2016 Mazda 3 Maxx review

In de Maxx-uitvoering presenteert de Mazda 3 een aantrekkelijk aanbod voor kopers met een krap budget dat niet tot het niveau SP25 kan reiken. Er is veel leuks te vinden aan het kleine luik van Mazda.

Weet je hoe het is om de populairste persoon in de kamer te zijn? Hoe zit het met de meest aantrekkelijke? Nee, ik ook niet, ik vroeg me gewoon af of er iets was CarAdvice lezers hadden gevoeld hoe Mazda zich op dit moment in Australië moet voelen. Alles wat het Japanse merk de laatste tijd heeft aangeraakt, is in goud veranderd en een verblindend voorbeeld daarvan is het 2016 Mazda 3 Maxx.

De Maxx is gepositioneerd als de op een na meest betaalbare 3 in het assortiment en geeft onze keuze uit het assortiment 3 & # x2013; de SP25, gebaseerd op onze lanceringsbeoordeling & # x2013; helemaal wanneer u gaat zitten en de rij-betrokkenheid, prijzen en specificaties afwegt. In feite, als u met een krap budget winkelt en u absoluut de 2,5-liter motor niet nodig hebt, is de Maxx zonder twijfel het model dat wij aanbevelen. Ja, zo goed is het.

Met prijzen voorop bij zoveel kopers & # x2019; overwegingen in dit segment, de Maxx is een verguld koopje, gezien het premium gevoel, de kwaliteitsinclusies en de rijervaring. De prijs begint vanaf $ 22.890 vóór de gebruikelijke on-road kosten en ons testvoorbeeld bevat geen opties naast die automatische versnellingsbak, die een extra $ 2000 kost. Dat kost de startprijs van onze test Maxx tot $ 24.890 voordat de prijzen worden verdreven.



De meest betaalbare 3 in het assortiment is de Neo, die begint vanaf $ 20.490 (handmatig) plus on-road kosten. Standaard kenmerken van de Maxx boven de Neo zijn onder meer: ​​MZD Connect multimedia, 7,0 inch touchscreen, satellietnavigatie, internetradio-integratie, DAB +, een achteruitrijcamera, lederen stuurwiel, pookknop en handrembekleding en paddle shifters.










Standaard veiligheidsset maakte deel uit van de recente herziening van de standaardspecificatie voor het hele assortiment, en daarom zijn dodehoekbewaking, kruislings verkeer achteraan en slimme stadsremondersteuning inbegrepen. De hoeveelheid standaardkit die u voor deze prijs krijgt, is echt indrukwekkend. Luxe Euro-voertuigen met stratosferische prijspunten krijgen niet de uitrusting die de 3 Maxx standaard krijgt.

Dit vind je misschien ook leuk

Review21 uur geleden 2019 Lexus ES300h F Sport review ... Review2 dagen geleden 2020 Renault Kadjar Intens review ... Bezig met laden4th Januari 2018 2018 Kia Cerato Sport + sedan review ... News9th 2016 CarAdvice News Desk: de wekelijkse wrap voor 9 december 2016 ... Review27th Nov 2016 2016 Mazda 3 SP25 Astina review… Meer weergeven

De Maxx wordt aangedreven door een 2,0-liter, viercilinder benzinemotor, die 114 kW bij 6000 tpm en 200 Nm bij 4000 tpm genereert en, zoals getest, beschikt over de bovengenoemde zesversnellingsbak met automatische versnellingsbak. De motor is ook behoorlijk hightech, met stop / start en directe injectie, allemaal onderdeel van Mazda & # x2019; s SkyActiv-G-technologie onder de motorkap. Alle Mazda 3-benzinemodellen zullen regelmatig loodvrij drinken, hoewel we de neiging hebben om 95RON als vanzelfsprekend te gebruiken. De ADR-claim voor brandstofverbruik is 5,8 l / 100 km met de automatische transmissie.

afgelopen 2016 review

Externe styling is een sterk punt van Mazda 3 en de Maxx is een aantrekkelijk klein luik. Het is een deel van de reden waarom de 3 zo populair is in Australië & # x2013; we kopen absoluut voertuigen op stijl in dit land. De Kodo-ontwerptaal van Mazda zorgt voor een vloeiende verhouding tussen voor en achter. De kenmerkende ontwerpkenmerken kunnen een beetje opgaan in de hoofdruimte op de tweede rij in vergelijking met het uitgaande model, maar er is nog ruimte voor twee volwassenen op de tweede rij. Een uiterlijk hoogtepunt is de stijlvolle 16-inch lichtmetalen velgen, met verstandige zijwandbanden die bijdragen aan het rijcomfort in de stad & # x2013; daarover meer in een minuut.

Ons favoriete Mazda 3 Maxx-element is echter het interieur, met de cabine een stijlvolle stap verwijderd van de vaak sobere beperkingen van de concurrentie. Hoewel het inderdaad een zee van zwart is, voelt de Maxx-cabine veel duurder dan twintig mille. Een groot deel van de sfeer stroomt rechtstreeks uit het standaard 7,0-inch scherm. Gemonteerd aan de voorkant van het dashboard, voelt het meer BMW of Mercedes-Benz dan Japans instapmodel.

Het bedienen van het systeem is prachtig eenvoudig via de draaiknop die binnen handbereik is gemonteerd en is ongelooflijk eenvoudig te begrijpen, zelfs voor beginners. Slim is de touchscreen-functie gedeactiveerd wanneer de Maxx in beweging is. De satellietnavigatiesoftware is snel te laden en nauwkeurig wanneer u naar een bestemming wordt geleid. Het audiosysteem werkt ook goed, met Bluetooth-telefoonconnectiviteit die altijd kristalhelder is en nooit uitvalt. U krijgt ook DAB + -radio en internetradio-integratie. Het scherm toont alles wat u nodig hebt om op een eenvoudige manier te werken.

De rijpositie, het zicht en het comfort zijn allemaal perfect. Er is voldoende zitverstelling voor lange inzittenden, zelfs op de passagiersstoel, maar houd in gedachten dat lange volwassenen vooraan eten in beenruimte voor passagiers op de tweede rij. Als de Maxx echter een familiebedrijf is, is er meer dan genoeg ruimte om het broed rond te rijden.

landrover discovery 2015

De stoelen op de tweede rij zijn mooi vormgegeven en comfortabel voor volwassenen, zelfs op langere reizen. Je hebt de neiging erin te gaan zitten en er niet bovenop te zitten, en het materiaal is zowel winterhard als comfortabel. Uw passagiers zullen de accommodatie op de tweede rij waarderen, die zeker & # x2019; s is.













De kleine consolebak en het kleine dashboardkastje bieden niet veel ruimte voor werknemers die de Mazda 3 als mobiel kantoor gebruiken, maar er is een veilige opslag voor een portemonnee en telefoon voor de shifter en de bekerhouders / flessenhouders zijn ook goed gepositioneerd. Het luikgedeelte is laag genoeg om het laden en lossen van spullen eenvoudig en opnieuw te maken, er is voldoende bruikbare ruimte om het soort spullen te slepen dat de meeste Mazda 3-eigenaren moeten dragen.

Het enige kleine negatieve punt dat u in de cabine zult vinden als u bijzonder kieskeurig bent, is het binnendringen van weggeluid bij snelheid, wat meer merkbaar is dan sommige van de concurrentie, zoals de Golf, bijvoorbeeld. We zouden het niet claimen & # x2019; s een groot probleem, maar als je de 3 rug aan rug met de concurrentie rijdt, zul je het merken. Onder de 80 km / u is de cabine erg stil.

Onderweg presenteert de 2.0-liter motor & # x2013; bij stadssnelheden minstens & # x2013; als een stille en verfijnde krachtcentrale. Het is alleen wanneer u een beetje zwaar op het gaspedaal leunt, of de Maxx gewillig tot snelwegsnelheden overhaalt (of bij inhalen vanaf bijvoorbeeld 60 km / u rolt), het begint te voelen alsof u & # x2019; d beter bent af met de 2,5-liter motor. Onder alle andere omstandigheden is de 2.0-liter meer dan voldoende. Het werkelijke brandstofverbruik weerspiegelt het feit dat de motor harder moet werken dan zijn grotere broer of zus, en een aangegeven 10,3L / 100km moet retourneren.

De versnellingsbak is fris, ongeacht hoe hard je de motor aan het werk bent, en in combinatie met scherp sturen, voelt de Mazda 3 Maxx aan als een behendig klein luikje. Je merkt dat je door de stad dart, zoals jij & # x2019; re-piloot met een skelter, zoals de algehele balans en feedback. We hielden van de manier waarop de Maxx over slechte oppervlakken reed, deels dankzij verstandige 16-inch wielen en hoge banden, maar ook door een inherent capabele ophanging. Hoewel het scherp kan draaien en door de bochten in balans kan blijven, kan het ook comfortabel rijden als het onaangenaam wordt & # x2013; het is een solide compromis.













We hebben ons niet beziggehouden met & # x2018; Sport & # x2019; anders dan een korte rit tijdens de duur van onze test, en het stop / start-systeem is ook niet de soepelste die we hebben getest. We hadden de neiging om het te laten werken, in tegenstelling tot sommige waarmee we niet altijd kunnen leven en gewoon moeten deactiveren. Het werkt goed genoeg, maar je kunt de Maxx tot stilstand voelen komen en weer in actie komen, die potten met het grotendeels premium gevoel van de rest van het voertuig.

Zoals we aan het begin hebben aangegeven, geeft de Mazda 3 Maxx de SP25 echt een roodgloeiende run voor zijn geld als de algemene keuze van de 3-reeks. Het wordt alleen door de effectievere motor en extra insluitsels voor kopers die geen krap budget hebben gebruikt. In de Maxx-specificatie zijn we echter van mening dat de Mazda 3 over het algemeen een solide acht verdient, zoals zijn allround vermogen. Het is niet moeilijk om erachter te komen waarom de Mazda 3 zo verdomd populair is bij Australische kopers.

Looking for a deal on this car? Chat to us now





Lees Volgende

Hyundai iMax Review