2016 Ferrari F12 Berlinetta review

Een van de krachtigste, op natuurlijke wijze afgezogen supercars op de planeet - en dankzij de steeds vaster wordende emissie is het misschien wel de laatste in zijn soort.

Ik schaam me niet om toe te geven dat ik ben opgegroeid in een tijd waarin de pin-upmachine voor slaapkamermuren op de A-lijst de voormotor met achteraandrijving was Ferrari Daytona & # x2013; een auto die uiteindelijk tot volledige mainstream-roem schoot achter in de hit & apos; 80s-serie, Miami Vice.

Voor de normen van die tijd was het niet alleen maar snoep. Onder de motorkap verborg een 4,4-liter Ferrari V12, met zes Weber-carburateurs die 262 kW vermogen produceerden.

Jaren later had ik het geluk om wat tijd achter het stuur te krijgen van een bijna nieuwe 550 Maranello, een andere grote 12-cilinder Ferrari met voormotor & # x2013; dit keer met een stonende 5,5 liter en 357 kW van de tap. En wat een drive was dat.

Dat was 1997, en het zou bijna 20 jaar duren voordat ik eindelijk een stuurbekrachtiging kreeg in een andere frontmotor supercar uit Italië & # x2019; s steigerende paardenstal & # x2013; het volstaat te zeggen, het was het wachten waard.

De F12 Berlinetta heeft misschien dezelfde lay-out van de voormotor als zijn gevierde voorgangers, maar geloof me, deze monsteraangedreven Ferrari heeft meer natuurlijk opgezogen vuurkracht dan het hele Amerikaanse leger.

De 200 bar, 6262cc, 65 graden directe injectie V12-motor is iets om te aanschouwen, kolossaal zelfs. Het genereert een enorme 545 kW (730 pk) vermogen bij 8250 tpm (het toerental tot 8700 tpm) en 690 Nm koppel bij 6000 tpm. En het meeste daarvan is beschikbaar vanaf slechts 2500 tpm.










De rest van de prestaties van de F12 & # x2019; is net zo indrukwekkend: 0-100 km / u in 3,1 seconden, 0-200 km / u in 8,5 sec en een topsnelheid van 340 km / u plus. Het is echt verbazingwekkend hoe de ingenieurs van Ferrari dit soort kracht en prestaties kunnen halen zonder de hulp van de nieuwste generatie turbo's of superchargers.

Dit vind je misschien ook leuk

Review3 dagen geleden 2019 Toyota RAV4 Edge benzine auto review ... Bezig met laden ... Nieuws23 december 2016 Ferrari SP275 RW Competizione officieel gedetailleerd met F12 TdF hart ... Review2 dagen geleden 2020 Renault Kadjar Intens review ... Nieuws21 uur geleden Video: Porsche en LucasFilm onthullen collaboratieve Star Wars ship design… Review2 dagen geleden 2020 BMW X1 sDrive18d review… Show more

Het kan Ferrari & # x2019; s Fiorano-testbaan rondrijden in 1,23: 00 sec vlak, waardoor het sneller is dan de legendarische Enzo (1,24: 9sec) en zelfs de grote 599 GTO (1,24: 0sec).

Totdat de LaFerrari in 2013 langskwam, met zijn V12 hybride aandrijflijn, werd de F12 gefactureerd als de snelste Ferrari die ooit werd gebouwd. Dat gezegd hebbende, het is nog steeds een woeste snelle auto die in staat is tot verbluffende prestaties & # x2013; op en naast de baan.

Het een technologisch hoogstandje noemen is een understatement, vooral als het gaat om aerodynamica. Er is geen grote vleugel, of zelfs spoilers om een ​​beroep op te doen, terwijl je de hoofdstreep van je favoriete racebaan afdaalt & # x2013; ze zouden de designstroom van de auto hebben verstoord en de look hebben bedorven, volgens de gevierde ontwerper, Flavio Manzoni.

Honda Civic Type R 2017 review

In plaats daarvan vertrouwt de F12 op een subtiel, maar complexer ontwerp, met een stel slimme aerodynamische apparaten die zijn ontworpen om de luchtweerstand te verminderen, terwijl alle vier de wielen met vrijwel elke snelheid aan het asfalt blijven vastzitten.

Alleen de motorkap verdient zijn eigen stand in het San Jose & # x2019; s Tech Museum of Innovation. Niet alleen een mooi stukje autokunst, maar de & # x2018; aero-bridge & # x2019; gevormd door de twee kanalen aan weerszijden, helpen bij het produceren van maximaal 123kg downforce bij 200 km / u.

De voorsplitter bevat actieve remkoeling & # x2013; innovatieve kleppen die opengaan om koele lucht door te laten zodra de massieve sensoren van het keramische keramische remsysteem van de auto detecteren dat dingen beginnen op te warmen. Dit spul is nog steeds geavanceerd, laat staan ​​in 2012 toen de auto zijn werelddebuut maakte op de Autosalon van Genève.

Dat gezegd hebbende, ik kan niet zeggen dat de F12 pijnlijk mooi is op dezelfde manier als een Aston Martin Vanquish is, of zelfs de Mercedes-AMG SL63, puur omdat er zoveel meer dreiging is ingebouwd in de Ferrari & # x2019 ; s vorm. Sommigen vinden het zelfs intimiderend.

En als we bij Ferrari blijven, dan is dit het instapmodel California T dat mijn knipoog krijgt als het knapste stukje ontwerpwerk in de huidige stal van het merk.

Ferrari beschrijft zijn vlaggenschip als deels GT en deels supercar, maar vergis je niet, de F12 is een rasechte straatlegale racer met een old-school F1-stijl schreeuw vanaf het moment dat je de toeren opstapelt.













Er is vandaag niets leuks onderweg, althans niets minder dan een miljoen dollar. Het is alsof je op de baan bent tijdens een F1-race in de dag, zo is de akoestische aanval die deze kolossale motor levert op volle toeren, met de tacho-naald helemaal rond de 8000 tpm gewikkeld.

Van achter het stuur kun je er simpelweg geen genoeg van krijgen, maar het vinden van juridisch afwachtende wegen is hier altijd een probleem, dus ik gok dat die incidentele baanbrekers een must zijn als je & # x2019; heb het geluk om een ​​F12 in je garage te parkeren.

Je zult echter op je tenen moeten letten, want dit ding won & # x2019; t aarzelt om de Pirelli's terug te verlichten op het moment dat je geduld verliest met je rechtervoet. Ik zeg niet dat er een gebrek aan grip is door de superbrede banden, maar de achteras kan soms worden overweldigd.

Er is veel gekraak en pop als je ook van het gaspedaal komt, en dat is gewoon in Sport. Het is nog luidruchtiger wanneer u de & # x2018; manettino & # x2019; op het stuur naar de Race-modus, en alles wordt meteen meer manisch.

Throttle-reactie gaat verder dan & # x2018; vlijmscherp & # x2019 ;, en in tegenstelling tot alles wat we ooit & # x2019; ooit hebben meegemaakt, op een volwaardige GT3-racer na. Het is een begrip dat verder wordt versterkt door een van de meest vrij ronddraaiende motoren op de planeet.

En net toen je dacht dat rijden niet beter kon worden, schakel je de focus over naar de zevenversnellingsbak met dubbele versnellingsbak met zeven versnellingen en bewonder je opnieuw.

Als je dacht dat de eigen PDK-transmissie van Porsche zo'n beetje de prestatieautobenchmark was (en het is briljant), neemt Ferrari & # x2019; s de technologie op zich voor een nog snellere schakelsnelheid & # x2013; grenzend aan telepathisch. En het doet dit op een nog steeds verfijnde manier, in tegenstelling tot het torso-brekende geweld van een Lamborghini Aventador op volledige tilt.













Er zijn niet veel wegauto's die kunnen beweren recht te doen om lichten op het stuur te schakelen, maar de F12 is in dit opzicht terecht legitiem, waar ze een noodzakelijke aanvulling zijn op dergelijke woeste V12-vuurkracht.

En dan is er de besturing; lichter dan je zou verwachten van zo'n verbluffend snelle exotisch, en een serieus snelle stuurstangverhouding, die allemaal even wennen moeten zijn voordat je je zelfverzekerd achter het stuur begint te voelen.

nissan gtr nieuw

In het begin voelt het bijna krampachtig aan, maar je zult snel genieten van hoe weinig handbeweging nodig is om door rotondes te weven of die spiraalvormige trechters naar parkeergarages aan te pakken & # x2013; God verhoede.

Als je je toevallig op een racebaan of een bochtige bergpas bevindt, zul je je verbazen over de kogelvrije remkracht van de Ferrari, dankzij een aantal echt massieve keramische keramische remmen en een heerlijk progressief rempedaal.

We hadden & # x2019; t zoveel geluk tijdens onze paar dagen met de F12 Berlinetta, in plaats daarvan, de meeste van onze kays op de beat van de stad / stad klokken, waar op zijn minst het rijcomfort op de proef werd gesteld.

In de stad ben je je bewust van zijn aanzienlijke proporties, maar dat wordt tegengewerkt door de katachtige behendigheid van de auto. En er is ook geen noodzaak om de paddle-shifters in te schakelen, druk gewoon op de & # x2018; auto & # x2019; knop op de stijlvolle middenconsole brug en je kunt met heel weinig inspanning naar de winkels kuieren voor een Piccolo.

Er is een onderliggende stevigheid van het adaptieve veersysteem, ongeacht de instelling, maar het is niet bot-jarring, en in de meeste gevallen is het volledig comfortabel.

De binnenruimte van de F12 is fantastisch. Prachtig bewerkte lederen bekleding, vermengd met prachtig gevormde lichtmetalen accenten en gelakte koolstofvezel, maken de uitrusting compleet.

Laat je vallen in de sportlederen stoelen en ze voelen aan alsof ze speciaal zijn aangepast aan je lichaamsvorm (hoewel ze er niet uitzien), zo is de gevormde pasvorm en het precieze niveau van ondersteuning voor degenen die meer zijn spannende rijtijden.

Ik ben er ook zeker van dat er een perfect goed audiosysteem aan boord is, maar de meesten zouden het heiligschennis vinden om naar iets anders dan de V12 onder de motorkap te luisteren. Dus nee, ik moet bekennen dat ik het niet heb ingeschakeld.













Open echter het luik en u zult een verrassend grote hoeveelheid bagageruimte vinden in een two-tier opstelling. Het is meer dan genoeg voor een week weg en durft zelfs een surfplank te slikken als die iconische surfkleding-ondernemers op de markt zijn.

Er zijn snellere, goedkopere supercars op de markt, maar de Ferrari F12 Berlinetta voelt al als een icoon. Het is misschien ook de laatste natuurlijk afgezogen V12 Ferrari die ooit is gebouwd, omdat steeds strengere emissienormen van kracht worden.

Hoe dan ook, ik voel me bevoorrecht dat ik de gelegenheid heb gehad.






Lees Volgende

Beoordeling Chevrolet Silverado 1500 2019