Volkswagen Tiguan 110TDI Comfortline review

Dave krijgt de grotere Volkswagen Tiguan van de tweede generatie in handen en de 'haters' zijn misschien niet blij met wat hij denkt ...

Met de komst van de grotere, tweede generatie Volkswagen Tiguan, gebeurden er twee dingen: de kleine SUV-rivalen van de eerste generatie deelden een gecombineerde zucht van opluchting toen het model zichzelf uit het segment groeide en de deelnemers aan het middelgrote SUV-segment maakten zich zorgen. En als ze zich geen zorgen maken, zouden ze dat waarschijnlijk ook moeten zijn.

Om de een of andere reden beoordeelt Volkswagen & # x2013; meer dan alleen maar anderen & # x2013; lijken meer aan te trekken dan hun eerlijke aandeel van & # x2018; haters & # x2019 ;. En hoewel we graag zien dat lezers betrokken raken bij onze inhoud, hebben deze mensen de neiging om meer te ontbranden als de beoordeling positief is. Nou, hoofden naar de haters, dit zal redelijk positief zijn & # x2026;

Zoals Matt Campbell in zijn lanceringsoverzicht van september 2016 heeft geschetst, bestaat het geheel nieuwe Volkswagen Tiguan-assortiment uit 2017 uit zeven modellen, verdeeld over vijf trimgrades, met prijzen vanaf $ 31.990 (vóór on-road kosten) en een top van $ 49.990 (vóór on-) wegen). Als u nog een top-spec 162TSI Highline op benzine onderweg tegenkomt, dan komt dat omdat ze & # x2019; pas begin volgend jaar aankomen.



Afgewerkt in Pure White, hier getest hebben we de Volkswagen Tiguan 110TDI Comfortline 2017.

De 110TDI Comfortline is exclusief verkrijgbaar met een zeventraps DSG-automaat met dubbele koppeling en Volkswagen & # x2019; s vierwielaandrijving, geprijsd vanaf $ 42.990 (vóór on-road kosten).







Aangedreven door een 2,0-liter viercilinder turbodiesel die 110 kW vermogen levert bij 4000 tpm en een koppel van 340 Nm tussen 1750-3000 tpm, claimt het instapmodel dieselmotor 5,9 liter per 100 km tijdens de gecombineerde cyclus.

Als je meer olie van je oliemachine wilt, moet je overstappen naar het vlaggenschip 140TDI Highline, dat 140 kW vermogen en 400 Nm koppel naar zijn vier wielen stuurt & # x2013; terwijl hij nog steeds een identieke 5.9L / 100km claimt.

Dit vind je misschien ook leuk

Nieuws18 uur geleden 2020 BMW X2 facelift, plug-in hybride en EV bespioneerd ... Bezig met laden ... Nieuws18 uur geleden Video: Porsche en LucasFilm onthullen collaboratief Star Wars-scheepsontwerp ... Review2 dagen geleden 2020 Renault Kadjar Intens review ... Review3 dagen geleden 2019 Toyota RAV4 Edge benzine auto review… Review2 dagen geleden 2020 BMW X1 sDrive18d review… Show more

Benader de nieuwe & # x2018; Tiggy & # x2019; en het is meteen duidelijk dat de kleine SUV-verhoudingen van de eerste generatie zijn gegroeid.

De Tiguan van de tweede generatie, die 60 mm langer en 30 mm breder is, rijdt op een 76 mm grotere wielbasis. Ondanks deze algehele toename in status, is het eigenlijk de oude auto die 28 mm langer is dan zijn opvolger.

De Mazda CX-5 & # x2013; om nog maar te zwijgen van de bestverkopende Hyundai Tucson, Toyota RAV4, Nissan X-Trail en Subaru Forester & # x2013; de geheel nieuwe Tiguan moest goed uitgerust zijn om bal te kunnen spelen.

Gelukkig voor Volkswagen omvat standaarduitrusting op alle Comfortline-kwaliteit Tiguans automatische halogeenkoplampen en halogeen dagrijverlichting, mistlampen voor, LED-achterlichten, 17-inch & # x2018; Tulsa & # x2019; lichtmetalen wielen, regensensoren met regensensor, een automatisch dimmende achteruitkijkspiegel, cruise control met snelheidsbegrenzer, klimaatregeling met drie zones, een stereo met acht luidsprekers en een infotainment-touchscreen van 8,0 inch met satellietnavigatie, Bluetooth-telefoon en audio streaming en compatibiliteit met Apple CarPlay en Android Auto.

Een gebrek aan sleutelloze toegang, drukknopstart en achterste privacyglas vallen wel op als vreemde weglatingen, maar de Tiguan wint zijn voordeel met zijn standaard opname van zeven airbags, stadsrem, waarschuwing voor rijstrookafrit, parkeren voor en achter sensoren, semi-automatisch parkeren, elektrische parkeerrem met auto-hold-functie, achteruitrijcamera, bestuurder vermoeidheid detectiesysteem, lage bandenspanning indicator, ruimtebesparend reservewiel, en Volkswagen & # x2019; s rijprofiel selector & # x2013 ; de laatste biedt de bestuurder een keuze uit on- en off-road instellingen voor verschillende omstandigheden en voorkeuren.

Afronding van de uitrustingslijst zijn chromen dakrails, handige uitklapbare plastic tafels voor achterpassagiers, twee met rubber beklede dakgemonteerde opbergconsoles, opbergvakken onder de stoel met viltbodem voor beide voorstoelen, tapijt vloermatten en een bagagenet voor de kofferbak.

Kies voor een Comfortline Tiguan en je mist de Highline & # x2019; s keyless entry, LED-koplampen met dynamische bochtenfunctie, verwarmde & # x2018; comfort sport & # x2019; voorstoelen, lederen bekleding, bekrachtigde bestuurdersstoel, stuurwiel gemonteerde paddle shifters, spraakopdrachtherkenning, elektrische achterklep, achterste privacyglas en 18-inch lichtmetalen wielen. Er zijn echter opties.

In onze 110TDI-tester is bijvoorbeeld de Duitse autofabrikant & # x2019; s $ 2250 & # x2018; Driver Assistance Package & # x2019 ;, bestaande uit adaptieve cruise control, dodehoekassistent, achterste kruispuntwaarschuwing, een rondzicht camera, elektrisch inklapbare buitenspiegels en een aanpasbaar 12,3-inch TFT-instrumentenscherm, genaamd & # x2018; Active Info Display & # x2019; & # X2013; ook bekend als Audi & # x2019; s Virtual Cockpit.









Als je zin hebt in meer spullen, is er een $ 5000 & # x2018; Luxury-pakket & # x2019; dat een goed stuk van de Highline & # x2019; s swag toevoegt, inclusief keyless entry, Wenen lederen benoemd bekleding, een power driver & # x2019; s stoel met drie geheugenposities, verwarmde voorstoelen, elektrisch inklapbare buitenspiegels, een elektrische achterklep en een panoramisch elektrisch glazen zonnedak.

Met dat alles uit de weg, wat is de nieuwe Tiguan eigenlijk?

Welnu, vanaf de voorkant zijn de eerste indrukken veelbelovend & # x2013; zoals we & # x2019; d verwachten van de nieuwste aankomst in het segment.

Een half zacht aanvoelend dashboard is verbonden met een meer zacht aanvoelende afwerking op de deurdoppen, samen met geborstelde aluminium-look inzetstukken, glanzend zwarte sieraccenten en geborstelde aluminium deurgrepen.

Er zijn stoffen deurinzetstukken en hoogwaardige deurgrepen, voordat krassere, slijtvaste kunststoffen de onderste delen van de deuren en het dashboard domineren en in de flanken van de middenstapel en de transmissietunnel stromen. Comfortabel en ondersteunend, de stevig gevoerde stoffen stoelen zijn niet al te stevig vastgemaakt, maar ze zijn mooi versterkt. En hoewel hun handmatige aanpassing misschien wat irriteert, is er een hendel om de lendensteun individueel aan te passen.

Beide voorste veiligheidsgordels zijn in hoogte verstelbaar, het bereik- en harkverstelbare multifunctionele stuurwiel voelt heerlijk in de handen, en de indicator van Volkswagen & # x2019; indicator en ruitenwisserstelen verdient meer aaien op de rug, omdat ze, zoals gebruikelijk, zijn prachtig gedempt & # x2013; en als dat gek klinkt, bedenk dan hoe vaak je ze elke schijf gebruikt.









Alle vier de elektrische ramen gaan niet alleen automatisch omhoog / omlaag, alle vier gaan ook helemaal naar beneden. En terwijl we al een aantal van de slimme opslag van de nieuwe Tiguan & # x2019; hebben benadrukt, zijn er bovendien enorme met vilt gevoerde deurvakken (die twee liter flessen melk kunnen innemen), cubbies en planken, een handige passagier opbergvak aan de zijkant, een kleine console met rubberen bodem in de middenconsole, een 12-volt stopcontact en AUX- en USB-ingangen, en een klein maar gekoeld handschoenenkastje (thuis voor een CD-speler en SD-kaartsleuf).

In tegenstelling tot de doorgaans sterke bouwkwaliteit van Volkswagen, is het grote intrekbare deksel dat ruimte biedt voor twee kopjes achter de versnellingspook, dun en goedkoop aanvoelend. Geen excuses, het is gemiddeld, maar het is ook wel buiten karakter voor het merk.

Veel meer zoals het zijn de mooi gedempte draaiknop voor het draaien van de profielkeuzeschakelaar, en responsief, intuïtief en gemakkelijk te gebruiken en leren centraal touchscreen & # x2013; de laatste kan talloze & # x2018; nuttige & # x2019; displays inclusief stuurhoek, een kompas en een hoogtemeter, prestatiestatistieken zoals boostdruk, g-kracht en kilowatt, plus, zelfs een rondetimer (geen grap).

Als gezinsauto kan wat op de achterbank gebeurt net zo belangrijk zijn, zo niet meer, dan wat er aan de voorkant gebeurt. Maar ook hier heeft de geheel nieuwe Tiguan de meeste gebieden.

Er zijn mooie, grote openingen voor de achterdeur om de toegang gemakkelijk te maken, enorme hoeveelheden hoofdruimte achter, veel beenruimte achter en, voorafgaand aan de voeten die de ventilatieopeningen onder de stoel ontmoeten, veel teenruimte.

Met individuele stoelrails voor elke zijde van de 60:40 gedeelde achterbank, plus verstelbare rugleuningen die in een vaste, vlakke positie kunnen worden vergrendeld, komt het comfort van de Tiguan achterbank alleen overeen met de achterkant -zits flexibiliteit.

Dat gezegd hebbende, het is niet perfect, met algehele zitcapaciteit, comfort en functionaliteit enigszins beperkt door de niet-onbelangrijke bult op de achterste vloer die de beenruimte op de middelste zitplaats inneemt.

De achterste portiervakken zijn groot, plus, afgezien van de eerder genoemde plastic laden met individuele bekerhouders, heeft elke ISOFIX-compatibele buitenste achterbank een extra kleine plastic uitsparing die zich dicht bij de stoelbasis bevindt. Bovendien worden degenen die zich achter in de nieuwe Tiguan bevinden gelukkig gehouden met twee handgrepen, vier kapstokken, twee kaartvakken, een neerklapbare middenarmsteun met een rubberen bekerhouderuitsparing, ventilatieopeningen achteraan met temperatuurregelaars en een 12-volt stopcontact. In een andere vreemde slip zijn er echter geen USB-ingangen aan de achterkant, die, met kinderen aan boord, ongetwijfeld nuttig zouden zijn gebleken.









Als u de achterbank plat moet laten vallen, kunt u ervoor kiezen om dit te doen via slimme boot-gemonteerde ontgrendelingen of stoffen, op de stoel gemonteerde treklipjes & # x2013; de laatste heeft weliswaar een tekort aan & # x2018; premium & # x2019; in hun constructie.

Probeer de bagageruimte te openen door op de achterkant & # x2018; VW & # x2019; badge en je blijft achter met een zere duim of hand. Zoek echter de zachte rubberen kofferbakontgrendeling onder de lip van de achterklep, en ondanks dat hij niet wordt aangedreven, gaat de achterklep gemakkelijk open.

Een beetje zwaar en veerkrachtig om te sluiten, de achterklep opent mooi en hoog, wat betekent dat zelfs degenen boven zes-voet niet & # x2019; t gedwongen zijn te bukken uit angst & # x2018; gescand & # x2019 ;.

maserati quattroporte 2016

Met een lagere laadlip en 220 liter meer capaciteit dan de Tiguan van de eerste generatie, heeft de geheel nieuwe auto van de tweede generatie een indrukwekkende laadruimte & # x2013; 615L stoelen omhoog of 1655L stoelen omlaag & # x2013; met een in twee niveaus verstelbare bagageruimte, twee grote bagagerekken achter en kleine compartimenten aan weerszijden van de bagageruimte.

Tot nu toe, zo goed dan. Maar hoe rijdt het?

Ondanks zijn grotere afmetingen en open en ruime interieur, voelt de nieuwe Tiguan nooit overdreven & # x2018; big & # x2019; op de weg. Of het nu door de stad rijdt, of naar de winkels, of van en naar school ophaalt, er is niet veel om niet te houden van de manieren van de Tiguan & # x2019;









Vision out is uitstekend, met uitsparingen in de A- en C-stijl en buitenspiegels groot genoeg om u te helpen de wereld om u heen te zien, maar niet zo groot dat ze het zicht blokkeren of belemmeren.

Geholpen door de langere 65-aspect, 215 mm brede Michelin Primacy 3-banden, is de nieuwe Tiguan & # x2019; s over het algemeen zeer indrukwekkend.

Het is niet onberispelijk, let wel, met Melbourne & # x2019; s consequent gespreide tramlijn doordrenkte wegen die de kalmte van de auto & # x2019; kunnen uitdagen en de achterkant de neiging hebben om een ​​beetje over snelheidsdrempels te bonzen & # x2013 ; afhankelijk van hun agressiviteit en die van jou. Dat gezegd hebbende, dingen zijn lang niet zo slecht, ze zijn gewoon niet perfect.

Door wat meer gedraaide dingen, is er wat roll, maar de Tiguan blijft gemeten en samengesteld, levert geen vervelende of onaangename verrassingen op en voelt zich nooit zwevend of onzeker.

Niet iedereen zal een Tiguan op dezelfde manier lastigvallen als een sportwagen, maar het is goed om te weten dat het capabel en competent is, wat het ook is. Natuurlijk, duw een 1647 kg (tarra) familie-SUV te snel door een hoek en hij & # x2019; zal een beetje breed duwen, maar een 110TDI Tiguan is geen Golf GTI-derivaat.

Mooi in balans met gewicht en feedback, de besturing is een hoogtepunt, niet onnodig zwaar of belachelijk licht of overdreven ondersteund, noch saai of verstoken van gevoel.

Rekening houdend met goede niveaus van communicatie en betrokkenheid tussen auto en bestuurder, wordt het systeem slechts een kleine eigenaardigheid gevonden bij het uitvoeren van een strakke U-bocht. Bij volledige vergrendeling verandert de stuurweerstand en veroorzaakt een milde terugslag in de handen.









Over U-turn & # x2019; s gesproken, de Tiguan & # x2019; s 11,5-meter draaicirkel ook goed maar niet briljant & # x2013; de huidige Mazda CX-5 staat bijvoorbeeld op 11.2m.

Net als bij het sturen, zijn de remmen, gekoppeld aan een consistent pedaal, natuurlijk en progressief in hun gevoel, terwijl ze nog steeds goede remkracht bieden en gemeten vertrouwen-inspirerende feedback.

De gashendel daarentegen kan in zijn normale rijmodus een beetje deegachtig zijn en niet reageren. Dus, afhankelijk van uw rijstijl, kunt u er baat bij hebben of u slagvaardiger bent met gasinvoer of zelfs dingen naar & # x2018; Sport & # x2019; modus.

Breng stop-start en de versnellingsbak met dubbele koppeling in de mix en wederom, afhankelijk van je humeur, zal de combinatie je niet storen en je ervaring helemaal niet belemmeren, of gewoon je reserveonderdelen rijden.

Wees geduldig en soepel en kalm en jullie drieën & # x2013; uzelf, de versnellingsbak en het stop-startsysteem & # x2013; zal prima met elkaar overweg kunnen. Wees echter opvliegend en ongeduldig en het is het beste om stop-start te verlaten. Dat gezegd hebbende, met stop-start voor het grootste deel van onze week met de auto, noteerden we een gemiddeld brandstofverbruik van 7,5 l / 100 km & # x2013; 1.6L / 100km hoger dan de claim van het model.

Nog steeds onvolmaakt en soms traag om te reageren en te reageren, blijft de DSG-transmissie, samen met soepele verhoudingsveranderingen, enige aarzeling ondervinden tijdens dagelijkse manoeuvres & # x2013; bijvoorbeeld het naderen van een rotonde vertragen en de afrit vertragen.









Motorgeluid is goed onderdrukt & # x2013; op voorwaarde dat u de vensters openhoudt & # x2013; hoewel het meeste buitengeluid buiten wordt gehouden, vinden weg- en windgeluiden met name hun weg naar binnen.

In de stad is de minder krachtige, minder koppelige 110TDI-dieselmotor een behoorlijk goede eenheid, hoewel er niet veel trekkracht is onder 2000 tpm en je moet wel 2000-2500 tpm draaien plek om er het beste uit te halen.

Gelukkig aan een kust rond 1200-1500 tpm, trekt de grotendeels flexibele dieselmotor stevig van 2500 tpm tot 3000 tpm tot ongeveer 4000 tpm. Probeer 5000rpm te vinden, maar & # x2013; niet dat u & # x2019; ooit echt & # x2013; en je zult snel ontdekken dat het grootste deel van de motorstoot eerder rond 1000 tpm afliep.

Ga van het asfalt en een aantal onverharde wegen, zoals we deden, en het geeft je de mogelijkheid om de nieuwe Tiguan & # x2019; s off-road modus te testen.

Draai de knop naar rechts en, terwijl het op Haldex gebaseerde 4MOTION-systeem alleen de achteras in het spel brengt wanneer & # x201C; er is een risico op verlies van tractie & # x201D; & # X2013; Volkswagen beweert dat & # x201C; Indien nodig, bijna 100 procent van het aandrijfkoppel naar de achteras kan worden geleid & # x201D; & # X2013; de off-road-specifieke modus activeert de versnellingsbak ook om later op te schakelen, zet de heuvelopstap- en daalsystemen op stand-by en kalibreert het stabiliteitssysteem voor & # x2018; off-road kenmerken & # x2019 ;.

Kortom, net zo gesorteerd en competent als de nieuwe Tiguan onderweg is, het is dezelfde off-road deal. Nu zeggen we natuurlijk niet dat traditionele sporen met vierwielaandrijving & # x2013; het grondgebied van Jeep Wranglers, bijvoorbeeld & # x2013; is waar de nieuwe & # x2018; Tiggy & # x2019; zal schijnen, maar gezinsreizen net buiten de gebaande paden moeten gemakkelijk worden afgehandeld.









Zijn grotendeels hoogwaardige rit blijft behouden, wederom mede dankzij die chunkierbanden, hoewel we wel een paar rammelaars hebben opgemerkt terwijl we over meer substantiële sporen gingen & # x2013; niet overdreven verrassend maar toch hetzelfde.

Of uw dagelijkse woon-werkverkeer asfalt of grind of een beetje van beide omvat, de 2017 Volkswagen Tiguan & # x2019; s garantie van drie jaar / onbeperkte kilometer voldoet, net als de standaard drie jaar hulp bij pech onderweg.

Voor de 110TDI zijn geplande services elke 15.000 km of 12 maanden verschuldigd (afhankelijk van wat het eerst komt), met services met een maximumprijs die tussen $ 404,00 en $ 481,00 kosten gedurende de eerste drie jaar of 45.000 km. Voeg extra vereiste items toe (zoals een pollenfilter en rem en Haldex-vloeistof), en u kijkt # 1643 voor de eerste drie jaar van eigendom.

Uiteindelijk, of je het nu leuk vindt of niet, de Volkswagen Tiguan 110TDI Comfortline 2017 is een enorm indrukwekkend pakket dat geschikt is voor een groot aantal kleine tot middelgrote gezinnen, terwijl het indruk maakt op andere familie en vrienden. En, als u dit leest en denkt, & # x201C; Oh geweldig, nog een topscore en positieve recensie voor een Volkswagen-product, & # x201D; Ik heb alleen dit te zeggen: Haters & # x2018; gonna & # x2019; een hekel hebben aan.

De oude Tiguan verkocht goed, maar was niet zo briljant. De nieuwe biedt echter voldoende opslagruimte, stapels ruimte en rijdt goed & # x2013; of het nu van en naar de winkels, IKEA of een familievakantie is, of op asfalt of op grind.

Ongetwijfeld zou de 110TDI Comfortline aan $ 42.990 (vóór de kosten voor onderweg) een aantal functies aan boord moeten hebben die hij mist, maar over het algemeen is de geheel nieuwe Tiguan een auto die ik graag familie of vrienden zou aanbevelen uit voor een ritje. Zoals ik in het begin al zei, als de nieuwe middelgrote SUV-rivalen van de Tiguan zich geen zorgen maken, moeten de meeste & # x2026;

Klik op het tabblad Foto's voor meer Volkswagen Tiguan 110TDI Comfortline-foto's van 2017 door Tom Fraser.



Lees Volgende

Mazda 3 Review: LT2