2016 Toyota LandCruiser 200 GXL Diesel review

De LandCruiser 200 is het meest logisch in de GXL-specificatie zoals hier getest. Het is nog steeds niet goedkoop, maar het is een ongelooflijk capabele, schijnbaar kogelvrije off-roader.

Er is geen planeet waarop de prijs van de 2016 Land Cruiser 200 & # X2013; in elke specificatie kwaliteit & # x2013; zou goedkoop zijn. Het maakt niet uit hoe ver je van de aarde (of de realiteit) bent afgedwaald, het is een bloedige dure full-size vierwielaandrijving.

Velen hebben betoogd dat Toyota in feite de zeik zou nemen, om een ​​geweldig Australisme te gebruiken, met zijn prijsstelling van het vlaggenschip off-road wapen. Kras echter een beetje onder het oppervlak, en het eigendomsvoorstel van de 200-serie is niet zo fantasierijk als je zou denken.

Dat is zeker het geval met de GXL-specificatie die we hier testen. Hoewel je zeker kunt stellen dat de Sahara, die begint net onder de 121 mil, veel opvouwbare dingen is voor een high-end 4WD, zullen de meeste eigenaren nooit off-road rijden, de GXL is veel logischer als je & # x2019; re het nemen van & # x2018; de grote reis & # x2019 ;.



Natuurlijk zijn er net zo capabele off-roaders beschikbaar die op het eerste gezicht een betere prijs-kwaliteitverhouding lijken te hebben. U kunt bijvoorbeeld een zeer gespecificeerde Range Rover Sport of een volledig geladen Land Rover Discovery gebruiken voor nummers die overeenkomen met de vraagprijs van de LC200 Sahara met bereik. Ik heb ook veel respect voor beide producten, maar ik weet wat ik zou kiezen als ik een busje rond ons continent zou slepen of te ver naar afgelegen gebieden zou gaan. Het zou de & # x2019; Cruiser zijn en, om eerlijk te zijn, zou het vrijwel zeker deze GXL-specificatie zijn.

Dus wat kost een stap hoger dan de instap diesel LandCruiser 200? Onze test GXL-diesel heeft geen opties en is dus geprijsd vanaf $ 88.460 plus on-road kosten.







Het brandpunt van de 200 zit onder de motorkap in de vorm van een bonzende 4,5-liter twin-turbo diesel V8-motor, die 200 kW en 650 Nm genereert. De ADR-brandstofclaim is een indrukwekkende 9.5L / 100km, maar je kunt dat niet zien op het display & # x2026; omdat er geen & # x2019; t is.

Dit vind je misschien ook leuk

Nieuws 18 uur geleden 2020 BMW X2 facelift, plug-in hybride en EV bespioneerd ... Bezig met laden3 dagen geleden 2019 Toyota RAV4 Edge benzine auto review ... Nieuws 11 nov 2016 CarAdvice News Desk: de wekelijkse wrap voor 11 november 2016 ... Review2 dagen geleden 2020 BMW X1 sDrive18d review ... Review2 dagen geleden 2020 Renault Kadjar Intens review ... Meer weergeven

Bijna iedereen koopt een GXL-diesel als het gaat om de 200, en met een brandstoftank van 138 liter en een redelijke brandstofefficiëntie voor zo'n capabele vierwielaandrijving, dat is geen verrassing.

Het dieselbereik begint vanaf iets minder dan 78 mille, maar als je de video bekijkt die Paul en ik een tijdje terug hebben gemaakt, krijgt de GX zelfs geen tapijt op de vloer! Ja, zoals we al zeiden, dat is veel moolah voor een vrij eenvoudige 4WD. Wat bedoelen we met basic? Laten we beginnen met het interieur zullen we & # x2026;

mercedes gla 200 prijs

Zoals ik het zie, is de 2016 Toyota LandCruiser de Coldplay van de wereld van autorijden. Werk hier met me samen, en als je een Coldplay-fan bent, heb ik heel veel medelijden met je. Nee, echt waar.

Terug naar mijn uitleg waarom de 200 op Coldplay lijkt. Niet zo aantrekkelijk op nominale waarde, een beetje saaie en eentonige, irritante leadzanger, onopvallende bandleden, saaie muzikaliteit en teksten en toch & # x2013; hier komt de kicker & # x2013; speelt voor uitverkochte stadions en lovende recensies over de hele wereld.

De 200 wordt het meest bepaald door zijn interieur & # x2013; flauw, saai, teruggrijpend naar een ander tijdperk en niet bijzonder begiftigd met opvallende kenmerken. Het is echter comfortabel, enorm ruim en duurzaam & # x2013; alles wat de typische Aussie off-roader begeert.

Verwijzend naar mijn eerdere opgraving, is er geen & # x2019; t zelfs geen ritteller, dus moesten we teruggaan naar de oude & # x2018; boordevol met de tank voor een visueel referentiebrandstofmeetproces & # x2019 ;. Ja, het is een mondvol, maar het is ook een waterdichte manier om het brandstofverbruik te meten.

De grote & # x2018; Cruiser slurpte deze week achter het stuur door 11.9L / 100km, dicht genoeg bij de claim en echt indrukwekkend voor een zwaargewicht off-roader.

Terwijl we & # x2019; anekdotisch bewijs hebben gehoord dat het trekken van een grote caravan de diesel bijna 100% brandstof per 100 kilometer kan laten kauwen als de benzinemotor, in de stad en voor de meeste rijscenario's, zal de diesel de meest efficiënte optie blijken te zijn. . Dat is het moeiteloze gegrom van de V8-oliemachine, het is ook de motor die we verkiezen op het gebied van rij-engagement.

Standaardset voor het 200-assortiment omvat 8 zitplaatsen & # x2013; juiste zitplaatsen, op dat moment & # x2013; zeven airbags, ESC, actieve tractiecontrole, ABS voor meerdere terreinen, hulp bij het starten op hellingen, zwaailegging voor aanhangwagens, een noodremsignaal en afstelling van het kantel / telescopische stuurwiel.

peugeot 308 recensie 2015









Extra standaard inclusie hoogtepunten als u voor de GXL-klasse kiest, zijn onder meer: ​​dakrails, LED-dimlichtkoplampen met statische automatische nivellering, LED-vrije verlichting, een lederen geaccentueerd stuurwiel en schakelknop, een herzien analoog instrumentenpaneel en variabele intermitterende ruitenwissers voor het voor- en achterscherm.

De GXL krijgt ook 17-inch lichtmetalen wielen, dual-zone klimaatregeling voorin AC, een achterste koeler, aluminium zijtrappen, twee 12-volt stopcontacten, een 220-volt stopcontact achter, horizontale gesplitste achterklep, slimme instap en sleutelloze start , achteruitrijcamera, satellietnavigatie, privacyglas en buitenspiegels in carrosseriekleur.

mazda 6 2013

Het interieur zal nooit prijzen winnen voor het stellen van nieuwe normen voor innovatie of technologische vooruitgang, zoveel is duidelijk op het moment dat je erin klimt. Grijs velours, saaie kunststoffen en een leegte van alles wat op luxe lijkt, de & # x2019; Cruiser & # Het commandocentrum van x2019; kan het beste worden beschreven als & # x2018; workmanlike & # x2019 ;.

Wat meteen duidelijk is, is het uitzonderlijke uitzicht naar voren en naar achteren, de hoeveelheid ruimte die wordt geboden over alle drie de rijen zitplaatsen en het indrukwekkende gevoel dat je hebt achter het stuur van de weg voor je.

De satellietnavigatie- en infotainmentsystemen werken goed genoeg, maar ze behouden nog steeds een gevoel van een oude wereld, van de vorige generatie.









Het Bluetooth-systeem is eenvoudig in te stellen en te wissen zodra het is aangesloten, maar het hele systeem voelt als een bijzaak, alsof Toyota het aan het einde van het bouwproces in de mix gooide. Dat geldt echter voor de meeste Toyota's, dus de 200 is wat dat betreft niet alleen.

De GXL mist ook bedieningselementen op het stuur. Waar het infotainment en het gebrek aan bedieningspotten in verhouding staat tot de rest van het dashboard en de console, die fors, goed ontworpen en van hoge kwaliteit aanvoelt.

De tweede en derde rij zijn comfortabel genoeg voor volwassenen. Drie over de tweede rij, terwijl twee volwassenen en een kind comfortabel over de derde rij passen.

Zoals je van zo'n fysiek grote 4WD zou verwachten, is de 200 een meer dan capabele mensenverhuizer wanneer hij in actie komt. Evenzo, als u twee kinderen hebt, vouwt u de derde rij uit de weg en is er een enorme hoeveelheid opslagruimte.

Hoewel het domein van de & # x2019; Cruiser & # x2019 zonder twijfel de open vlaktes van het uitgestrekte Australische continent is, is het verrassend eenvoudig om in de stad te trainen. Verrassend ook, hoe comfortabel het lijkt wanneer je met zo'n alledaagse routine wordt belast.

Net zoals Toyota gewoon is, is de stadsrit weelderig, zodat de 200 eenvoudig over elk oppervlak zweeft, hoe smerig ook. Het contrapunt is een beetje saai als je er echt op drukt, maar als je het onder ogen ziet, als je de & # x2019; Cruiser een workout geeft, heb je waarschijnlijk de verkeerde 4WD gekocht.

Het is echt een comfortabel voertuig zoals SUV's zouden moeten zijn en zelfs scherp hellende verkeersplatforms zijn geen partij voor de soepele ophanging van de LandCruiser. We houden unaniem van het sturen in de stad, vooral hoe licht het voelt bij lage snelheid, en hoewel je nooit voor de gek kunt houden door te denken dat de 200 klein is, is het een stuk eenvoudiger om in een nauwere ruimte te positioneren dan je zou verwachten.

De motor is een openbaring en een sterke herinnering dat de huidige trend van inkrimping niet altijd de slimste weg is. De grote diesel V8 kan elke rijtaak zo gemakkelijk aan en is zo onderdrukt dat hij altijd werkt binnen het vermogen en koppel om te helpen bij het leveren van de echte wereldefficiëntie waartoe hij in theorie in staat is.

chrysler 300c wagen









Gasrespons is scherp, off-stationaire vermogensafgifte (piekkoppel is beschikbaar vanaf 1600 tpm) is indrukwekkend en de kick in de borst die je midden in het bereik krijgt, betekent dat je de 2,7-tons LandCruiser snel op de snelweg kunt draaien en gemakkelijk.

De zestrapsautomaat is een uitstekende transmissie en zoals we talloze keren hebben gezien, maakt het laden van de cabine tot het uiterste of het bevestigen van een aanhangwagen achter de LandCruiser geen merkbaar verschil voor de moeiteloze aard van zijn prestaties.

Hoewel de LandCruiser 200 GXL niet zo technologisch up-to-date of goed uitgerust is als een deel van zijn concurrentie rond die 100k-markering, blijft het een oerdegelijke, taai als nagels, capabele off-roader die alles aanpakt gooi ernaar.

Je zou kunnen stellen dat 89.000 veel geld is om uit te geven aan een motor en een 4WD-systeem, maar je zou ook kunnen stellen dat de mogelijkheden van de LandCruiser en het belachelijke gemak waarmee het alles kan veroveren, het echt waar voor je geld maakt .



Lees Volgende

2020 Hyundai Tucson review: Active X 2.0 benzine FWD