Skoda Fabia 81TSI beoordeling

Dave springt in de Skoda Fabia 81TSI 2017 om uit te vinden of het voldoende verfijning, stijl en funkiness heeft om indruk te maken op kopers ...

Als de populaire Hyundai Accent en Toyota Yaris niet de verfijning en stijl bieden die je in je lichte auto wilt, en de Mazda 2 en Volkswagen Polo tekort komen aan de funkiness waar je naar op zoek bent, een correct gespecificeerde Skoda Fabia 81TSI 2017 past misschien wel bij een T.

Op de Australische markt voor nieuwe auto's sinds het debuut in 2011, is de Skoda Fabia het kleinste lokale aanbod van het Tsjechische merk & # x2013; zittend onder de Rapid, Octavia, Yeti en Superb.

De Skoda Fabia van de derde generatie 2017 is verkrijgbaar als vijfdeurs hatchback of vijfdeurs en is verkrijgbaar met een keuze uit twee 1,2-liter viercilinder benzinemotoren met turbo; een versie van 66 kW / 160 Nm, exclusief gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak, en een variant van 81 kW / 175 Nm, exclusief gekoppeld aan een DSG-automaat met zeven versnellingen en dubbele koppeling.



Aangedreven door de laatste combinatie, hier getest, hebben we de $ 19.490 (vóór on-road kosten) 2017 Skoda Fabia 81TSI.

De 81TSI hatchback kost $ 1150 minder dan zijn directe wagenequivalent en is $ 3000 duurder dan de 66TSI-instap op instapniveau, en $ 4000 goedkoper dan het vlaggenschip 81TSI Monte Carlo.

Voor de context ondermijnt het ook een zes-snelheid automatische, mid-spec, Mazda 2 Maxx met $ 200, en zijn Volkswagen Group neef, de Volkswagen Polo 81TSI Comfortline, met $ 1700 & # x2013; hoewel de Polo beschikbaar is met de 81TSI-motor en een handgeschakelde zesversnellingsbak voor $ 18.690 (vóór on-road kosten).

Ondanks dat beide Volkswagen Group-auto's de 81kW / 141Nm natuurlijk aangestuurde 1,5-liter viercilinder in de Mazda 2 iets overtreffen, beweert Volkswagen dat zijn zwaardere Polo 100 km / u 0,1 seconde sneller zal raken dan de lichtere Fabia & # x2013; 9,3 seconden versus 9,4 seconden.







En hoewel de Mazda de lichtste van de drie is, geven zowel de Skoda als Volkswagen deze gewoon door voor beweerd brandstofverbruik & # x2013; de Duitsers claimen 4,8 liter per 100 km naar de Japanse auto & # x2019; s 4,9 L / 100 km.

Dus qua prijs, vermogen, koppel en brandstofefficiëntie is de Skoda Fabia 81TSI absoluut een serieuze concurrent.

Dit vind je misschien ook leuk

Nieuws6 september 2016 2017 Skoda Fabia Monte Carlo raakt Australië, achteruitrijcamera nu standaard in volledig bereik ... Bezig met laden ... Nieuws19 uur geleden Video: Porsche en LucasFilm onthullen collaboratief Star Wars-scheepsontwerp ... Review5 dagen geleden 2019 Toyota HiAce review: LWB benzine auto ... Nieuws19 uur geleden 2020 BMW X2 facelift, plug-in hybride en EV spied ... Review2 dagen geleden 2020 BMW X1 sDrive18d review ... Meer weergeven

Standaarduitrusting is een sterk punt en wordt benadrukt door dagrijverlichting, verwarmde elektrische spiegels met geïntegreerde indicatoren, 15-inch stalen wielen, stoffen bekleding van de stoel, motorstartstop, een 15-inch stalen reservewiel op ware grootte (snelheid beperkt) , een stereo met zes luidsprekers en een 6,5-inch infotainment-touchscreen met Bluetooth-telefoon en audiostreaming en compatibiliteit met Apple CarPlay en Android Auto.

Met standaardveiligheid zijn een hernieuwde focus van Skoda, front assist met stadsnoodsysteem en multi-collision remsystemen ook inbegrepen, evenals zes airbags, een vijfsterren ANCAP veiligheidsclassificatie, twee ISOFIX-bevestigingspunten voor kinderzitjes, hill-hold assist, een elektronisch differentieelslot (XDS +) en bandenspanningscontrole.

Belangrijk is ook dat na een kleine spec-boost die in september werd aangekondigd, alle nieuwe Fabia's nu profiteren van een standaard achteruitkijkcamera & # x2013; iets CarAdvice pleiten al een tijdje voor.

Onze Rally Green (een metallic lakoptie van $ 500) ziet er nogal trick uit vergeleken met de standaard Fabia 81TSI en is opgeknapt met wat Skoda & # x2018; Color Concept & # x2019; noemt, met zwarte, 16-inch Antia lichtmetalen velgen, een zwart dak en zwarte A-stijlen en buitenspiegels.

Als u verdere individualiseringsopties wilt, kunt u niet kiezen.

Er is een optioneel sportpakket & # x2013; $ 1800 zonder kleurenconcept, $ 1900 ermee & # x2013; die LED-dagrijverlichting, parkeersensoren achter, een neerklapbare middenarmsteun met opbergruimte, achterste privacyglas, een sportstuur met vlakke bodem, sportonderstel en 17-inch lichtmetalen wielen toevoegt.

Haal $ 3600 uit & # x2013; met of zonder Color Concept & # x2013; en het optionele Premium Sports Pack biedt u toegang zonder sleutels en drukknopstart, mistlampen voor, automatische koplampen en regensensoren, regendetectie, aandacht van de bestuurder, geüpgraded & # x2018; Climatic & # x2019; klimaatregeling en DAB + digitale radio.

Individueel kunt u ook satellietnavigatie ($ 950) in de mix gooien, samen met cruise control met snelheidsbegrenzer ($ 390) en een panoramisch glazen dak ($ ​​1000) & # x2013; de laatste paste in onze testauto.

Spring erin en vooraan, het eerste dat opvalt, is het opgeruimde en tactiele, multifunctionele lederen stuurwiel. Het voelt super aardig in de handen, het is bedekt met hetzelfde materiaal dat wordt gebruikt op de versnellingspook en de handmatige handremhendel met verchroomde punt.









Een plastic, geborsteld aluminium-look dashboard dat zich uitstrekt van de bestuurderszijde tot de passagier is een netjes accent, goed samenwerkend met meer chromen sjorringen rond de versnellingspook, het bereik en het verstelbare stuurwiel, deurgrepen, ontluchteromringen en rondom de instrumenten van de bestuurder.

Een halve centimeter kleiner dan de 7,0-inch MZD Connect-eenheid die je in de topspecificatie Mazda 2 Genki vindt, het centrale touchscreen van de Fabia & # x2019; heeft hetzelfde formaat als dat in de Polo en reageert positief, en gemakkelijk te leren en te gebruiken.

Er zijn verschillende soorten hard plastic bespat in de cabine & # x2013; aan de boven- en onderkant van het dashboard, evenals de middenstapel en transmissietunnel & # x2013; maar omdat het een Skoda is, is opslag overvloedig en slim.

Er is een ruim groot dashboardkastje, nette deurvakken met verwijderbare vuilnisbakken voor baby's, bekerhouders, een opbergvakje, handige vakken aan de binnenzijden van beide voorstoelen en zelfs een noodparaplu onder passagiersstoel. USB- en AUX-ingangen zijn er ook, samen met een 12-volt stopcontact.

Audi A4 2016

Bekleed met een materiaal dat sterk lijkt op de binnenkant van een wetsuit, zijn de grijze stoffen stoelen van Fabia niet enorm ondersteund en zit u meer & # x2018; op & # x2019; hen dan & # x2018; in & # x2019; ze, maar ze zijn behoorlijk comfortabel.

Je hebt standaard rubberen pedalen aan je voeten, op het stuur gemonteerde bedieningselementen voor telefoon, audio en de technologie voor het verminderen van de voorwaartse botsing voor je, en twee, handmatig verschuifbare paneelgordijnen voor het panoramische glazen dak boven je & # x2013; de laatste is een vleugje dun en aan de goedkope kant.









Voorpassagiers krijgen beide in hoogte verstelbare gordels, maar terwijl alle vier de ramen worden aangedreven, is alleen de bestuurder automatisch omhoog / omlaag.

Spring achterin en de ruimte is krap. Natuurlijk, de kleine & # x2018; Fabs & # x2019; is inderdaad slechts een lichte auto-rivaal zoals de Mazda 2 en Volkswagen Polo, maar het is ook gemakkelijk te weinig ruimte in vergelijking met de legitieme TARDIS-achtige Honda Jazz.

subaru impreza sedan 2017

Dankzij de boxy vorm van de auto is de hoofdruimte echter vrij goed, terwijl de knie- en teenruimte achteraan acceptabel zijn in plaats van uitstekend.

De achterkant is ook uitgerust met handgrepen, kapstokhaken, twee kaartvakken en individuele leeslampjes. Er zijn redelijk redelijke kleine portiervakken, maar ga, in lijn met rivalen van het segment, niet op zoek naar luchtroosters achterin of neerklapbare middenarmsteunen.

Laat de 60:40 split-fold achterstoelen vallen en je kunt de al indrukwekkende 305 liter bagageruimte van de Skoda & # x2019; vergroten tot een nog meer IKEA-vriendelijke 1125L. De enige vangst is dat het laten vallen van de achterbank een aanzienlijke lip tussen de bagageruimte en de achterbankbasis creëert. Als u waarschijnlijk meer zit- en zitruimte nodig heeft, overweeg dan de Fabia Wagon, die respectievelijk 505L en 1370L aanbiedt.

Handig is echter dat niet alleen de fatsoenlijk formaat pakjesbak van de Fabia twee ruststanden heeft (drie als u achter de achterstoelen wordt weggestopt), hij tilt ook mooi en hoog op en uit de weg wanneer u open de boot & # x2013; ideaal bij het laden in grotere items.

Andere slimme, op Skoda gerichte toevoegingen zijn twee, stevige, neerklapbare bagagehaken, opbergvakken in compartimenten, een bagagenet, zes bevestigingspunten en een flexibele plastic verdeler. Onder de vloer leeft ook een (snelheidslimiet) stalen reservewiel van 15 inch.

Raak de snelweg en het geluid van de weg en de wind hoeft niet te hard te werken om de cabine binnen te dringen. Hoewel het geen dealbreaker is, is er meer dan er misschien zou moeten zijn.

Gelukkig bij een 100 km / u-cruise op 2000 tpm, de 1,2-liter turbobenzine, terwijl geen koppelmonster, je in en rond de stad brengt, en de meeste 50-60 km / u-zones, zonder veel noodzaak om verder te gaan dan 2200 tpm .









In staat om uit te draaien tot net voorbij 6000 tpm, kan het nogal thrashy klinken in het toerenbereik, maar je hoeft de toeren zelden zo hoog op te schoppen. En zoals het was, weg van dergelijke toeren, eindigden we gemiddeld 7.4L / 100km tijdens onze stadszware week met de auto & # x2013; 2.6L / 100km meer dan zijn gecombineerde claim.

Gasrespons is niet & # x2019; t slecht, maar frustrerend, de motor & # x2013; en tot op zekere hoogte de hele auto & # x2013; wordt in de steek gelaten door de zeventraps DSG-transmissie met dubbele koppeling.

Aarzelend bij het opstijgen en af ​​en toe betrapt op dutjes die in en uit rotondes komen, is de versnellingsbak niet & # x2019; t een slechte, hij & # x2019; is gewoon vervelend dom en soms een beetje afstandelijk. De versnellingshendel naar & # x2018; Sport & # x2019; schuiven modus verbetert dingen, hoewel, zonder op het stuur gemonteerde paddles, het allemaal een aanraking & # x2018; clunky & # x2019; voelt & # X2013; vooral met stop-start ingeschakeld.

Ondanks een licht sponsachtig pedaal onder de voet, de Fabia & # x2019; s vierwielige schijfremmen & # x2013; de Mazda 2 maakt nog steeds gebruik van achtertrommels & # x2013; trek de auto goed op en zorg voor vertrouwen in alle explosies.

En wanneer u een goede reeks bochten vindt, terwijl de versnellingsbak frustrerend kan zijn, is de besturing van de Fabia een hoogtepunt.

Mooi gewogen en uitgebalanceerd, de elektromechanische stuurbekrachtiging is licht genoeg om gemakkelijk door de stad te reizen, en biedt nog steeds goede feedback en betrokkenheid van de bestuurder.

Geholpen door de slimme onderbouwing & # x2013; gedeeltelijk MQB-gerelateerd in zijn architectuur & # x2013; de 3992 mm lange Fabia is ongeveer 60 kg lichter dan zijn Polo-landgenoot en met een goede grip van zijn 16-inch Bridgestone-banden, zorgt voor een vermakelijke ervaring.









Een beetje zacht en met een kleine rol eraan, de derde generatie Skoda Fabia is veel plezier op het juiste stuk weg.

De rijprestaties zijn over het algemeen heel goed, het gaat goed om met snelheidsdrempels, en het behoudt een hoog niveau van comfort dat in en uit smalle straten en lanen knijpt en de meeste opritten aflegt. Dat gezegd hebbende, ondanks zijn speelse, enigszins & # x2018; squishy & # x2019; opstelling, scherpere onvolkomenheden, kuilen, wegverbindingen en kattenogen zijn nog steeds voelbaar in de cabine, waarvan de ergste wat schokkend opleverde.

Dankzij een driejarige / onbeperkte kilometergarantie en drie jaar pechhulp is het beeld na de verkoop goed, met een uitgebreide fabrieksgarantie van $ 999 die nog eens twee jaar dekking en pechhulp aan de mix toevoegt.

Skoda biedt ook service met een beperkt tarief op de Fabia, met geplande services die elke 12 maanden of 15.000 km nodig zijn (wat het eerst van toepassing is). Onder dit plan, met de eerste zes services variërend in prijs van $ 279 tot $ 592, bedragen de servicekosten voor de eerste drie jaar van eigendom $ 1070 (let op, Skoda neemt de kosten van & # x201C; extra items & # x201D; niet in de offerte op capped-price cijfers).

De Skoda Fabia 81TSI 2017 is een goede kleine jigger. Het is concurrerend geprijsd, concurrerend gespecificeerd en een grotendeels comfortabel en vermakelijk ding om te rijden & # x2013; frustrerende versnellingsbak met dubbele koppeling opzij.

Met slechts 730 eenheden die tot op heden zijn verkocht, is het echter onwaarschijnlijk dat de Skoda Fabia ooit het Hyundai Accent (15.378 eenheden) of Toyota Yaris (10.247 eenheden) zal uitbesteden. En hoewel het enkele overwinningen kan claimen in verschillende gebieden op de Mazda 2 (11.688 eenheden) en Volkswagen Polo (6722), is het ook bijna niet van plan ze van hun stok te halen.









Het doet echter niet teveel verkeerd, met de meeste elementen uitgevoerd op een algemeen hoog niveau. Dus als u op zoek bent naar iets met gelijke niveaus van verfijning, stijl en funkiness, is een nieuwe Skoda Fabia absoluut een goede optie die het overwegen waard is.

Klik op het tabblad Foto's voor meer 2017 Skoda Fabia 81TSI-afbeeldingen door Tom Fraser.



Lees Volgende

Proton S16 Review & Road Test