2016 Mercedes-Benz CLS400 review

Dit is de auto die de hele sedan-coupe rage begon. Maar, nu diep in de tweede generatie, is de Mercedes-Benz CLS nog steeds relevant naast dat hij er echt heel goed uitziet?

& # X201C; & # x2026; maar het ziet er zo goed uit! & # x201D;

Gedurende mijn week met de 2016 Mercedes-Benz CLS400 Ik merk dat ik dit constant herhaal en iedereen eraan herinner die eraan wil luisteren dat het, ondanks de tekortkomingen van de grote, hippe sedan, een mooi stuk metaal is.

Een heel mooi stuk metaal om eerlijk te zijn.



Onze auto, in Obsidian Black en uitgerust met de optionele AMG Line Plus-set (optie $ 3490), heeft 19-inch AMG-wielen, AMG-bodykit met een subtiele lipspoiler op de kofferbak en privacyglas aan de achterzijde, ziet er de juiste mix uit uitvoerende stijl en stedelijke dreiging.

Dat enkelvleugelrooster met 249 punten in diamantstijl en de koele LED Multibeam-koplampen geven de CLS een moderne neus, terwijl de onderscheidende lagere karakterlijn die de gepompte achterbogen definieert en met juwelen versierde, rhomboïdale LED-achterlichten het uiterlijk completeren, het is als onderscheidend toen het eerste generatiemodel in 2004 landde.

golf trendlijn 2017

Hier & # x2019; is ook een leuke Mercedes-Benz trivia voor jou, de CLS is het enige model in het Mercedes-Benz-assortiment waar de tweede generatie modelcode (W218) voorafgaat aan de eerdere auto (W219). Maak indruk op iedereen in de kroeg met die kleine kastanje!

Maar zoals Paul Maric weet, kun je je mooie uiterlijk voor altijd inruilen, en hoewel de lijnen van de CLS indruk maken, maken die taps toelopende toren en dikke C-stijl toegang tot de dubbele achterbank van de CLS (#202019; it & # x2019; sa four- not a five-seater) een beetje een uitdaging.







Zozeer zelfs, deze 6 & # x2019; 4 & # x201D; lug sloeg minstens twee keer op zijn hoofd terwijl hij in- en uitstapte, de deuren zijn zo smal.

Er is echter geen beloning voor jezelf erin drukken, omdat de achterbank gewoon niet zo comfortabel is. De schuine daklijn belemmert echt uw hoofdruimte en de manier waarop de rugleuning en de hoofdsteun worden geplaatst, werkt gewoon niet met de manier waarop uw lichaam verwacht wordt te worden gepositioneerd.

Dit vind je misschien ook leuk

Bezig met laden ... Review5 dagen geleden 2019 Toyota HiAce review: LWB benzine auto ... Review6 dagen geleden 2020 BMW X1 XDrive25i review ... Review2 dagen geleden 2020 Renault Kadjar Intens review ... News1 dag geleden Car News Daily podcast: Uw dagelijkse download ... News18 uur geleden Video : Porsche en LucasFilm onthullen collaboratief Star Wars-scheepsontwerp ... Meer weergeven

Er zijn voorzieningen in overvloed achterin. De koele schuilplaats en het paar bekerhouders in het midden & # x2018; hump & # x2019; zijn heel handig, plus er zijn ventilatieopeningen en een 12-volt stopcontact. Als dat niet genoeg is, klapt de armleuning naar beneden en biedt nog een opbergruimte en meer bekerhouders. Er is geen excuus voor dorstige passagiers in een CLS.

Maar er is niet veel beenruimte, voornamelijk vanwege de 2874 mm wielbasis van de auto, omdat de W218 nog steeds het oudere W212 E-Klasse platform gebruikt. Dat maakt de CLS 65 mm korter tussen de wielen dan de 2016 Mercedes-Benz E-Klasse en 161 mm korter dan een standaard wielbasis S-Klasse.

Natuurlijk, het is een coupé en geen limousine, maar uiteindelijk moet je dit niet kopen als achterpassagiers belangrijk voor je zijn.

De voorpassagier krijgt iets meer ruimte, maar zelfs hier heb je het gevoel dat je een beetje hoog zit, vooral voor een coupé, en er is niet zoveel opslagruimte.

Het koele netvak aan de zijkant van de transmissietunnel is handig, maar het dashboardkastje is niet groot genoeg om de handleiding van de eigenaar te bevatten, dus het zit meestal in het portier van de deur.

Het voelt een beetje kieskeurig, maar de CLS is een luxe grand-tourer, en hoewel we de passagiersruimte achterin kunnen begrijpen en vergeven, moet de voorstoel een focus zijn, en voor langere inzittenden voelt het tenminste net dat beetje aangetast.

holden zwarte serie

Maar de rest van de cabine, ondanks dat het de & # x2018; oudere & # x2019; Het ontwerp van Mercedes-Benz is zeer aangenaam en bruikbaar en u wilt niets aan functies en gadgets.

Het rode stiksel in de auto maakt deel uit van het AMG Line Plus-pakket, dat ook het lederen Nappa-stuurwiel met platte bodem, sportstoelen en de koele, rode veiligheidsgordels omvat. De materialen voelen allemaal van hoge kwaliteit en er is een onmiskenbaar gevoel voor stijl, ondanks het dashboard van verschillende generaties.

Het is iets dat we hebben gezien in veel Mercedes-Benz mid-cycle-modellen, het oudere numerieke toetsenblok en de bedieningselementen voor de airconditioning in combinatie met het grote acht-inch display met hoge resolutie op het dashboard. Heel veel een verklaring van hoeveel snellere technologie beweegt dan het onderliggende autoplatform, maar wees gerust, eind 2017 komt er een nieuwe CLS van de derde generatie.









De ergonomie is nog steeds goed en vertrouwd bij elke Mercedes-Benz bestuurder. Het enige echte nadeel is het gebruik van het kleinere COMAND-stuurwiel, in tegenstelling tot het nieuwe touchpad & # x2018; hood & # x2019; we & # x2019; hebben gezien in het GLE-assortiment.

De stoelen zijn comfortabel en ondersteunend, en in onze auto zijn de dynamische & # x2018; knuffel & # x2019; functie evenals massage, verwarming en ventilatie ($ 1800 comfortpakket).

Uitrustingsniveaus zijn hoog in de & # x2019; 400. Er is DAB digitale radio, automatisch parkeren, een surround-viewcamera, omgevingsverlichting en de volledige reeks Mercedes veiligheids- en rijhulptechnologie (voor deze generatie auto's).

De standaard Harmon / Kardon-stereo voelde echter een beetje licht aan, met het geluid via het Logic7-surroundprogramma niet echt vlezig genoeg voor een high-end executive tourer. Een diepere bas zou in sommige luidsprekers lichte rammelaars veroorzaken en hogere noten klonken niet zo helder als je zou willen. Er is ook geen upgrade-stereooptie voor de CLS400.

We hadden ook een paar probleempjes met de sleutelloze ingang, waar het meestal werkt, maar af en toe erop staat om met de sleutel te worden ontgrendeld.

Maar alles gezegd en gedaan, leven met de CLS is niet helemaal onpraktisch.

De bagageruimte wordt aangedreven, zowel omhoog als omlaag, en er is een goede ruimte (520 liter) voor tassen of koffers. Er is een zak met netstof aan de zijkant, evenals een opbergruimte onder de vloer, plus de achterbank kan in een split van 60:40 worden ingeklapt als je daar iets langer in wilt stoppen.









Het is niet de primaire plaats van een grote sedan-coupe en de hoekige lip is niet het meest praktisch voor het laden in grote, vierkante koffers & # x2026; dus ik denk niet dat het een breekpunt is op uw CLS-aankoopreis. Het is jammer dat ze niet meer de coole, maar zeldzame schietremversie zullen bouwen.

Waar de CLS400 echt schijnt, is op de open weg waar die 3.0-liter twin-turbo V6 zijn 245kW en 480Nm kan ontspannen als een moeiteloze cruiser.

Er is zelfs een sterke, ritmische beat voor de motor. Niet echt een jammerende zes, noch een dreunende acht, alleen een percussieve, regelmatige spurr die je laat weten dat macht er is als je het nodig hebt.

Piekkoppel is beschikbaar van 1200 tot 4000 tpm, dus u hoeft alleen maar op het gaspedaal te drukken voor een fluweelzachte reactie. Het laat heuvels vlak lijken en lange vrachtwagens lijken speelgoed als ze inhalen.

Mercedes-Benz claimt een gecombineerde cyclus van brandstofverbruik van 8L / 100km en een stedelijke dorst van 10.9L / 100km. We ontdekten dat genieten van de soepele & # x2019; six dat naar de lage tienerjaren duwde, maar gemakkelijk zou ontspannen als een laag bereik van 6L / 100 km (in lijn met de claim) voor snelwegtours.

We hadden de neiging om de CLS in de Sport-rijmodus te gebruiken, omdat de standaard Comfort-instelling bijna te zacht was voor het ietwat sportieve karakter van de CLS. Door in nauwere bochten te gaan, voelt het een beetje zacht en slordig, terwijl het strakker maken van alles aan de Sport-instellingen de auto een meer zelfverzekerd gevoel gaf, zonder afbreuk te doen aan de rijkwaliteit.

Scherpere en grotere hobbels reageren met meer een stevige dreun dan een dreunende plof, wat betekent dat je hem in deze omgeving kunt houden en toch kunt genieten van het luxe karakter van de grand tourer.

Het is in geen enkel opzicht een sportartiest, de CLS voelt net een beetje vrolijker en durf ik te zeggen, jonger in deze setting.

De negen-snelheid G-Tronic-transmissie reageert ook goed op meer & # x2018; enthousiast & # x2019; rijden, maar ook een zeer competente versnellingsbak wanneer het aan zijn eigen apparaten wordt overgelaten.

Je kunt schakelen met de aan het stuur gemonteerde peddels, wat een element van betrokkenheid toevoegt aan de rit, maar diep van binnen weet je dat de auto het toch allemaal doet.









Het is een heel gemakkelijke auto om aan te wennen, en ondanks de leeftijd van sommige componenten, is het een auto die je nog steeds een goed gevoel geeft tijdens het rijden.

Vang een glimp op van de CLS weerspiegeld in een voorgevel van een gebouw of een glazen winkel, en je weet dat je er goed uitziet.

Maar schoonheid terzijde, past de CLS er nog steeds in?

Het is niet & # x2019; t zo modern en technologisch geavanceerd als de nieuwe E-Klasse, noch is het zo mooi vervaardigd en luxueus als de S-Klasse. In zekere zin is het net zoals het lijkt, een grote CAO. Stijl boven alles, gevangen in een universum van de middengeneratie.

Maar er is inhoud aan de CLS. Die 400-motor is een parelmoer en het blijft een heerlijke auto om te rijden, zowel in de stad als daarbuiten. En het is uniek, zelfs in een wereld waar het concurreert met de fastback Audi A7 en de BMW 6-Serie GranCoupe voor vier-deurs GT-dollars.

In werkelijkheid komt het aan op de koper.

Zowel de CLS400- als de E400-modellen kosten ongeveer hetzelfde ($ 140.400 versus $ 139.900), dus het is geen geldzaak.

volkswagen golf gti review

Als nieuw en praktisch voor jou belangrijk zijn, ga dan direct voor de E-Klasse. Maar als je een beetje speciaal bent en substantieel meer aanwezigheid op de weg hebt, is dat dan je belangrijkste bestuurder? Dan de 2016 Mercedes-Benz CLS400 is nog steeds een grand touring sedan-coupe die een kijkje waard is, en hoewel we geen betere blik kunnen garanderen dan de nieuwe & # x2019; E, kunnen we meer looks garanderen. En voor sommige kopers is dat belangrijker.









Klik op het tabblad Foto's voor meer afbeeldingen van Tom Fraser.

Looking for a deal on this car? Chat to us now


Lees Volgende

Hyundai Accent Review