Infiniti Q60 2.0t GT-beoordeling 2017

De geheel nieuwe Infiniti Q60 komt binnen met de belofte van glamoureuze lijnen en gespierde proporties - maar biedt hij in 2.0t-vorm nog veel meer?

Dit is het. Dit de Infiniti Q60 2017, is het in Hong Kong gevestigde, op Amerika gerichte, Japanse luxemerk & s een nieuwe 'it'-auto.

Nou bijna. Voor velen die goed kijken naar de Q60, is het 3,0-liter turbo V6-model dat hier in maart zal zijn de 'het' auto. Maar zelfs in zijn & apos; 2.0t & apos; 2.0-liter turbovorm, deze nieuwe generatie Q60 is de dramatische nieuwe coupe die Infiniti in dit land goed op de kaart moet zetten.

En eigenlijk wordt verwacht dat het 2.0-liter model dat deze week aan de Australische media is getoond, voor de meeste kopers meer dan genoeg 'it'-auto is, gezien het feit dat het bijna identiek is aan zijn krachtigere broer / zus & # x2013; maar meer dan $ 25.000 goedkoper om in te stappen.



Ter vervanging van de bijna 10-jarige Q60-coupe die hier in 2013 als de G37 werd gelanceerd, verscheen dit nieuwe model voor het eerst als een concept in januari vorig jaar. Bijna precies een jaar later onthulde het groeiende luxemerk de arresterende productieauto die je hier ziet, en we hadden onze eerste smaak & # x2013; in 3,0 liter twin-turbo V6-vorm & # x2013; net vorige maand.

Nu, de grote nieuwe Q60 is in Australië en lanceert deze week met de entry 2.0-liter turbomodellen & # x2013; alle badges & apos; 2.0t & apos; & # X2013; voordat het vlaggenschip 3.0t landt in maart volgend jaar.

Laten we praten kijkt. & apos; Stijl is subjectief & apos; disclaimer uit de weg, ik ben klaar om te zeggen: dit is een machtig mooi uitziend ding. Net zo gespierd en imposant als zijn Japanse landgenoot de Lexus RC, doet de nieuwe Q60 een beroep op mijn voorkeur voor elegante en traditionele lijnen op een manier die het & apos; grote speelgoed & apos; styling van de RC kan & apos; t.







De nieuwe Q60 2017 is wat je krijgt als je de ontwerpthema's van de Q50 sedan neemt en, nou ja, goed doet. Omdat, waar de Q50 weinig biedt om een ​​gepassioneerde reactie te inspireren, de nieuwe Q60 u een serenade brengt voordat u zelfs de deur hebt geopend.

Interessant is dat Infiniti zelf & # x2013; door het schip van lokale baas Jean-Philippe Roux & # x2013; geeft bijna trots toe dat de beste reden om deze nieuwe generatie coupé te kopen misschien alleen het uiterlijk is, waardoor hij zich ergens tussen de gespierde 4-serie en de curvy C-Klasse Coupé bevindt. (Technologie werd ook gemarkeerd als een verkoopargument, maar er is geen bewering dat een Q60-koper de helft kan kiezen van wat er in de nieuwe Audi A5 wordt aangeboden.)

Dit vind je misschien ook leuk

News24e nov 2016 2017 Infiniti Q60 prijzen en specificaties: nieuwe heldencoupé hier om het merkimago te stimuleren ... Bezig met laden2 dagen geleden 2020 Renault Kadjar Intens review ... News25e sep 2016 Infiniti's ontwerpers hebben de controle over zijn ingenieurs ... News25e nov 2016 Infiniti Q60: Mid -bereik V6-spleetvuller niet van tafel voor Australië ... Nieuws25 september 2016 Infiniti Q60 convertible van tafel ... Meer weergeven

Heeft de Q60 meer te bieden dan een meeslepende look, of heeft Infiniti simpelweg een paar opgerolde sokken langs de grote coupes van de coupe geduwd? Daar komen we later op terug.

De goed gespecificeerde Q60 is netjes gepositioneerd vanaf $ 62.900 vóór on-road kosten. Het is zelfs $ 1000 goedkoper dan zijn zeer oude voorganger en $ 6000 goedkoper dan de meest betaalbare & # x2013; en minder krachtig & # x2013; BMW 4-serie, de 420i.

Voor degenen die voor dergelijke dingen zorgen, biedt de Q60 2.0t meer vermogen dan op één van zijn meest directe rivalen: de nog steeds vrij nieuwe Lexus RC200t, de relatief nieuwe 420i, de nog nieuwere Mercedes-Benz C200 Coupé en de Audi A5 wordt binnenkort vervangen.

Het besturen van de Q60 2.0t is een 2,0-liter viercilinder turbomotor met benzinemotor, afkomstig van het technologiepartnerschap van moedermaatschappij Nissan met de Daimler, Mercedes-Benz.

Uitgangen worden vermeld bij 155 kW vermogen bij 5500 tpm en 350 Nm koppel tussen 1250-3500 tpm. De motor wordt onder andere gedeeld met de Mercedes-Benz A250 Sport 4Matic en de cijfers zijn vrijwel identiek. (De Merc, recent bijgewerkt, maakt nu 160kW.)

Afgestemd op een automatische transmissie met zeven snelheden en een achterwielaandrijving, geeft de Q60 2.0t een brandstofverbruik van 7,7 liter per 100 kilometer in de gecombineerde cyclus, met een voldoende lange tijd van 0-100 km / u van 7,3 seconden. (We hebben de kans niet gehad om de laatste te testen tijdens het lanceringsevenement, maar dat zullen we wel.)

Hieronder een kort overzicht van de rivalen.

420i & # x2013; 135kW / 270Nm 2.0 4cyl, 7.5sec, 5.8L / 100km ($ 68.900)
C200 Coupé & # x2013; 135kW / 300Nm 2.0 4cyl, 7.3sec, 6.0L / 100km ($ 65.900)
RC200t & # x2013; 180 kW / 350 Nm 2,0 4cyl, 7,5 sec, 7,3 l / 100 km ($ 65,090)
A5 & # x2013; 130 kW / 320 Nm 1,8 4cyl, 8,4 sec, 6,2 l / 100 km ($ 68.200)

Rijklaar gewichten
Q60 2.0GT & # x2013; 1698kg
420i & # x2013; 1495kg
C200 Coupé & # x2013; 1525kg
RC200t & # x2013; 1725kg
A5 & # x2013; 1600kg

De Q60 is opmerkelijk zwaarder dan de BMW, Mercedes en zelfs de relatief forse Audi A5 (hoewel de inkomende nieuwe 60 kg lichter is), maar hij is op zijn minst een tikje lichter dan de RC.









Zoals vaak het geval is, claimen alle vier 2,0-liter voorbeelden uit deze set vergelijkbare cijfers voor brandstofverbruik (het cijfer van de Q60 is het hoogst), en ze zijn allemaal redelijk gelijk op de 0-100km / u-tijd.

Dus wat opscheppen betreft, is de waarschijnlijke koper van de Q60 2.0t misschien het beste gediend met focus op het uiterlijk & # x2013; vooral omdat ze, anders dan degenen die de andere merken overwegen, echt niet veel merkcachet hebben om op te leunen.

Weg van de motor, maar nog steeds onder de huid, krijgt de nieuwe Q60 2.0t een dubbele wishbone-opstelling met coilovers aan de voorkant, gekoppeld aan een multi-link-opstelling aan de achterkant. Er zijn ook stabilisatiestaven aan beide uiteinden.

Besturing is, in tegenstelling tot het direct-adaptieve stuursysteem via de draad in het 3,0-liter model, een elektrohydraulische opstelling.

Achter de allround 19x9.0-inch wielen en 255/40 R19 run-flat banden zijn twee-zuiger remklauwen en 330 mm schijven aan de voorzijde en enkele zuiger 316 mm schijven aan de achterzijde.

Overigens passen die 19-inch wielen standaard in het assortiment, wat de instap Q60 een kleine stylingrand geeft.

holden ssv redline

Opvallende standaardfuncties zijn onder meer schemerdetectie en automatisch nivellerende LED-koplampen met geïntegreerde LED-dagrijverlichting, LED-mistlampen vooraan en LED-remlichten (dat zijn veel LED's), externe toegang zonder sleutel en raamopening, automatische ruitenwissers en dubbele chromen uitlaatpunten . Adaptieve frontverlichting met grootlichtassistent is als optie verkrijgbaar, evenals een elektrisch schuif- / kanteldak.









Als we naar binnen gaan, zien we de vertrouwde gebogen vorm van het dashboard waar Infiniti nu al meer dan twee generaties aan vasthoudt, waarbij de middenconsole omhoog reikt als een boom aan de voorkant van de cabine.

Het ontwerp is grotendeels weerspiegeld van de Q50-sedan, maar waar het misschien slordig en ouderwets aanvoelt in de sedan, biedt het hier een & apos; retro cool & apos; sfeer die past bij de klassieke lijnen van de buitenkant van de Q60.

In tegenstelling tot de Q50 krijgt de meer specifiek sportstijl Q60 een passend opnieuw ontworpen stuurwiel, met een compacter hoornkussen en slankere spaken, inclusief een slanke zilveren vorkvorm in het midden. Vreemd genoeg is de helmstok misschien wel het meest premium ogende aspect van de cabine, en de lederen bekleding is net zo mooi in de hand als het zou moeten zijn voor dit segment.

De gestapelde weergave-instellingen van Infiniti & opnieuw, met het 7,0-inch onderste scherm met relatief lage resolutie dat grotendeels als een schakelpaneel fungeert en het hogere-inch 8,0-inch bovenste scherm dat het beste als informatiedisplay wordt gebruikt. Gebruikers hebben toegang tot e-mail- en agendafuncties, gesynchroniseerd met hun telefoons, samen met native Facebook- en Google-apps.

Een derde, smal, portretvormig multi-informatie display bevindt zich tussen de speedo en de tacho en biedt het gebruikelijke assortiment brandstofverbruik en ritdetails, rijhulpmiddelen, radio- en buitentemperatuurdetails.

Infiniti & apos; s & apos; InTouch & apos; infotainmentsysteem beschikt over satellietnavigatie en live SUNA-verkeersupdates, samen met spraakherkenning voor audio- en telefoonbedieningen. Bluetooth-audio en telefoonverbindingen zijn standaard, net als een achteruitrijcamera. (Een 360-graden Around View Monitor met bewegend objectdetectiesysteem is ook beschikbaar, maar alleen met het optionele Enhancement Pack.)

Het bedienen van het InTouch-systeem kan betekenen dat u zich door menu's moet werken die onnodig diep aanvoelen, en de draaiknop in de middenconsole is geen snuifje op BMW iDrive (schijnbaar de eeuwige benchmark). Audi & apos; s systeem is ook superieur, maar InTouch is aantoonbaar niet minder intuïtief in gebruik dan Mercedes & apos; COMAND of het Lexus-systeem.

Entertainment wordt geleverd via een opstelling met zes luidsprekers, maar het eerder genoemde Enhancement-pakket voegt een Bose Performance Series-audiosysteem met 13 luidsprekers toe 'met Advanced Staging Technology en AudioPilot 2.0 Noise Compensation'.

In beide gevallen is er USB-connectiviteit voor media-apparaten en DAB + digitale radio. De steeds vaker voorkomende Apple CarPlay en Android Auto zijn beide afwezig, maar Infiniti verzekert ons dat het eraan werkt.









Standaard veiligheidsset bevat zes airbags & # x2013; frontale en zijwaartse airbags voor bestuurder en passagier en op het dak gemonteerde gordijnairbags met een rollover-sensor & # x2013; en voetgangers profiteren van een pop-up motorkap.

Er is ook voorspellende voorwaartse botsingswaarschuwing, voorwaartse noodremming met voetgangersdetectie en pre-crash veiligheidsgordeltechnologie, remassistent, geavanceerde voertuig dynamische controle (VDC) met tractiecontrolesysteem (TCS) en bandenspanningsbewaking.

De meeste oppervlakken in de cabine voelen premium aan, gemaakt van kwaliteitsleer, metalen afwerkingen en solide kunststoffen. Niets hier zou een van zijn rivalen te schande maken & # x2013; en misschien had Infiniti harder moeten werken om de welgekende cabinebekledingen van het Mercedes-, Lexus- en Audi-aanbod te evenaren & # x2013; maar er is hier genoeg te vinden. Dat gezegd hebbende, toen ik de verkeerd uitgelijnde verbinding tussen de middenconsole en de middenstapel zag, kon ik niet meer wegkijken. Er valt ook niet te ontkennen dat sommige knoppen en schakelaars een duidelijk Nissan-erfgoed hebben.

Vooraan comfort op de eerste rij in de Q60 met vier zitplaatsen is voorzien van sportstoelen met kuip gewikkeld in een indrukwekkend en echt semi-anilineleer, waarbij elke zitplaats in achtvoudig vermogen kan worden aangepast. De bestuurdersstoel krijgt ook elektrische lendensteun.

De voorstoelen zijn knus bekleed zonder allesomvattend te zijn & # x2013; zoals het een cruisegerichte grand tourer betaamt & # x2013; waarbij de zitbases goede dijondersteuning bieden voor deze 176 cm (goed, 175 cm) schrijver.

Er is een voetbediende parkeerrem, maar, zo archaïsch als het ontwerp is en zoveel mijn collega's de aanwezigheid ervan verachten in een premium-aanbod, moet ik bekennen dat ik niet druk ben. (Dat gezegd hebbende, er is een argument dat moet worden aangevoerd dat het ontwerp een ergonomisch probleem is, waardoor de rem mogelijk wordt losgelaten als je je voet op de verkeerde plek naar beneden duwt en je je scheenbeen misschien een vervelende schraap geeft als je je voet te snel van de voetplaat rustplaat. Dan is er het potentieel voor verder letsel bij een ongeval & # x2026;)









Het achtercomfort is goed, vooral voor het type auto waar men normaal gesproken de achterbank zou beschrijven als een verheerlijkte hoedenplank. Hier boden we een verrassend comfortabele ruimte met een goede beenruimte en schouderruimte en een fatsoenlijke hoofdruimte. Draag echter een hoed & # x2013; de diepe stoelen en de lange achterruit zorgen ervoor dat de zon direct op uw koepel schijnt.

Achter de opvouwbare tweezits tweede rij is 342 liter bagageruimte, die wordt overtroffen door de 4-serie (445 liter), de RC (423) en C-Klasse (400). Naast zijn relatief kleine opslagruimte, is er ook een zeer hoge laadlip aan de achterkant, wat frustrerend zou kunnen zijn.

Onderweg doet de Q60 2.0t zijn 'goed, hij ziet er goed' uit. Er zijn weinig wows en oh-yesses te vinden in zijn versnelling, maar als je dit boek zou beoordelen op zijn cover & # x2013; zoals ik vermoed dat velen in de doelmarkt zullen doen, en terecht & # x2013; dat maakt niet uit één iota.

Voor Infiniti verscheen de Q60 2.0t 155 kW / 350 Nm turbomotor met vier cilinders voor het eerst in de 1646 kg Q50 sedan & # x2013; maar het werd eerder gelanceerd in de lichtere (1440kg) Mercedes-Benz A250 Sport, waar het gemakkelijker een belofte van prestaties kan waarmaken. (Het komt natuurlijk voor in een handvol andere Mercs.)









Hier in de bijna-1700 kg Q60 zijn de prestaties van de vier verre van sprankelend, maar het is een gewillige eenheid die netjes, perfect, voldoende moet blijken te zijn voor de beoogde koper. Het zal misschien nooit harten in vuur en vlam zetten, en zijn flauwe uitlaatgeluid zal niemand in zwijm brengen, maar als een stijlvolle cruiser met een beetje tempo erin gegooid, zou de Q60 zich nooit overweldigend moeten voelen.

Net als de meeste aanbiedingen voor entry-motoren, is dit inderdaad een auto gebouwd voor een doel aan de andere kant van zijn vlaggenschip broers en zussen: stijl boven macht en verkoopcijfers op de markt tonen heel goed aan dat de meeste kopers tevreden zijn met die weging. Velen geven ook de voorkeur aan een minder dorstig alternatief voor de krachtige vlaggenschepen.

De kleine turbomotor stuurt zijn weg naar de achterwielen via een zevenversnellingsbak, uitgerust met vier rijmodi: Standard, Snow, Sport en Personal. Zoals de meeste, is de standaardmodus van de shifter duidelijk gericht op het hangen in de hogere versnellingen voor minder brandstofverbruik & # x2013; wat het doet zonder gedoe of ergernis in regulier stadsverkeer, maar overschakelen naar de Sport-modus zal de zaken snel verbeteren als dat de orde van de dag is.

Het brandstofverbruik staat vermeld op 7,7 l / 100 km, maar we hadden gemiddeld 10,9 l / 100 km tijdens de lancering van de media, met een beetje pittig rijden en stoelwisseling in de mix. Een goede test van een week, gecombineerd met stads- en snelwegrijden, zou een realistischer resultaat moeten bieden.









De lanceerroute van Infiniti nam ons mee vanuit de Yarra Valley in het uiterste oosten van Melbourne en via de kronkelende, vaak pock-gemarkeerde toeristische wegen van Glenburn en Kinglake, over het noorden door Whittlesea naar het prachtige Mount Macedon in het noordwesten, voordat een run werd gemaakt voor Melbourne via Sunbury.

De natuurlijk stevige ophanging van de coupe zorgt voor enig vertrouwen in bochten, maar, zoals je zou verwachten in een auto van de Q60, is het gewicht nooit duidelijker dan in de bochten en kan het niet vrij worden beschreven zo behendig. De Q60 is niet zo behendig als de 4-serie, maar de lichte motor speelt zijn rol, waardoor de auto enigszins op de weg kan knokken.

Evenzo helpen de brede wielen en banden om grip te behouden, maar de 19-inch diameter en het stijve run-flat ontwerp van de banden dragen niet veel bij aan de comfortinzet.

De Sport-modus roept ook Active Trace Control op, een Nissan-systeem dat de remwerking en het koppel aanpast om de juiste lijn door bochten te trekken. Als iets van een koppel-vectorsysteem, kunt u het aan het werk voelen - maar op zichzelf is het niet voldoende om de Q60 in een gymnast te transformeren.

De nieuwe stuurbekrachtiging van de nieuwe Q60 coupé, hoewel niet de losgekoppelde ervaring die wordt gevonden in modellen die zijn uitgerust met de Digital Adaptive Steering-opstelling van het bedrijf, voelt zich desondanks onbetrokken in de standaardmodus.









De sportmodus versnelt het rek en verhoogt het gewicht goed genoeg, voor een snellere inlevering en een relatief direct gevoel en feedback & # x2013; maar zeker niets dat je als aantrekkelijk kunt beschrijven.

Qua eigendom wordt de Q60 ondersteund door een garantie van vier jaar op 100.000 kilometer. Geplande onderhoudsintervallen zijn elke 12 maanden of 25.000 kilometer (wat zich het eerst voordoet). Serviceprijzen moeten nog worden bevestigd.

Al met al heeft de Q60 2.0t GT veel te bieden, met name bij kopers die meer gericht zijn op stijl en algeheel comfort dan op directe merkvermelding en opwindende prestaties.

Dit is een goed uitgeruste coupé waarmee je het onderdeel kunt bekijken en, als je bereid bent om de badge en het bijna Duitse prijskaartje te verdedigen, je er een goed gevoel over moet geven.

Belangrijk is dat de 155 kW Q60 2.0t GT meer dan voldoende is als het gaat om dagelijks rijden en, voor degenen die niet regelmatig worden blootgesteld aan krachtiger tarief & # x2013; een vrij zeldzame persoon buiten dit optreden & # x2013; De nieuwe coupe van Infiniti moet leuk en bevredigend blijken te zijn.

holden cruze 1.4 turbo

Als u meer nodig hebt en het uiterlijk van de Q60 wilt, is er altijd het 298kW 3.0tt-model dat volgend jaar hier zal zijn. Maar wees bereid om nog eens $ 26k uit te betalen, plus kosten & # x2013; en dat het DAS-steer-by-wire-systeem niet voor iedereen geschikt is.



Lees Volgende

Mercedes-AMG E63 S Estate beoordeling