Ford Escape review 2017

Ondanks de naamswijziging is de Ford Escape een zeer bekend product, en dat is een goede zaak. Maar zal het gebrek aan AEB over het hele bereik ervoor zorgen dat het in deze moeilijke categorie struikelt?

Laten we dit bit eerst opruimen & # x2013; de Ford Escape 2017 is wat we heel recent wisten als de Ford Kuga. De gerationaliseerde middelgrote SUV-naamgevingsstructuur van Ford volgt nu de (meestal) algemene vuistregel voor namen, waarbij alle SUV's een naam dragen die begint met & apos; E & apos ;.

En het is eigenlijk een naam die sommigen misschien bekend voorkomen. Het merk Escape bestond al in de jaren negentig, maar verdween toen het werd vervangen door Kuga voorafgaand aan de meest recente verandering terug naar Escape.

De vlaag van naamsveranderingen heeft de middelgrote SUV van Ford nooit echt terrein gewonnen in Australië. Met een verkoop van minder dan 5000 auto's per jaar speelde de Kuga altijd een tweede viool als CX-5 en Tucson en RAV4, waarbij elk van de drie minstens drie keer zoveel voertuigen verkocht als Ford Kuga.

Ford hoopt het traject van de Escape te veranderen door nieuwe technologie, nieuwe motoren te introduceren, de beschikbaarheid van modellen te vergroten en prijzen in delen van het assortiment te verlagen.

Hyundai Elantra 2016 Beoordeling

Hoewel u de volledige uitsplitsing in ons artikel over prijzen en specificaties kunt lezen, heeft Ford de Escape lokaal gelanceerd met de beschikbaarheid van een instapmodel Ambiente, een middenspecificatie Trend en een topspecificatie Titanium-model.

Ambiente-modellen krijgen de optie van één motor met twee versnellingsbakcombinaties en twee aandrijflijnen. Vanaf $ 28.490 plus on-road kosten, het is $ 760 goedkoper dan voorheen. Hij is verkrijgbaar met de nieuwe 1,5-liter EcoBoost-motor van Ford en is gekoppeld aan een handgeschakelde voorwielaandrijving met zes versnellingen of een automatische versnellingsbak met zes versnellingen die verkrijgbaar is met configuraties voor zowel voor- als vierwielaandrijving.







Vervolgens begint het Trend-model vanaf $ 32.990 (plus on-road kosten) en wordt geleverd met de optie van de 1,5-liter EcoBoost, een grotere 2,0-liter EcoBoost viercilindermotor of een 2,0-liter viercilinder turbomotor met dieselmotor. Alle drie motoren zijn verkrijgbaar met vierwielaandrijving, terwijl de 1,5-liter ook kan worden gebruikt als voorwielaandrijving. Elke motor kan alleen worden gekoppeld aan een zestraps automatische versnellingsbak.

Dit vind je misschien ook leuk

Bezig met laden ... Review18 uur geleden 2019 Lexus ES300h F Sport review ... Review27 mei 2018 2018 Hyundai Tucson Active X review ... Review20 augustus 2017 2017 Ford Escape Trend diesel AWD review ... Nieuws 8 mei 2017 Oude naamplaatjes die terugkeren naar formulier ... Review2 dagen geleden 2020 BMW X1 sDrive18d review ... Meer weergeven

Ten slotte begint het Titanium-model vanaf $ 44.990 (plus on-road kosten) en is het verkrijgbaar met de 2.0-liter EcoBoost-motor of de 2.0-liter diesel en alleen als een automatische vierwielaandrijving.

De buitenkant van de Escape heeft een kneepje gekregen en alle modellen krijgen dagrijverlichting, terwijl de Titanium het opvoert met LED-dagrijlichten en bi-xenonkoplampen. De Ford familie SUV gezicht koppelt met een stijgende riemlijn die de zijkanten naar de achterkant volgt waar de achterlichten opnieuw zijn ontworpen.

Ambiente-modellen zijn uitgerust met retro stalen wielen en wieldoppen. Trend pakt 18-inch lichtmetalen velgen op en Titanium verhoogt dat aanbod tot 19-inch lichtmetalen velgen.

Het interieur van de Escape heeft ook een facelift gekregen, die nu comfortabeler tussen zijn collega's zit met de opname van Sync3 in het hele assortiment. Stuurwielknoppen zitten nu dichter bij de bestuurder en er is extra ruimte gecreëerd dankzij een geactiveerde noodrem in plaats van een handbediende.

Dat betekent dat het midden van de cabine nu groot genoeg is voor dubbele bekerhouders en een redelijke middenconsole met twee USB-poorten en een 12V-stopcontact. Het handschoenenkastje is redelijk groot, maar er is geen ruimte rond de versnellingspook, die een groot deel van de ruimte inneemt in de middenconsole.

Sync3 wordt standaard geleverd met satellietnavigatie, Apple CarPlay, Android Auto, DAB + digitale radio en een intelligente spraakherkenningsfunctie die kan worden gebruikt voor alles, van klimaat tot navigatie. Het 8,0-inch infotainmentsysteem is ook gekalibreerd voor Australische stemmen als onderdeel van het lokale homologatieprogramma van Ford. Dit maakt Escape nu een duidelijke leider in het medium SUV-segment op het gebied van infotainment.

De stoelen zijn vrij comfortabel en bieden een verhoogde rijpositie die uitkijkt over ander verkeer en goed zicht biedt aan de voorkant, achterkant en zijkanten. Een LCD-scherm tussen de snelheidsmeter en toerenteller geeft een digitale snelheidsmeter weer samen met vitale auto-informatie en instellingen.









Achterbank accommodatie is goed, maar een beetje aangetast voor langere volwassenen in termen van knie ruimte. Dit wordt verergerd in Titanium-modellen die worden geleverd met een uitschuifbare dienbladtafel die kinderen kunnen gebruiken om boeken te lezen, drankjes te houden of tabletten te rusten.

Gezien de achterstoelen voornamelijk door kinderen zullen worden gebruikt, is het niet zo'n groot probleem. En de toevoeging van dienbladtafels is een slimme manier om de ruimte achter de stoelen van de bestuurder en de voorpassagier te benutten. Aan de positieve kant hebben alle modellen ventilatieopeningen aan de achterkant.

Titanium-modellen zitten boordevol functies, waaronder een Sony-geluidssysteem met negen luidsprekers, een panoramisch glazen zonnedak met automatische parkagetechnologie, handsfree elektrische achterklep, 10-weg power driver, lederen stoel, verwarmde voorstoelen en keyless entry en begin.

Trendmodellen missen de automatische parkeertechnologie, het panoramische glazen dak, de verwarmde stoelen, de lederen stoelen en de chique stereo, maar beide modellen hebben dubbel gelaagd glas om het weggeluid te verminderen. Trendkopers kunnen het Hands-Free Tailgate Pack voor $ 1200 kiezen, met toevoeging van de voetbediende & apos; Open Sesame & apos; achterklep en keyless entry en start.

Ambiente, hoewel een beetje uitgekleed in vergelijking met Trend en Titanium, wordt geleverd met een groot aantal standaardkits, waaronder cruise control, parkeersensoren achter en achteruitkijkcamera, Sync3-assistent, mistlampen voor en achter en dual-zone klimaat controle.

volkswagen golf 92tsi









De laadcapaciteit ligt op 406 liter met de tweede rij stoelen in het spel. Laat de tweede rij vallen en die ruimte ballonnen naar een gigantische 1603 liter. Onder de bagageruimte bevindt zich een ruimtebesparend reservewiel.

Op veiligheidsgebied zou Ford in januari van dit jaar moeten worden geprezen voor het scoren van vijf sterren door ANCAP. De Escape scoorde een indrukwekkende 36,33 van de 37, wat neerkomt op een star chassis en de inzet van high-tech veiligheidsuitrusting.

Ford Australië kan echter niet worden geprezen voor de beschikbaarheid van Autonomous Emergency Braking (AEB) -technologie, die optioneel is op Trend en Titanium en zelfs niet beschikbaar op het Ambiente-basismodel.

Het zit in een $ 1300 technologiepakket met AEB (maximaal 50 km / u), rijstrookverlaatwaarschuwing, rijbaanassistent, automatisch grootlicht, adaptieve cruise control met voorwaartse botsingswaarschuwing, dodehoekmonitoring met achterste kruispuntwaarschuwing en bandenspanning toezicht houden.

Een Ambiente 1,5-liter handmatige koper op instapniveau zou $ 4500 extra moeten betalen (voor on-road kosten) om te upgraden naar een instap Trend en vervolgens $ 1300 extra betalen om deze technologie te laten installeren & # x2014; een totale uitgave van $ 5800. Gek, is het niet?

Ford betoogt dat de $ 1300 een redelijke prijs is om te betalen voor het technologiepakket, wat absoluut waar is, maar veiligheidsartikelen zoals AEB moeten op geen enkel model uit de buurt van een koper zijn en dit type uitrusting moet echt standaard zijn op het topspecificatie Titanium-model.

We hadden de kans om de 1,5-liter EcoBoost-benzine, 2,0-liter EcoBoost-benzine en 2,0-liter turbodiesel bij de lancering te testen met een mix van een zestraps koppelomvormer automatisch en zestraps dubbele koppeling automatisch (exclusief verkrijgbaar op de 2,0-liter dieselmotor).

Een deel van de reden dat de Trend voorwielaandrijving de sweet spot in het Escape-assortiment zal zijn, is te wijten aan de 1,5-liter EcoBoost-motor.

zwarte toyota hilux

Met een vermogen van 110 kW en een koppel van 240 Nm wanneer gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak en 134 kW aan vermogen en 240 Nm met de zesversnellingsbak automatisch, biedt de viercilinder turbomotor een aangenaam evenwicht tussen koppel en brandstofefficiëntie, verbruikt slechts 6,3 liter / 100 km op de gecombineerde cyclus voor handmatig en 7,2 l / 7,5 l / 100 km voor respectievelijk de voor- en vierwielaandrijving.









De zestraps automatische gels passen mooi bij de motor om ervoor te zorgen dat het koppel altijd beschikbaar is. Met twee grote volwassenen aan boord ging het goed om met heuvels en doorgaand verkeer in en rond de stad. Het is een enthousiaste motor die graag wil revallen als dat nodig is. Het komt ook met een redelijk fatsoenlijke 1500 kg geremd trekvermogen voor voorwielaandrijving en 1600 kg geremd voor modellen met vierwielaandrijving.

Met deze motor is het de moeite waard om vast te houden aan de voorwiel aangedreven combinatie gezien het extra efficiëntieverlies dat u zou verwachten te behalen door het gewicht en de complexiteit van een vierwielaandrijving toe te voegen.

Bestuurders na een echte prestatieprestatie zullen kiezen voor de krakende 2,0-liter EcoBoost-motor, die 178 kW vermogen en 345 Nm koppel produceert. Hij is exclusief verkrijgbaar met de aandrijving op alle wielen, heeft een trekvermogen van 1600 kg en verbruikt een gecombineerde 8,6 l / 100 km.

Versnelling hier is echt lineair en pittig, met een raspy motor noot om te matchen. Net als de kleinere EcoBoost-motor staat hij te popelen om uit te schakelen en is hij vrij bereid om naar wens versnellingen te laten vallen om een ​​toename van het koppel te leveren.

Wanneer de automatische versnellingsbak is geselecteerd, wordt elk model geleverd met op het stuur gemonteerde paddle-shifters om de toegang tot de versnelling nog eenvoudiger te maken. Het is een handige functie voor afdalingen waar u niet wilt remmen. Beide EcoBoost-motoren vereisen minimaal 95RON premium loodvrije brandstof.

Onze laatste stint was in de 2,0-liter viercilinder turbodiesel. De motor produceert 132 kW vermogen en slaat met een koppel van 400 Nm boven zijn gewicht uit. Dat betekent ook extra trekvermogen met 1800 kg aangeboden en een officieel gecombineerd brandstofverbruik van slechts 5,5 liter / 100 km.









In tegenstelling tot de andere twee motoren, gebruikt deze uitsluitend een zes-snelheid automatische Powershift-transmissie met dubbele koppeling. Nu, voordat je op je toetsenborden springt om te klagen, is het een heel andere versnellingsbak dan die waarmee Ford op dit moment zoveel hoofdpijn heeft in Fiesta, Focus en EcoSport.

We brachten veel tijd door bij de lancering in de diesel over onverharde wegen. Hoewel de toename van het koppel geweldig is wanneer de motor een boost krijgt, kan het soms nogal laggy zijn en ondanks het feit dat het een opstelling met dubbele koppeling gebruikt, voelt de versnellingsbak niet veel sneller aan dan de koppelomvormer wanneer veeleisend koppel wordt gevraagd haast hebben.

Het vertoont ook zeer kleine (en typisch voor een versnellingsbak met dubbele koppeling) aarzeling van de lijn als de versnellingsbak zijn ding doet. Het is iets wat we graag uit alle versnellingsbakken met dubbele koppeling willen zien strijken, omdat het zorgt voor een soms onaangename rijervaring bij lage snelheden.

Elk model wordt geleverd met onafhankelijke MacPherson-veerpoten met stabilisatorstang voor de voorzijde en Ford Control Blade onafhankelijke achterwielophanging met stabilisator voor de achterzijde.

Qua rit is het de trend die uitblinkt op zijn 18-inch lichtmetalen velgen. Zowel in als rond de stad en op de openbare weg reed hij mooi over scherpe hobbels en golvingen waar de 19-inch geklede Titanium een ​​beetje scherp en een beetje te sportief kon aanvoelen.









Het was het meest duidelijk toen we een stuk grof grind aanpakten waar de Trend met weinig gedoe over alles heen gooide. De Titanium reed veel moeilijker in vergelijking. Het voelde ook een beetje druk over de straten van de stad met kleine onvolkomenheden waar zijn sportiever rijgedrag en 45-profiel 235 mm brede banden het rijden zo licht in het gedrang brachten.

Kopers die aan de comfortabele kant van sportief willen blijven, zullen voor de Trend willen kiezen, terwijl kopers die wat meer gevoel van hun auto nodig hebben en een sportievere houding bij de grotere wielen van de Titanium passen.

Op het gebied van handling blijft de Escape uitblinken. Het was altijd een van onze favoriete auto's op het gebied van wegligging en dat is niet veranderd. De elektrisch ondersteunde besturing biedt veel gevoel en is zwaar genoeg om zich sportief te voelen, terwijl hij gemakkelijk genoeg te gebruiken is bij lagere snelheden. We hebben geen kans gekregen om het instapmodel Ambiente te besturen, maar we vermoeden dat dit nog beter zal rijden dan de Trend, gezien de stalen wielen en molligere 55 profielbanden.

Bij snelwegsnelheden merkten we wat windgeruis op van de blootgestelde delen van de auto (zoals de buitenspiegels). Dat is ondanks Ford dat dubbellaags glas gebruikt op Trend- en Titanium-modellen.

2019 BMW Z4

Op het eerste gezicht biedt de nieuwe Ford Escape een uitzonderlijk pakket dat groot genoeg is voor gezinnen en veelzijdig genoeg is om te worden gebruikt door kopers die een grotere auto willen die opvalt in het verkeer.

Maar de Escape wordt gecompromitteerd door optionele veiligheidstechnologie (of een model waar veiligheidstechnologie zelfs niet beschikbaar is) en een aantal gloednieuwe concurrenten (zoals de Volkswagen Tiguan en de binnenkort te vervangen Mazda CX-5). We kijken er dus naar uit om wat meer tijd met de auto door te brengen en het af te zetten tegen de beste voertuigen in dit segment.









Als je naar de Escape voor je volgende middelgrote SUV kijkt, raden we aan om te richten op de Trend voorwielaandrijving en ervoor te zorgen dat je het Technology Pack kiest voor $ 1300 dat AEB toevoegt.


audio

Luister hieronder naar de kwaliteit van de Bluetooth-audio van de Ford Escape 2017. Abonneer u op de CarAdvice-podcast op caradvice.com/podcast.



Lees Volgende

BMW 1 Serie Convertible Review & Road Test