enorm veel meer. Als dat & # x2019; te veel is, ga dan met de seconde van onder Allure en optie omhoog de AEB.

Dus terug naar het begin.

Bijna vier uur geen invoer anders dan sturen op de snelweg is erg indrukwekkend. Eigenlijk kan de Pug inderdaad sturen, maar volgens de Australische regelgeving kun je je handen niet van het stuur houden, dus de stuurhulp is beperkt tot ongeveer 10 seconden voordat hij naar je begint te piepen zoals Franse auto's dat doen & # x2019; x2013; met een melodie, die meer Germaans wordt naarmate het gefrustreerd raakt door je gebrek aan input, doet dan eindelijk zijn beste imitatie van een Parijse ober die wordt gevraagd om Engels te spreken en geeft het helemaal op.

De rijstrookassistentiesystemen zijn erg goed in de manier waarop ze voorkomen dat je per ongeluk je rijstrook verlaat. We hadden letterlijk 1000 km om het te testen en het was zo goed als alles wat we van de Duitsers hebben gezien.













We waren ook erg onder de indruk van het snelheidsherkenningssysteem, dat is gekoppeld aan het actieve cruise control-systeem, dus als er een snelheidsverandering is, wordt u gewaarschuwd dat u dit moet aanpassen en kunt u ervoor kiezen dit te doen. Dit is het type technologie dat nog niet bestaat op dit integratieniveau in auto's die vijf keer zoveel kosten. We probeerden het voor de gek te houden, omdat we dachten dat het geen digitale borden voor wegwerkzaamheden zou lezen of mensen die hoog in tunnels zitten, maar het bloederige ding las elk teken dat we passeerden, ter plaatse. Het is eigenlijk opmerkelijk nauwkeurig.

Het is echt moeilijk om de Peugeot 3008 als SUV te beschuldigen. Met een nieuwe distributeur in Australië ondergaat het merk nu een revitalisatieprogramma als nooit tevoren, maar het kan meer doen om klanten in dit vroege stadium te winnen en we hopen dat te zien gebeuren.

Voor nu, als je echter op zoek bent naar een medium SUV, en je kunt niet tegen de gedachte om lid te worden van de hordes van CX-5 of Tuscon-eigenaren, ga dan op proef met de Peugeot 3008. Het zal je doen realiseer wat mogelijk is in het segment.

Voor ons vonden we de 3008 zo leuk dat we besloten dat we hem misschien zes maanden zouden laten staan ​​en kijken of hij de tand des tijds doorstaat, dus kom de komende maanden terug voor updates.

Klik op het tabblad Galerij voor meer foto's van de Peugeot 3008.






Lees Volgende

BMW X1 Review: sDrive 18d SportLine