2016 Toyota HiLux SR5 Double Cab review

Ondanks dat hij bovenop de verkoopgrafieken staat, is de HiLux niet langer de beste 4WD met dubbele cabine in Australië. Het is nog steeds zo moeilijk als het altijd is geweest, niet dat veel eigenaren van gloednieuwe SR5's ooit zouden weten.

We kennen het 2016 Toyota HiLux SR5 is niet & # x2019; t de beste dubbele cabine in de klasse, omdat we het niet lang na de eerste release tegen de concurrentie hebben getest. We kennen de stijl van de geheel nieuwe modelpolarises mensen & # x2013; zelfs schrille Toyota-fans, van wie de meesten denken dat de voorkant vooral is geslagen met de lelijke stok. We weten ook dat de onbeladen rit veel te wensen overlaat & # x2013; en houdt chiropractoren in het hele land zo druk als een eenbenige man in een ass-kicking competitie.

Hoe dan ook, Australiërs kopen de Toyota HiLux nog steeds in groten getale & # x2026;

Moet u het hulpprogramma voor de dubbele cabine niet zo serieus nemen? Het best verkopende voertuig in Australië in oktober 2016 was een & # x2013; drumrol alstublieft & # x2013; Toyota HiLux. Nummer twee? De Ford Ranger. Ja, er is nu een serieuze kilometerstand in dit segment, en dat zal alleen maar toenemen met het einde van Falcon en Commodore, zou je denken.



Terug naar de HiLux. Met het risico mijn eigen enigszins tong in de wangvideo te parafraseren, is er volgens mij geen twijfel dat de HiLux het meest flagrante voorbeeld is van mensen die een voertuig kopen op reputatie in plaats van het beoogde gebruik.

captiva 2011 beoordeling

Ik zou beweren dat het nog relevanter is aan de bovenkant van de voedselketen met pick-ups zoals Ranger Wildtrack en HiLux SR5. Wat ik daarmee bedoel, is dat kopers weten waar hun HiLux toe in staat is, en er zelfs van genieten, zelfs als ze niet & # x2019; t vaak toegang hebben tot & # x2013; of ooit.

De HiLux kan veel gewicht slepen, door zand ploegen en door de struiken rennen, maar bekijk al die disciplines van dichtbij en de meerderheid van de gebruikte HiLuxes (of meer misbruikt) zijn tweedehands in plaats van 55 grote (plus on-road kosten natuurlijk) gloednieuwe zoals deze SR5. Praten over je voertuig door de scrub slaan is één ding, eigenlijk is het iets heel anders.










Hoewel je vanaf $ 46.490 voor een SR-diesel in een 4WD HiLux met dubbele cabine kunt stappen, begint de SR5-diesel die we hier hebben getest vanaf $ 54.390 vóór on-road kosten. Ons testvoorbeeld is moerasvoorraad, dus wat u hier ziet, is wat u bij uw Toyota-dealer krijgt.

Het is niet langer de duurste 4WD met dubbele cabine op de markt, met Ranger Wildtrack (iets minder dan zestig mille) en Amarok Canyon (ook iets minder dan zestig mille) goed en echt over de HiLux. Zestig duizend voor wat nog steeds in wezen een commercieel werkvoertuig is? Hoe tijden zijn veranderd in Australië.

Dit vind je misschien ook leuk

Nieuws17 uur geleden Video: Porsche en LucasFilm onthullen collaboratief Star Wars-scheepsontwerp ... Bezig met laden3 dagen geleden 2019 Toyota RAV4 Edge benzine auto review ... Review28 december 2017 2017 Isuzu D-MAX 4x4 SX enkele cabine chassis review ... Review17 uur geleden 2019 Lexus ES300h F Sport review… Review2 dagen geleden 2020 Renault Kadjar Intens review… Show more

Toyota kon de motor en versnellingsbak verwijderen en vervangen door een set pedalen en gokkers zouden nog steeds in de rij staan ​​om een ​​HiLux te kopen. Ranger heeft misschien wat grond gestolen van HiLux sinds de release, maar het is nog steeds nummer twee in de verkoopgrafieken achter de HiLux.

Met andere woorden, de HiLux blijft regeren als de onbetwiste kampioen van het land in dit land en hoewel merkentrouw misschien een reden is, is er meer aan de hand. Namelijk een uitgebreid dealer- en servicenetwerk, een reputatie voor robuuste betrouwbaarheid en de toezegging van Toyota Australië dat als er iets misgaat, dit na haast zal worden verholpen.

Als u in een regionaal of afgelegen gebied woont, kunt u het zich veroorloven om iets te rijden met een vleugje onbetrouwbaarheid en het is de reden waarom de meesten bepalen waarom Toyota zo'n blijvende indruk maakt in die gebieden. Toyota-haters kijken hun neus uit naar het product, maar het Japanse merk lacht het laatste om klanten te behouden.

mazda mps 2015

In plaats van de gebruikelijke test op de weg, hebben we voor deze beoordeling een iets andere set taken samengesteld. Eerst hebben we een huurtrailer met een huurder HiLux erop gesleept. Als je je afvraagt ​​waarom, kijk dan naar de video. Daarna gingen we op zoek naar een typisch Aussie-strandzand en uiteindelijk vonden we een smerig genoeg off-road pad om de & # x2019; Lux uit te proberen.

Over deze drie disciplines blinkt de HiLux uit en herinnert de bestuurders eraan waar het toe in staat is.

Maar eerst is er de kwestie van styling om te bespreken. Het is niet mooi. En het interieur. Het is & # x2019; t precies geavanceerd. Zelfs die-hard Toyota-fans houden vooral niet van de voorkant, maar dat gezegd hebbende, zullen ze er nog steeds een kopen.

Wie weet? De HiLux-stijl groeit misschien met de tijd mee & # x2013; Ik vond het uiterlijk van de Prado of de 200-serie niet leuk toen ze uitkwamen, maar ze zijn in de loop van de tijd op mij gegroeid. Voorlopig komt de HiLux echter niet in de buurt van de best uitziende in het segment & # x2013; denk Ranger en Navara.













De cabine is solide, goed geïsoleerd en comfortabel, maar voelt niet zo up-to-date als de segmentleiders. Het heeft dat uitgehouwen gevoel dat de meeste Toyota's hebben, maar er is niets revolutionair of vooruitstrevend aan. Het infotainmentsysteem voelt vooral oud aan, hoewel het goed genoeg werkt. Er is geen reden om aan te nemen dat het interieur niet zo slijtvast zal zijn als elke andere HiLux, en als je een HiLux-fan bent, is deze SR5 zo goed als maar kan. Dubbele cabines worden groter en groter, en toch voelt de cabine niet ruimer dan het oude model, hoewel er op de tweede rij ruimte is voor volwassenen.

Het juweel in de kroon zit echter onder de motorkap van HiLux. De 2,8-liter turbodiesel is kleiner dan de 3,0-liter olie die hij vervangt, maar levert meer vermogen en koppel terwijl hij minder brandstof verbruikt volgens de ADR-nummers. Wat interessant is, is de oude olieman, die tussen 9,5 en 10,0 L / 100 km zit, ongeacht wat je hebt gedaan of hoe hard je het hebt laten werken. De echte wereldfiguur was zeer indrukwekkend ondanks het gebrek aan finesse en verfijning.

tucson 30 speciale editie

Interessant is dat de nieuwe HiLux niet zo zuinig is als het uitgaande model dat wordt aangedreven door de oude motor, maar het is nog steeds bijna komisch efficiënt in reële termen. Tegen een ADR-claim van 8,5 L / 100 km zagen we een aangegeven terugkeer van 11,9 L / 100 km & # x2013; nog steeds efficiënt maar niet zo dicht bij de claim als we hadden gehoopt. Sommige monteurs denken dat dieselmotoren hun weg naar hun efficiëntiezone inwerken, hoe meer je ze bestuurt en dat zou kunnen gelden voor de nieuwe 2,8-liter. Als u er een hebt gekocht en deze meer dan 20 of 30.000 km heeft, laat ons weten wat u gemiddeld krijgt.













Eerst heffen we de trailer op, waar het vermogen en het koppel van de diesel naar voren komen, de balans van het volledige chassis bij elke snelheid geruststellend is, en de stuurbekrachtiging maakt manoeuvreren op lage snelheid een fluitje van een cent. We hielden van de helderheid van de achteruitrijcamera als het ging om het opstellen van de trekhaakkogel en het algemene zicht is uitzonderlijk.

Als u vaak een aanhangwagen trekt, zult u de manier waarop de HiLux aan het werk gaat, goed vinden. Het aankoppelen van de trailer met wat gewicht erin doet wonderen voor de pogo-achtige achterkant, een rinkelende goedkeuring voor het feitelijk gebruiken van uw HiLux voor werk. Het verbetert de rit, dus ga erop uit en doe het!

Off-road zijn er bepaalde elementen in een 4WD-aanbod die niet onderhandelbaar zijn als u wilt dat uw passage zo gemakkelijk mogelijk is. De HiLux heeft ze gedekt. Kwaliteits dieselmotor? Controleren. Duurzame automatische versnellingsbak? Controleren. Juiste versnelling met laag bereik? Controleren. Diff-slot achter? Absoluut een bonus die u niet vaak moet gebruiken, maar deze is aanwezig en verantwoord.

hyundai i30n prijs

Als u op zand selecteert, wordt de tractie- en stabiliteitscontrole op de juiste manier uitgeschakeld en kunt u ononderbroken vooruitgang boeken. Tenzij het zand bijzonder zacht is, hoeft u de banden zelfs niet van de weg te laten vallen en de HiLux gaat gewoon door.

We hebben de SR5 op enkele steile rupsen gericht, waardoor de wielarticulatie werkt en toch hoefden we niet eens een laag bereik of de achterdifferentieel te gebruiken. Het systeem is intrinsiek competent en u zult die twee alleen nodig hebben wanneer het echt lelijk wordt.

De onbeladen rit, wat we & # x2019; d gemiddelde noemen & # x2013; op een goede dag & # x2013; on-road komt op zijn eigen off-road waar hij soepel door zijn reikwijdte werkt, moeiteloos hobbels opzuigt en comfortabel rijdt.

De HiLux is net zo capabel, robuust en scherp om straf op te vangen als altijd. Off-road noemen we het volkomen onverstoord, wat je er ook op gooit. Het argument voor de lage reeks zal in de toekomst interessant zijn. Een Amarok pakte hetzelfde off-road werk op onze testdag aan met constante 4WD en geen lage actieradius, zoals het slimme slimme tractiecontrolesystemen. Voorlopig is het lage bereik echter een belangrijk offroad-hulpmiddel voor elk serieus werk, en de HiLux heeft een systeem zo goed als elk ander in de klas.













De Toyota HiLux 2016 is zeker niet perfect en in SR5-stijl is het ook niet & # x2019; t goedkoop. Wat het echter is, is ongelooflijk capabel en moeiteloos. Onze belangrijkste bugbear is de onbeladen rit, die vreselijk is wanneer weegt tegen de concurrentie. Maar kijk daar voorbij en je zult een pick-up vinden die is voorbereid op het harde werk dat je in gedachten hebt.

Het kost niet veel tijd buiten de gebaande paden om erachter te komen waarom de HiLux zowel legendarisch als populair is geweest voor Toyota in Australië. Ik zie ook geen reden die binnenkort kan veranderen.






Lees Volgende

Mini Countryman D-beoordeling voor 2018