2016 Mercedes-Benz E400 Cabriolet beoordeling

De Mercedes-Benz E-Klasse cabriolet zal in 2017 worden vervangen door een geheel nieuw model. James laat de top op de A207 E400 vallen om te zien of de oude meid nog wat leven in haar wielen heeft.

Als het gaat om tijdloze stijl, kunt u niet voorbij een Mercedes-Benz cabriolet kijken. Korter gezegd, een Mercedes-Benz cabriolet met vier zitplaatsen.

Al meer dan een halve eeuw is de drop-top-versie van het tweedeursmodel van de vierdeurs saloon op de massamarkt een klasse en succes.

Hollywood is aan boord met deze manier van denken. We herinneren ons allemaal de W111 220 SE Cabriolet in De kateren het woord is, Hugh Grant reed een W211 280SE in de eerste Bridget Jones film. Hoe rolde de jonge en aspirant legale adelaar Mitch McDeere in Memphis toen hij lid werd De firma? Een W124 300CE-cabine natuurlijk.



En zoals elk echt tijdloos pictogram, zien die Benzes er vandaag nog steeds goed uit.

Dus hoewel we net de lokale lancering van de allereerste compacte C-Klasse Cabriolet hebben gezien, is er nog steeds genoeg ruimte voor de grotere, typische Hollywood-boulevard cruiser, de 2016 Mercedes-Benz E400 Cabriolet.

De huidige A207 / W212 E-Cab werd gelanceerd in 2009, en net als Bridget Jones zelf, had een grote facelift in 2013. Het is verre van een nieuwe auto, de volgende W213-generatie E-Klasse convertible is aanstaande om volgend jaar aan te komen, maar dat is geen probleem als je tijdloos bent.

Zoals velen die er een besturen, verraden de buitenlijnen van de E-Cab de leeftijd van wat eronder ligt. Je zult misschien geschokt zijn om te horen dat het niet op het W212 E-Klasse platform draait, maar op het 10-jarige W204 C-Klasse chassis. De wielbasis (2760 mm) is eigenlijk hetzelfde als de oude C-Klasse Coupé.







Je zou het echter niet weten door ernaar te kijken, want zelfs nu is de E-Cab nog steeds een fantastisch ogende auto.

Er is iets met het iets langere lichaam (4703 mm) dat zo goed bij de lijnen van de E400 past. Ongeacht of de aangedreven stoffen bovenkant omhoog of omlaag is, dit is een zeer goed uitziende machine.

Dit vind je misschien ook leuk

Bezig met laden ... Nieuws1 december 2016 2017 Mercedes-Benz E-Klasse coupé spion foto's - UPDATE ... Nieuws20 uur geleden 2020 BMW X2 facelift, plug-in hybride en EV bespioneerd ... Review2 dagen geleden 2020 BMW X1 sDrive18d review ... Nieuws 14 december 2016 2017 Mercedes -Benz E-Klasse Coupé onthuld voorafgaand aan Australisch debuut ... Review2 dagen geleden 2020 Renault Kadjar Intens review ... Meer weergeven

Geprijsd vanaf $ 145.615 (vóór opties en on-road kosten), overtreft de E400 het assortiment met drie modellen en biedt alles wat opent en sluit. Heel letterlijk.

Onze auto is voorzien van de $ 4900 & # x2018; Night Edition & # x2019; pakket, dat enkele zwarte sierelementen toevoegt, gestikt lederen dashboard, de volledige AMG body en interieurstylingpakket (inclusief de 19-inch wielen en rode veiligheidsgordels).

We gaan bijna zover dat we zeggen dat dit een van de meest waardevolle opties is die we lange tijd hebben gezien en een & # x2018; must-tick & # x2019; doos voor kopers.

Onthoud ook dat dit bovenaan de reeds lange lijst van standaarduitrusting staat, waaronder de DAB digitale tuner, 360-graden camera, zeven inch COMAND infotainment-scherm, sleutelloze toegang en start en volledige swag van DISTRONIC rijhulptechnologie.

De Polar White-verf is een van de 11 opties en u kunt deze verder personaliseren door uw softtop-stof te kiezen in een van de vier materiaaltinten (zwart, bruin, blauw en rood). Dingen worden nog complexer als je kiest uit 17 verschillende interieurcombinaties voor leder. De onze is een veilige en stijlvolle Black Passion-afwerking met AMG-rode steek.

Delen van de cabine voelen gedateerd aan, maar er zijn ook stijlvolle details. De analoge klok tussen de ventilatieopeningen geeft een bepaalde & apos; speciale & apos; beroep, waarbij het verzonken infotainmentscherm en het alfanumerieke toetsenbord hun best doen om de klok als het ware terug te draaien.

Sommige ergonomie is ook een beetje 'weinig doordacht'. Neem de kleine flap in de armsteun die opent om de bedieningselementen op het dak te onthullen. Het klapt in de richting van de bestuurder en maakt de toegang een beetje lastig. Het is duidelijk ontwikkeld voor auto's met het stuur links, en er is weinig aandacht aan besteed om het aan te passen voor markten met het stuur rechts.

De twee stoelen achterin bieden een fatsoenlijke ruimte (voor een auto als deze) en tal van voorzieningen met een cubby en bekerhouders tussen de stoelen, naar achteren gerichte ventilatieopeningen en een armsteun om te delen. Dit is een van de trekkingskaarten van de E-Klasse cabriolet, omdat je vier echte mensen op ware grootte in de auto kunt passen, waar sommige concurrenten, en zelfs de kleinere C-Klasse cabrio, de rug moeten verlaten voor alleen kinderen.

Toegang is niet perfect als het dak omhoog staat, maar de aangedreven voorstoelen bewegen vrij snel uit de weg en u kunt een soort van & apos; fall & apos; zonder al te veel moeite achter in de Mercedes.









Je krijgt een kofferbak die uitzet van 300 naar 390 liter als je het dak omhoog hebt, wat nog steeds een goede maat is gezien de E-Klasse coupé 450-liter heeft.

Het dak zelf klapt snel en stil, zelfs wanneer u onderweg bent (tot 40 km / u), en dan begint het slim te worden.

Mercedes noemt het AIRCAP en wanneer het actief is, lijkt het op een dakdrager die aan de bovenrand van de voorruit is gemonteerd. Het is in wezen een spoiler die automatisch wordt ingezet bij snelheden boven 40 km / u (u kunt hem handmatig inzetten), die werkt in samenwerking met de winddeflector tussen de achterstoelen, die ook stijgt.

Het duwt in wezen lucht over de bovenkant van de auto, zodat u bij snelheden zelfs tot 100 km / u nauwelijks de wind in de auto kunt voelen. In combinatie met de Airscarf betekent een verwarming die warme lucht om uw nek blaast, dat de E-Cab een volledige vier-seizoenen vierzitter is & # x2013; een must voor Melbourne tenminste.

holden ssv redline

Het gevoel van rijden met de bovenkant naar beneden, en alleen een gefladder van lucht op je hoofd is bijna surrealistisch. Maar ik zal waarschuwen dat je voor iedereen buiten de auto er belachelijk uitziet met de Aircap-spoiler. Stel het in op automatische modus en het zal dalen met 15 km / u & # x2013; je haar en waardigheid in één klap beschermen.

Als het weer zuur wordt, verzegelt de E-Klasse strak en werkt zeer stil met het meerlaags stoffen dak op zijn plaats.

Boven al dat technische juweel is echter een hart dat zo sterk klopt als elk ander. De E400 & # x2019; s 3,0-liter twin-turbo V6 is een absoluut juweeltje.

Met 245 kW en 480 Nm op de tap heeft hij genoeg ruimte om de E-Cab rond te scheppen met een soepel, maar gespierd vermogen. U hebt toegang tot een piekkoppel van slechts 1400 tpm en kunt die 480 Nm uitpersen tot een stroperige soepele 4000 tpm.









Dit geeft u voldoende respons wanneer u het nodig hebt. Er is geen agressief gehurkt of glijden zoals in een monster AMG, en de E400-cabine is des te relaxter. Het is een zeer volwassen hoeveelheid vermogen voor een volwassen hoeveelheid auto.

De automatische 7G-Tronic-versnellingsbak met zeven versnellingen is typisch & # x2018; Mercedes & # x2019; in zijn werking. De op de kolom gemonteerde shifter raakt vertrouwd met de tijd, en net als met de vermogensafgifte, moedigt de auto je niet echt aan om over te schakelen naar handmatig en door versnellingen te knallen met de stuurwielgemonteerde peddels.

Als u in feite tegen de aanmoediging van de auto ingaat en de E-Klasse probeert te duwen, voelt u de auto wentelen en de snelheid afnemen door nauwere bochten. Mid-hoek hobbels zullen de meer flexibele aard van de convertible benadrukken en eerlijk gezegd is het niet & # x2019; t veel plezier.

Er is een mogelijkheid om te schakelen tussen sport- en comfortophangingsinstellingen, en hoewel er een verschil is, is het eerder een persoonlijke voorkeur dan een dynamische verandering van Jekyll / Hyde.

Maar op de openbare weg voelt de E400 zich helemaal thuis, en door een aantal lange bochten door het land is de V6 zo'n veelzijdige motor. Direct reagerend en toch graag even meegaan. Vreemd genoeg wil je niet dat je de cabriolet van 1825 kg rond wilt gooien als een sportwagen, maar in plaats daarvan moedigt het je aan om te genieten van de verloren kunst van de topless cruise.

Het absorbeert alles behalve de meest extreme hobbels en glijdt over alles behalve de slechtste wegen.

kia carnival brandstofverbruik

Sommige instrumenten en dashboardonderdelen zien er gedateerd uit om te gebruiken, vooral in vergelijking met het modernere Mercedes-assortiment. Zelfs het brandstofverbruikdisplay is het oude, eenvoudige staafdiagram.

Dit is een grote tourer in elk opzicht.

Zelfs als hij terugloopt in de opgebouwde & burbs, zweeft de Benz moeiteloos mee. De magische windafbuigsystemen zorgen ervoor dat nauwelijks een haar bovenop je hoofd ritselt.

'S Nachts door de stad rennen, met de top naar beneden en wat muziek aan, is wat convertibles het beste zijn, en in deze rol kun je gewoon blijven rijden en rijden in de E-Klasse cabine.









De grote update in 2013 omvatte adaptieve LED-koplampen, Distronic rijhulptechnologie en de bijgewerkte COMAND-software. Het is geen snuifje in de nieuwe generatie E-Klasse, maar in vergelijking met alles in dit segment is het oude meisje behoorlijk geavanceerd.

Wat tot een groter punt leidt. Waar concurreert de E400-cabine precies mee?

Technisch gezien zou het, als een E-Klasse, groter moeten zijn dan de BMW 4-Serie en Audi A5. Dat is ondanks dat het gebaseerd is op een C-Klasse en een kortere wielbasis heeft dan de BMW. Bovendien is er de nieuwe C-Cab om die rol te vervullen, toch?

Dan is er de BMW 6-serie, die maar liefst $ 50k hoger begint dan de E400, maar wordt overtroffen door de Merc in de inzet.

Je kunt zelfs een paar Mercedes-ragtops kopen voor de prijs van de Maserati GranCabrio, ondanks dat het slechts een tiende van het tempo van de Italiaanse sprint naar 100 km / u is (5,2 speelt 5,3 seconden).

Dus in zekere zin is de 2016 Mercedes-Benz E400 Cabriolet zit op zichzelf, zoals elk tijdloos pictogram zou moeten.

Het is een mooie, comfortabele, krachtige, echte cabriolet met vier zitplaatsen die stijl uitstraalt.

Ja, het gaat door, en nee, het is niet bijzonder sportief of dynamisch; het is een auto waarin je groeit, en het doet er niet lang over voordat de leeftijd van de auto, of die van jou, gewoon niet meer uitmaakt.









In 2017 brengt de W213 nog meer technologie en een algehele modernisering van de A207 E-Klasse Cabrio. Dat zal de E400 naar & # x2018; moderne klassieker & # x2019; status en net als de W124 en W111 ervoor, zie je het ongetwijfeld op het zilveren scherm schijnen, een permanente weergave van wat een tijdloos ontwerp kan zijn.

Klik op het tabblad Foto's voor meer afbeeldingen van Tom Fraser.

Looking for a deal on this car? Chat to us now


Lees Volgende

Hyundai Sonata-beoordeling voor 2018