Beoordeling van Holden Colorado LS 2017

De Holden Colorado heeft altijd het beste gewerkt in zijn low-spec trim, dus hoe zal deze basic 4x4 LS dubbele cab-ritprijs na zijn mid-life update?

Iedereen houdt van een underdog-verhaal. Van de Western Bulldogs die de 2016 AFL Premiership-vlag pakken, tot Daniel-san die Cobra Kai uitschakelt voor de overwinning in het All-Valley Karate Tournament 1984. We zien graag dat een afstandsschot goed komt.

Misschien wel, dit jaar is het beste verhaal over vodden tot rijken in de wereld van werken in de pick-up, de mid-life update van de Holden Colorado LS 2017.

Ooit gezien als een stoere, maar elementaire pick-up die een solide waardepropositie bood, pitchen de wijzigingen in het ontwerp, interieur, aandrijflijn en ophanging van de Colorado het nu als een bonafide mededinger in de groeiende 4x4 pick-up verkooprace.



alpine a110 beoordeling

Voor nummerfans laat de categorie een groei van 9,6 procent zien in dezelfde periode in 2015, met een omzetstijging van Colorado met 7,2 procent op jaarbasis om het nu te zien als het vierde best verkopende model (achter Hilux, Ranger en Triton).

De Holden Colorado LS is de meest elementaire van vier uitrustingsniveaus met dubbele cabine (LS, LT, LTZ en Z71), en degene die het grootste deel van de aankopen van vlootinkopen vormt.

In tegenstelling tot de Toyota Hilux die een minder krachtige 2,4-liter diesel biedt in zijn instapmodel (110 kW / 400 Nm tegenover de 2,8-liter in het SR-model met 130 kW / 450 Nm), wordt de Colorado & # x2019; -motor gedeeld over elke variant binnen bereik.

De 147 kW / 500 Nm 2,8-liter Duramax turbodieselmotor is niet de nieuwste klomp op de markt, maar biedt nog steeds een groot koppel (in de klasse alleen verslagen door de nieuwe Volkswagen Amarok V6), met een piek op slechts 2000 tpm.







Het is een echt sterk punt van het Colorado-platform en helpt het argument te verkopen dat de lagere specificatieniveaus van de Holden ute zijn waar de echte waarde ligt.

Hoewel de motor zelf in het midden van 2016 niet veranderde, werd de automatische versnellingsbak met zes versnellingen aangepast om een ​​centrifugale slingerabsorbeerder (CPA) te omvatten die trillingen van de aandrijflijn dempt, waardoor de Colorado een betere gasrespons en transmissie van kracht naar de grond.

Dit vind je misschien ook leuk

Review3 dagen geleden 2019 Toyota RAV4 Edge benzine auto review… Bezig met laden17 Review geleden 2019 Lexus ES300h F Sport review… Review2 dagen geleden 2020 BMW X1 sDrive18d review… Review28 december 2017 2017 Isuzu D-MAX 4x4 SX Single Cab Chassis review… Nieuws17 uur geleden Video: Porsche en LucasFilm onthullen samenwerkingsontwerp van Star Wars-schepen ... Meer weergeven

De versnellingsbak (auto is $ 2200 optie) beheert alles goed genoeg terwijl u onderweg bent, en is aanzienlijk soepeler dan voorheen. We merkten echter, ondanks de CPA, een kleine trilling onder lichte belasting tijdens het varen tussen 1500 en 2000 tpm.

Zoals eerder, heeft de Colorado LS een directe mogelijkheid om over te schakelen van high-range achterwiel naar high-range vierwielaandrijving. U kunt een vierwielaandrijving met laag bereik inschakelen als u stilstaat, maar er is geen afzonderlijk vergrendelingsdifferentieel.

Van buitenaf zag de voorkant van de Colorado een belangrijke verandering: nieuwe koplampen, LED-looplichten en grille-assemblage deden veel om de neus van de Holden ute te moderniseren. Aan de zijkant of achterkant zijn er echter helemaal geen wijzigingen.

bmw triple turbo

De LS heeft nog steeds goedkoop uitziende 16-inch stalen wielen, waarvan we denken dat het zou profiteren van een blad uit het boek van de HiLux & # x2019; en over te schakelen naar een aantal zwart afgewerkte, brede velg stalen items of zelfs slechts enkele standaard Sunraysia-velgen. Als de Colorado zoveel is om te spelen als voor het werk, helpt een eenvoudige verandering van rollend materieel u de & # x2018; net terug van de mijn & # x2019; kijken.

De kuip en de rest van het lichaamsontwerp worden gedeeld met andere Colorado-modellen. Er zijn zwarte rubberen strips op de deuren en een eenvoudig raambeschermingsframe aan de achterkant van de lade. Je kunt desgewenst een reeks stappen, flares en balken kiezen.

Het ziet er meer Amerikaans uit dan vroeger dankzij de grote grille en is beschikbaar in zes kleuren, waarbij alleen Summit White (zoals onze auto) en Absolute Red geen premium-paint-kosten van $ 550 aantrekken.

Binnenin doen het nieuwe dashboard en het infotainmentsysteem veel om dit NIET als de meest basale & # x2018; mine spec & # x2019; versie van de Colorado.

De materialen zijn veel mooier en meer & # x2018; chunky & # x2019; in hun gevoel. De eenvoudige bedieningselementen voor de airconditioning zijn groot, gemakkelijk om aan knoppen te draaien en hoewel er niet zoveel opslagruimte is als in de pre-update auto, zijn er nog steeds genoeg plaatsen om dingen te plaatsen.

Een groot dashboardkastje, dashboard-top cubby, telefoonvak, deurvakken, grote bekerhouders en een cubby middenconsole helpen je ergens om dingen te plaatsen, hoewel er geen zonnebrilhouder is (er is een clip die mijn bril mooi vasthield). We missen de bekerhouders door de dashboardopeningen, hoewel clip-items nu als accessoire verkrijgbaar zijn.









Het zeven-inch kleuren-touchscreen ondersteunt apparaatprojectie voor zowel Android Auto als Apple Carplay, maar er is slechts één USB-punt beschikbaar in de centrale cubby tussen de stoelen. Er zijn een paar 12-volt stopcontacten aan de voorkant van het dashboard en een andere aan de achterkant als je andere items moet opladen.

grote muur dubbele cabine review

De kwaliteit van het scherm is goed en het native systeem beschikt zelfs over DAB digitale radio om het beste uit de jaren 90 te verslaan via de stereo met zes luidsprekers. Er is zelfs een standaard achteruitrijcamera met richtlijnen en sonar aan de achterzijde & # x2018; piepers & # x2019 ;.

Voor de bestuurder bevindt zich een multifunctioneel digitaal display dat reis- en zuinigheidsgegevens biedt, evenals informatie over de levenscyclus, temperaturen en onderhoud.

Zelfs het Holden-stuurwiel is niet slecht in deze specificatie en biedt bedieningselementen voor audio- en telefoniefuncties en cruisecontrol.

De stoelen zijn bekleed met stof en comfortabel genoeg, de vloeren zijn bekleed met basic & # x2018; slang uit & # x2019; vinyl, dat niet aantrekkelijk is, maar gemakkelijk schoon te maken is. Alleen de passagier krijgt ook een handgreep op het dak of een spiegel op zijn zonneklep.

Achterin is ruimte genoeg voor drie volwassenen en biedt een geweldige hoofd- en knieruimte. Er is een centrale armleuning en een enkele 12-volt uitlaat, ventilatieopeningen onder de voorstoelen en flessenbakken in de deuren.

U kunt de stoelbasis klappen in de 60:40-configuratie als u de cabine gebruikt om een ​​lading te vervoeren, en er zijn opbergvakken onder de vloer waarin de krik en gereedschap voor het reservewiel op ware grootte zijn ondergebracht.









Onderweg haast de Duramax de Colorado verrassend goed mee. Die powerband boven 2000 tpm, en de verminderde vibratie van de CPA, helpen de grote man echt in beweging te brengen, zozeer dat zowel fotograaf Tom als ik verrast waren hoe snel het tempo bereikte.

Bij toerritten is de Colorado erg thuis en het cabinevolume is redelijk stil, gezien het gebrek aan tapijt om geluid te absorberen. Het is comfortabel en ontspannend om te rijden, en de rit is zeer geschikt voor de meer informele golvingen van een snelwegoppervlak.

Holden claimt een gecombineerde cyclus van brandstofverbruik van 7,9 l / 100 km en 9,4 l / 100 km in de stad, maar het is ons gelukt om deze week ergens dichter bij 10 l / 100 km te komen. Dat gezegd hebbende, een langere snelwegrit zag het in het zeer lage bereik van 7L / 100 km duiken

Ook in de stad, als je eenmaal gewend bent aan de grootte van de pick-up (hij is 5361 mm lang), is het vrij eenvoudig om mee te leven. Je voelt de voorwielophanging zachtjes over hobbels drukken en dan raakt de achterkant iets steviger, te verwachten met de stijvere bladveren achterin. Je hoeft niet hard te werken tijdens het rijden, wat het dynamische gedrag van de Colorado naar Ranger-territorium verplaatst.

hyundai veloster 2019

De nieuwe elektrisch ondersteunde besturing maakt U-bochten nu ook een stuk eenvoudiger en de achteruitrijcamera betekent dat parkeren een fluitje van een cent is.

Maar waar veel utes, zelfs het oudere Colorado, de neiging hebben om een ​​beetje achterin te springen wanneer ze zonder lading rijden, lijkt de nieuwe auto gewoon zoveel meer geregeld. We hadden een kleine lading in de lade (ongeveer 150 kg) en voelden dat dit nog verder tot rust kwam. Het is echt opmerkelijk goed gedragen over oneffen stedelijke oppervlakken, en een grote stap vooruit ten opzichte van wat we gewend zijn van de Holden pick-up.

We hebben de Colorado ook een aantal onverharde en lichte off-road-ritten gegeven, waar hij het weer gewoon gelukkig heeft aangepakt. Op los grind, bij tweewielaandrijving, kan de tractiecontrole-assistentie worden gevoeld om de auto onder controle te houden rond bochten of meer extreme rimpeling. Overschakelen op vierwielaandrijving verbetert eenvoudig het stabiliteitsgevoel van de grote vrachtwagen.

Maar waar het oudere Colorado wat meer gunst leek in te winnen, zat in de waardebelangen.

De Colorado is nog steeds redelijk goedkoop om te rijden, voor slechts $ 349 per service met intervallen van 15.000 km, maar het is niet de prijsleider van de showroom.

Deze nieuwe auto, in zijn basisvorm, biedt een lijst van $ 44.990 plus opties en on-road kosten, maar Holden biedt hem momenteel aan voor $ 47,434 (auto) rijden. Dat maakt het bijna $ 9000 meer dan de Mitsubishi Triton GLX + ($ 38.490 rijden) en $ 7000 meer dan een Volkswagen Amarok Core.









Zeker, de Holden heeft meer vermogen en koppel, en een paar gadgets en gadgets in de mouw, en we weten dat je de neiging hebt om een ​​betere deal te krijgen door gewoon een Holden-dealer binnen te lopen, maar er zijn veel keuzes die er zijn voor kopers momenteel.

De Holden Colorado LS 2017 is een franje, eerlijke, hardwerkende vrachtwagen. Het heeft de meest indrukwekkende mid-life update ondergaan die we in een lange tijd hebben gezien, en doet nu een echt solide voorstel in de inzet van capaciteiten. Druk gewoon op een goede deal om de waarde dichter bij die $ 40k te houden, en de underdog van vorig jaar zou misschien de kampioen van dit jaar kunnen worden.

Klik op het tabblad Foto's voor meer afbeeldingen van Tom Fraser en James Ward.

Looking for a deal on this car? Chat to us now


Lees Volgende

Toyota HiLux Rugged review 2018